Хороший

Устало Об этом даже АР писал в своё время...

Зависит даже на Фокусах. Об этом не только продавцы говорят, но и механики. Ну и для сравнения можно проехаться на пустом таксомоторном барабане 1.6, а затем на каком-нибудь Титаниуме 2.0Т.

Гетраговский PowerShift изначально работает по-другому принципу: у ДСГ (с мотором 1.8Т) сцепление сухое, а Шифта мокрое. Если ездить по трассам, особой разницы нет. Но если без конца дрыгаться в московских стояках, то для "сухой" ДСГ это катастрофа. Здесь в принципе ничего невозможно сделать или улучшить. И потом, насчёт "статистики": на вольвовских 60-х эти шифты стоят уже давно. Никаких нареканий нет. Ерунда. Достаточно взглянуть на крутящий момент одного и другого, чтобы не тешить себя самовнушениями. У Пассата чуть лучше подгонка панелей. Само же качество материалов в виде жёстких дребезжащих пластиков, хуже.

Ей богу, смешно читать про "плохую" шумоизоляцию Мондео ... Вы на Пассате Б6 ездили? Так вот там по сравнению с Мондео её (шумоизоляции) вообще нет. В Б7 сделали лучше, но всё равно не лучше, чем на рестайлинговом Мондео. Кстати, важный момент: шумка на Фордах зависит от комплектации.

Я лично почувствовал. Причём сразу же. На Б6 вообще шумки не было. Например, по сравнению с предыдущим Б5+.

Я вот только одного не понимаю: у двухлитрового Пассата TSI крутящий момент 280 Нм. У 240-сильного Мони - 340 (!) Нм. Откуда тогда подобная минимальная разница? Или всё в эластичность ушло?

Значит это проблема конкретного сервиса. На Кунцево вообще много нареканий, в том числе и на сервис ФВ.

Как раз до Мондео юзал Шкоду. Сервисом доволен и там и тут: Шкода обслуживалась на Тимирязевской (АвтоПрага), Форд в Автопассаже на Б. Тульской. Уровень высокий в обоих случаях. Так что не понимаю, чего вас в фордовском сервисе не устраивает.

Это очень удивительно. Ибо шумоизоляция Пассата Б6 заметно хуже, чем у дорестайла Мондео. У Б7 наверное похоже с рестайлингом Мондео. Получается, что СуперБ лучше Пассата Б7 ??

Значит повезло. Все те годы, что ДСГ7 присутствует на рынке, с ним постоянно возникают проблемы. В частности, в условиях российской эксплуатации: пробки, рваная езда и т.п. В этом плане "мокрая" ДСГ6 выглядит получше, но она идёт с мотором 2.0 ТСИ, на который у ФВ просто конский ценник . Да и сам двухлитровый мотор отличается повышенным масложором. В общем, выбор нелёгкий.

Основным конкурентом Мондео принято считать Пассат. Для себя лично я также рассматриваю Пассат в качестве возможной альтернативы. Хотя чисто эмоционально, если рассматривать продукцию ФВ, склоняюсь к цэцэ, ибо красив, зараза. "Новый" же Б7, наоборот, наводит тоску и скуку. Если Б6 в первые годы своего существования действительно смотрелся как что-то новое и вполне гармоничное, то Б7 стал похож на старпёра, которого обклеили стразиками. Тем не менее, мне было интересно сравнить, посему я и решил потестить данный автомобиль. Забегая вперёд скажу, что когда речь идёт о Мондео, то сравниваю версию 240 л.с. Итак, в качестве тестового автомобиля выступал Пассат 1.8TSI в комплектации ComfortLine. По порядку: 1. Шумоизоляция стала лучше, чем на Б6. Причём заметно лучше. Прежде всего, это касается как шума от дороги, так и аэродинамических шумов. Мотора тоже практически не слышно, что опять же говорит о том, что и в данном вопросе инженеры доработали. Например, сравнивая с Пассатом СС, в котором при выбеге слышно характерное рычание мотора ТСИ, в Б7 никаких подобных урчаний не слышно. 2. Работа коробки ДСГ7 в сочетании с мотором: на тестовом автомобиле был просто идеал. Машина разгоняется ровно, вполне динамично и с хорошей эластичностью, что лично для меня крайне важно. Ощущение такое, что работает вариатор, а сами "лошади" перекормлены. От не очень мощного мотора (по паспорту) такой прыти не ожидаешь. Не знаю, как долго проработает эта ДСГ, но на тестовом автомобиле, как я уже сказал, всё было идеально. Кстати, сама ДСГ имеет полноценный спортивный режим, в отличие от PowerShift'a, где данную функцию почему-то выполняет режим ручного переключения ... 3. Плавность хода. Заметно лучше, чем на Б6. И лучше, чем на СС. Лежачих полицейских проходили без стуков и лязганий. Примерно как мой Мондео на зимних 16-х колёсах. 4. Рулёжка. В принципе, как и на Б6. То есть хорошая. Всё довольно чётко и предсказуемо. Единственное, что не понравилось, это слишком лёгкий руль. Мондео в этом плане всё же лучше: там при росте скорости, руль как бы наливается упругостью, что позволяет меньше напрягаться на высокой скорости. При движении по трассам на большие расстояния это заметно снижает напряжение за рулём. Но опять же, всё это нюансы на высоком уровне. 5. Интерьер. Здесь всё ясно, думаю. Тот же Б6. Разница видна в микроскопе. На "ХайЛайне" (стоял на складе) очень понравился руль. 6. Внешность. Поло сИдан и ничего больше. Говорю как есть. В салоне дилера они почему-то выставили пустой как барабан Б7 с моторчиком 1.4, на стальных колёсах и в белом цвете. Рядом стоит Поло НедосИдан в максимальной комплектации и на люминивых дисках. Картина удручающая для Б7. Зачем они так сделали ? Резюм: машина понравилась. Прежде всего, понравилась тем, как едет. Именно так и должен был бы ехать Б6 после очень удачного и комфортного Б5+. Но увы, Б6 сделали симпатичным внешне, но весьма спорным технически. А теперь доработали. Является ли это сменой поколения? Разумеется, нет. Об этом совершенно открыто говорят как продавцы, так и сервисмены. Они прямо так и заявляют: "это Б6, сделанный нормально". Теперь что касается Мондео 240. Несмотря на то, что я тестил эту машину дважды, до сих пор не могу понять смысла "российского тест-драйва". Речь даже не о том, что рядом с тобой сидит манагер (такого уже ни в одной стране не встретишь), а в том, что сам "маршрут" теста не позволяет почувствовать и оценить автомобиль. Так что буду пробовать ещё раз.

Автор просто бредит, какие там "подробнее"? Начиная с управляемости Камри, которой там просто нет и не предвидется, и заканчивая "плохой" надёжностью Форда.

Нет в России Суперба сарая с полным приводом.

23 и 24 марта снова ездил в Воронеж. Фотки платного участка в Липецкой области. Терминал оплаты: Непосредственно сама дорога с информационными табло, которые вместо необходимой дорожной информации и регулирования скоростных ограничений, выдают новость о том, что необходимо "сохранять чек до конца поездки". Чтобы не платить дважды: Россия не была бы Россией, если бы и здесь не нашлось косяков в плане дорожной безопасности. То что на протяжении всего платного участка стоят фонари освещения, похвально: Однако на скоростной дороге они должны быть установлены либо посередине между отбойниками, разделяющих встречные потоки (как на Международном шоссе в сторону Шереметьево), либо как здесь - отдельных участках того же "Дона": Ведь совершенно очевидно, что любая встреча с таким столбом на высокой скорости (с другими скоростями там не ездят), приведёт к фатальному результату. Теперь что касается остальных моментов. Покрытие пока идеальное. Но уже сейчас ясно, что больше года оно не продержится. На отдельных участках появились поперечные вздутия и даже трещины. В общем, Левитин форэва .

Ну так это понятно, что двухлитровый атмосферник мощностью 145 лыс для Мондео совершенно не подходит .

Спасибо, очень интересные наблюдения. Посему, есть вопросы: 1. Какая комплектация у Мондео? 2. Мотор 200 л.с. или 240? 3. Где лучше шумоизоляция? 4. У Шкоды лучше ближний свет или дальний? 5. Где больше вибронагруженность?

И бензина не было.

Ностальгирующим по совку посвящается:

Что-то типа "ветер дует, потому что деревья качаются" . Это-то и печально больше всего. Люди не хотят думать. Даже те, кто застал те времена, не хотят вспоминать и говорить правду. "Подумаешь, очереди! Свой червонец я всегда сбить мог!" Обидно за молодое поколение, которому уже вдолбили в голову ересь про "великую советскую империю", "эффективного менеджера" и т.д.

Тут ответ простой: Американская империя выглядит привлекательной в глазах миллионов жителей планеты. Миллионы людей стремятся туда в поисках самореализации. Большинство Нобелевских лауреатов работает именно в Америке, а не в Индии, Китае или Иране. А что привлекательного может предложить Россия? Вечную грязь? Население хамов? Некомпетентных и продажных ментов-чиновников?

Хоть Бжезинский и ненавидел СССР и не слишком любит Россию, его выводы относительно нашей страны, абсолютно правильные.

А не нужно путать свободу с вольницей. В России с этим всегда большие проблемы. Свобода - это ответственность. А волница - это вечный российский бардак и хаос. Когда захотел - выкинул мусор из машины. Захотел - поссал у всех на виду где-нибудь на ТТК. Ещё захотел - слил машинное масло в реку. И т.д. С этим соглашусь. Площадь совсем не главное в этой жизни.

В сравнении c W211 проигрывает даже W212. А то что у Камри шумки нет "вообще", то это чушь. У 3.5 мотора не слышно практически. основной источник шума - это колёсные арки из фольги. Но так оно у всех японцев.

Угу. Чтоб потом всё гремело, а в случае, не дай бог, ДТП, не раскрылись подушки.