Coock
-
Постов
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Coock
-
Не, не только
-
Поделись - какое масло льёшь?
-
Осмотрел сварочный шов на коллекторе. Длина шва миллиметров сто, и на самом шве разглядел микротрещину миллиметров 10-12 длиной. Замажу термосталью, и все дела. И тебе можно, думаю, не варить и не менять коллектор, а извести трещину термосталью (она для того и предназначена), ибо, как показывает опыт эксплуатации коллектора с трещиной, на прочность она практически не влияет, единственная неприятность - "дует" из неё, ну и, вероятно, обман мозгов происходит, при исправной лямбде. Так что выход из ситуации видится мне простым и дешёвым, но, вместе с тем, достаточно надёжным. Единственно, хотелось-бы обратить внимание, что нано соблюсти инструкцию, особенно пунктик о зачистке поверхности перед нанесением.
-
У самого правого цилиндра трещина - этто что-то новое. Те, что видел я располагались как раз по центру между 1-2 и 3-4 цилиндрами. А выхлопную систему желательно в порядок всю привести - большинство неприятных для психики звуков - оттуда произрастают
-
Варил "специальный" сварщик "специальными" электродами, за работу взял в два раза больше, чем я мог предположить даже с учётом того, что я заранее знал, что он берёт недёшево. Сниму теплозащиту, гляну шов. Но, что мне показалось немного странновато, - на трещине нет и не было никаких следов копоти и т.п., ну, хотя бы что-нибудь должно было проявиться на трещине! Так нет - чистая трещина. И, кстати, - помимо своего коллектора видел ещё два моньковских, и тоже с трещинами на том же месте. Характерная особенность, однако. А по поводу того, что "орёт" из трещины, может быть уплотнительное колечко между коллектором и трубой уже дохловатое?
-
Пусть будет пламягаситель, я не спорю. Спасибо за ответ по существу. Лямбде меньше года, вроде живая, при мёртвой, говорят, за 1% вылазит. Треснувший коллектор заварил, ездил с трещиной с момента покупки авто, а ето три года. Изменений не ощутил (до и после заваривания).
-
Если всё-таки решишь воспользоваться герметиком, то трекомендую Ultra Gray. Предварителено прочти инструкцию по применению.
-
ОК. Спасибо
-
Виноват, не по основной темке вопрос, но как-то одно за другое цепляется. Сегодня СО проверил. На ХХ - 0.85 проц. Катализатора нет (установлен резонатор). 1 тык обкатываю новые поршневые кольца, клапаны, МСК и т.п. (кап ремонт, короче), расход масла прекратился (было - приблизительно 1л. на тыщу). Если кто прокомментирует мои данные по СО, благодарю заранее.
-
Привет, земляк. Кустанай город продвинутый, бывал не раз. неуж-то моньки не делают? Извините за флуд
-
Вероятнее вскго. при проверке компрессии отсоединяли разъём от катушки зажигания, так положено делать
-
Товарищ капитан третьего ранга, вопросик по фильтру пульсационной системы - приступил я к его мытью бензином, а он взял и рассыпался в руке на безформенные фрагменты, вот и спрашивается - не то он дохлый был такой, либо мыл я его неправильной жижей. Вырезал по размеру шмат поролона и впендюрил на место. Правильно, или как?
-
Спасибо.Буду заказывать Motorcraft, ибо "достали уже всякие Feby и иже с ними.
-
Хороший способ и замечательно изложен. Термостат - какой? И как ведёт себя. Оч. актуально для многих.
-
Всем привет! Провода недавно собрался приобрести для замены (ВВ), т.к. некоторые косвенные признаки указывали, что типа пора уже. Но решил проверочку в темноте осуществить на пробой. В кромешной тьме при работающем движке разглядывал их с пристрастием но не обнаружил никаких утечек. Нащупал провода пальцами и увидел едва заметное посвечивание в местах контакта палцев с изоляцией проводов. Может кто-то видел нечто подобное? Это дефект проводов или норма?
-
После смены масла всегда такое ощущение - потому что так хочется
-
Большущее спасибо. Пошло движение, буду дальше рыть информацию.
-
Подскажите пожалуйста номерок левой фары. Моя с электрокорректором. FM-1, 1994г., универсал, МКПП, 1.6. Предлагают Тайвань - очень не понравилась. В магазине по экзисту пробили пять вариантов, а какой мой - сказать точно не могут. VIN - WFONXXGBBNPE41231 И ещё, если можно, что в комплект входит? Насколько я сообразил - придётся пополам распиливать блок фар и затем склёпывать при помощи кронштейна? Опять-таки, на новой фаре внутренний пластиковый рассеиватель будет явно отличаться от старого на другой фаре. Приобретается-ли он отдельно? Возможно-ли купить фару без моторчика корректора и переставить его с моей разбитой?
-
Открывателю спасибо за тему, продолжателям - за её развитие. В тему же и вопрос: в кресло при отрицательных температурах попадаю как "нормальный водитель" далеко не всегда, закрываются-же замки лишь после длительного прогрева салона, поэтому часть пути приходится придерживать двери, чтобы на ходу не стучали куда им на ходу стучать не положено, и это несмотря на то, что "поливаю" замки WD-шкой. Неуж-то уплотнители стёкол виноваты? И вопрос не в тему: что ето за пять синих квадратиков там слева под словом "Предупреждения"
-
Последнее время как-то частенько вылазит такое: ключ на старт, стартер маслает вхолостую, "отпускаю" ключ, стартер докручивается по инерции и в конце пробега - резкая остановка, как будто его шестерёнка доехала-таки до венца и в него упёрлась (Звук такой -"дык"). Повторяется такое явление один-два раза и затем следует нормальный запуск. Говорят, что устраняется прочисткой-промывкой, верю, но ещё не пробовал.
-
Промывкой МАФовских спиралек удалось победить провалы оборотов на холодном двигателе и, как следствие, отпала необходимость в длительном прогреве. Спасибо всем пишущим
-
МАФ промыл, а проблемы остались. Т. е. при наличии отклонений от приведенных на схеме МАФ нужно менять?