zhilich
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhilich
-
Тьфу, тьфу, тфью. Подфортило таки. Вторая б/у рейка не течёт. Буду надеяться надолго.
-
Рад за тебя! Буду ставить завтра. Надеюсь тоже подфортит!
-
Я это предположил в одном из постов. Завтра м.б. подключю комп (если найду ноутбук), посмотрю на ошибки. Заведу, посмотрю давление в ГУРе. Если мне память не изменяет, оно читается по OBDII. Кстати, ни у кого нет данных о нормальном давлении в ГУР мони?
-
Регулировка давления может быть встроена в насос, т.е. проблема может быть в насосе. В любом случае нужно спрашивать у опытного мастера. Ты случаем не спрашивал у него, может ли насос создавать избыточное давление?
-
Кстати, вспомнил, что у меня один коннектор висит справа над рейкой. Беглый поиск соответствующего гнезда не дал результатов. Но я не думаю, что это так важно (ЭБУ и без этого датчика должен функционировать на заводских установках).
-
Вот рассматриваю ту картинку с экзиста. Там кроме этого датчика (Pressure - Switch) ничего из электроники нет. Отсюда следует, что енто только для диагностики или коррекции состава смеси (ну мол если давление не достаточное, то нужно поднять/опустить обороты, чтобы руль крутился легче). Где-то читал, что на многих моделях давление в системе гидроусилитиля обратно пропорционально оборатам (за счёт хитровые*аного насоса), т.е. на холостом оно максимально. Отсюда, регулировки давления м.б. и нету.
-
А на что в конечном счёте влияют показания датчика, после их обработки ЭБУ? Как вообще происходит регулировка давления в моне?
-
Кста, тоже завтра буду ставить свою. Удачи нам!!!
-
Это уже интересно. Что ж это за клапан тогда??? А кстати, насос, получается, качает в верхнюю трубку, т.е. давление на клапан сверху (на плоскую сторону)?
-
Прикреплённая картинка подтверждает мое предположение.
-
Если я правильно интерпретировал картинку с elcats.ru, то верхяя трубка идёт на насос, а нижняя - на радиатор. Т.е. наоборот, как у тебя. В любом случае, проверь всё сам. Это моё предположение.
-
Могу подсказать насчёт установки штуцеров. Трубка, штуцер которой вставляется в верхнее отверстие, обходит вокруг вертикального вала рейки (место, куда вставляется рулевой кардан). А в нижнее отверстие вставляется трубка, которая подходит к рейке снизу. У меня так стоит на купленной рейке с разборки.
-
На картинке мне не понятно, что куда вставляется. На самом деле, мне кажется, штуцеры сложно не туда вставить. Трубки так изогнуты, что вставить их как-нибудь по-иному не менее, чем проблематично.
-
Ещё напомню, что после установки клапана как на картинке (т.е. якобы наоборот) потёк насос. Насколько этим действием я продлил жизнь насосу и не будет ли он течь после установки другой рейки? Кстати, в таком положении клапана, течь из рейки вроде бы прекратилась (либо заметно уменьшилась).
-
Взял другую б/у рейку. На выходных буду ставить. Внешний осмотр: шток зеркальный (там, где видно), тяги и наконечники в отличном состоянии, следов подтёков нет. Мое мнение - рейка в хорошей кондиции. Правда боюсь ставить, потому что есть подозрение, что дело не в рейке (так же наверное думает chepornuk). Рейка с невыкрученными штуцерами, поэтому после раскрутки отпишусь как на самом деле ставится перепускной клапан. И всё таки меня мучает вопрос, может ли в рейке по тем или иным причинам создаваться избыточное давление, которое провоцирует её течь?
-
А если сильно закрутить штуцер, клапан не окажется постоянно в открытом положении?
-
А я вот первую купленную вернул. Щас думаю ещё одну покупать, но как-то стремновато...
-
У меня, кстати, тоже первый раз выбило сверху. Повредилась пылезащитная верхняя прокладочка. Засунул стопорку и подбил её, чтобы она стала на своё место. И начало валить через пыльник . Замечу, что когда перевернул той стороной как на картинке клапан - то стало течь из насоса.
-
Я вот тоже не очень понимаю. Жду с нетерпением мнения опытного специалиста
-
Насколько я понимаю, это перепускной клапан, который стравливает избыточное давление, создаваемое насосом. Поправьте, если я не прав. Опять же вопрос. Может ли течь рейки быть связана с неисправностью насоса или неправильной установкой клапана?
-
Такое возможно, если плохо поставить стопорное колечко. Его надо вогнать немного дальше, чтобы оно заскочило на место.
-
Блин. Ща обратил внимание. Там написано, что ставить надо наоборот. Т.е. я правильно поставил сначала. Но уже перевернул и завёл. Начало течь в районе насоса и продолжало течь с пыльника. Ещё замечу, что заводил без глушителя и трубка с декстроном нагрелась ощутимо возле насоса. Чем такой проё* чреват? Рейку получается всё-таки хреновую купил я? И какую роль вообще играет этот клапан (если можно подробнее)?
-
Купил рейку б/у. Поставил - течёт уже с другой стороны. Щас глянул на пост - я поставил не той стороной клапан. Испортил ли я рейку?
-
Хотел, кстати, купить сегодня ещё один. Смотрю, а там внутренний сальник уже облезлый какой-то, и ржавчина на металлической окантовке видна под резиной.
-
В Бресте. Магазин Форд на авторынке. В Минске, думаю, без проблем найти тоже можно.
