Хороший

Да, действительно. Монохромный дисплейчик с зелёной подсветкой а-ля АЗЛК 2140 "ЛюХ" выглядит получше .

Мощный мотор имеет самое прямое отношение к активной безопасности. Ситуации бывают разные. Дураков в России много. Но нам также неизвестно, сколько жизней спасло именно наличие тяговитого мотора. Ну и в продолжении темы про "ипонское качество". Пусть вместо Мондео выступает Таурус, а вместо Камри - "настоящий премиум" Лехус ЛС460:

Мондео покупается теми, кому нужен комфортный, безопасный, очень хорошо управляемый и при этом надёжный автомобиль с хорошим дизайном. К описанным характеристикам мотор 1.6 не подходит никак. И это серьёзный удар по имиджу и восприятию модели и марки в целом.

В моей комплектации вообще был один-единственный во всём масквабаде. Благодаря складам "Авилона". Это по поводу того, что экобусты "стоят по полгода в салонах" . Если же развивать тему, то Форд в России совершил самый настоящий самострел, предлагая тут Мондео с пиписькиным мотором 1.6 . Не знаю, кому пришло это в голову, но это просто уничтожение модели и марки. А уж эти розовые Мондео, которые ездят по городу - это просто ацкий трэш какой-то...

На новым Камрях V50 АКПП летят из-за перегрева. Это не понты. Для российских трасс - это активная безопасность. Именно поэтому выбирал как 2.5Т, так и ныне 240.

О, майн Готт! Эти вставки "под дерево" цвета дресни - абажаю Камри ! А ещё кнопки без подсветки а-ля ЛиАз 677 и бирюзового цвета "борода" . У Камри V40 есть действительно очень неплохой и по-настоящему "честный" атмосферник 3.5 литра. Пишу безо всяких подъёппок. Но вот сама машина к этому мотору - это реально ппц. Пишу, опираясь на личные испытания. В 2008 - 2010 годах практически каждую неделю приходилось ездить по М-4 в Липецк и Воронеж по делам. В то время М-4 был ещё не тем автобаном до Воронежа, что сейчас: были двухполосные участки с подъёмами и поворотами через Крутой Верх, Бабарыкино и т.д. В то время у меня был ещё предыдущий Мондео 2.5Т. В один прекрасный день мне пришлось ехать в ЛИпецк на поезде, а обратно на Камри 3.5. В городе машина приятно порадовала тем, как мягко глотает ямы и стыки асфальта. Если на Мондео с его летними 18-катками приходилось притормаживать перед ямами и углублёнными колодцами, то на Камри я совершенно спокойно мог проезжать эти препятствия на 70 км/час. И меня уже не раздражал этот колхозный салон, идиотская подсветка и т.д. Я радовался "приспособленностью" машины под российские условия... ...До тех пор, пока не выехал на трассу ... Повороты, которые я проезжал на Мондео совершенно не напрягаясь и не снижая скорости, на Камри у меня потели ладони и приходилось банально оттормаживаться. После трёх-четырёх торможений, которые иногда приходилось произвести на дороге, тормоза становились ватными и непредсказуемыми. Впервые за долгие годы, после W124, Audi Allroad, Пассата и Мондео, я понял, что езда за рулём может быть не только удовольствием, но и профессией . Подчёркиваю, что я не являюсь "шашечником-долбоёппом", у которого постоянно свербит шило в одном месте. Я езжу по трассам хоть и быстро, но очень константно, никогда не обгоняя справа. Но всё равно, Камри реально напрягла своей тупостью. И я не понимаю, о чём мы вообще тут дискутируем?

Можно узнать, ГДЕ именно? В городе-герое Грозном? Или Ростове-на-Дону ? Я вообще не понимаю, как можно сравнивать не управляемую и не тормозящую Камри с технологиями 90-х годов прошлого века, её допотопные комплектации и салоны, с современными автомобилями, вроде того же Мондео или Пассата? Я готов обсуждать Пассат, тем более сам на них ездил долгое время (Б5 и Б6) и могу аргументированно доказать, чем лично мне он меньше нравится обновлённого Мондео. Но я всегда отдаю себе отчёт в том, что это более чем достойная альтернатива. А Камри? Это ж тихий ужОс. Лучше обсуждать Хонду Аккорд, которая превосходно сделана и действительно напоминает современный автомобиль. Но, блин, таёта ...

Там внизу написано "Overall evaluation". У Фьюжена получилось "Acceptable", у Камри совсем тухло "Poor". Разложилась как стремительные жЫгули с чурбаном. Кстати, очень неплохо выступила KIA со своей Optima: http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs Кстати, хочу обратить внимание вот на что: краш-тесты IIHS - это не государственное агентство, придумывающее рейтинги и тесты с потолка (типа EuroNCAP, NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration). Это именно Insurance Institute for Highway Safety, как следует из его названия, финансируется страховыми компаниями. Проще говоря, страховщикам совсем небезразлично, какие повреждения происходят с той или иной машиной при столкновении подобного рода. В конце концов, от этого зависят и сами выплаты и жизнь седоков в автомобиле. Поэтому тот, кто сравнивает эти тесты с надписями на заборе, тот большой чудак на букву "М".

Причём теперь уже трудно определиться, где она уродливее: внутри или снаружи ... И рулится по-прежнему "афигенно". И "тормозит". В общем, мечта волговода в пыжиковой шапке.

Чем дальше от Москвы, тем больше Камри. Традиции председателей колхозов никто не отменял. По этой методике тестировали Fusion, т.е. Мондео-5: http://www.youtube.com/watch?v=odOhvmhM48M Результат оказался удовлетворительным. Во-первых, данные тесты - это не забор. Во-вторых, американцы, в отличие от "дарагих расеяноф", к своей безопасности относятся очень серьёзно. Ремни за спинку сидений никто не застёгивает и иконки на торпеды не клеит .

Провал Камри в краш-тесте по методике IIHS: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LNG7Nm9XDko[/media

А в чём их "разность", можно узнать? Патипу, "Камри - это бизнес-класс" ? Это УГ начиная с кузова V40 в Европе даже не продают. Это так, для информации . Не иначе как виртуальный, судя по описанию.

Мда . Проверь подвеску и давление в шинах.

Может надо было "Волгу" покупать, не ?

Заснул за рулём на МКАДе. Вот результат . Как вставить фото???

Это как ?

Это очень большой расход. Явно что-то не так .

Юзаю второй Мондео-4. Первый был с 2008 по 2010 год, мотор 2.5Т. Проехал около 140 тыщ км. За всё время поменял только лампочку освещения номерного знака. С мая 2012 езжу на рестайлинговом Экобусте 240 л.с. российской сборки. По сегодняшний день наездил 20 тыщ с лишним км. Машиной очень доволен. Считаю Мондео идеальным сочетанием цены/качества/динамики/комфота.

Я в своё время ездил на Пассате Б5 четыре года, причём в полной комплектации HighLine и с мотором 1.8Т. После Бэпять покатался на Бэшесть и охренел. Рассказывать мне про шумоизоляцию бэшестого нинада .

А шипы для извращенцев и любителей уродовать асфальт.

Шум очень зависит от дорожного покрытия и шин. Сравнивая с Посцатом могу сказать, что рестайлинговый Мондео однозначно лучше бэ шесть и такой же, как и бэ семь. Вот это странно. По-моему, более простой и полноценной штатной навигации сыскать трудно. Я уже побывал и в Воронеже, и в Белгороде и в рИзане - даже самые засратые улицы легко находит.

Да, тока на Кугах он дефорсирован до 200 л.с. .

На прошлой неделе проходил ТО-1. Цена: 9.400,00 руб. АЦ Кунцево.

Там крутящий момент таков, что раскручивать мотор свыше 3 тыс. оборотов просто не нужно. Так что ресурс будет нормальный.

Ну шумоизоляция у Б7 стала заметно "более луТше", чем у Б6. А могло бы быть и .