MasterTran
-
Постов
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MasterTran
-
Диагностировать срочно. Я думаю , что ошибка будет по блокировке ГТ. Рассыпется накладка блокировки , сгорит вся трансмиссия.
-
Через крышку сервопривода тормозной ленты...
-
Знакомо и понятие это растяжимое... Так по опыту: 1. Глючить начинает как правило в районе 100 000 км , толчки на 2-ю передачу; 2. 200 000 -250 000 км это предел, мало кто доживает бес капиталки; 3. Если залезли кривыми руками в двигатель , электрооборудование и т.п. , то сразу после "ремонта" Всё начинается с толчков , пинков на 2-ю передачу.
-
1. проверка регулировки рычага , люфта что бы не было; 2. электрооборудование АКПП , в первую очередь сопротивления на всех положениях рычага с датчика TR. Скорее всего проблема в нём. Проверить TP сенсор. Проверять до ЭБУ , возможна проблема в проводке.
-
2300
-
1. "что есть люди, у которых после замены масла начались какие-то проблемы с коробкой" - это у тех людей , когда "поздно пить баржоми" .т.е. менять ATF , а надо капиталить автоматическую трансмиссию. Называется - доездились. 2. "сколько дать машине отстоятся (в гараже +2 +4) для остывания масла." - да нисколько , температуру ATF без сканера вы всё равно не угадаете. Залили , выставили по верхнюю и прокатились. Будет небольшой перелив , не страшно , тем более через 10 км опять сольёте. 3. "Просьба, не могли бы Вы отписать мини мануал по смене масла" - на моём сайте статья с фотографиями , читайте; 4. "Как правильно, и чем лучше заливать масло." - воронкой через шахту щупа. ... правильно - да как масло в двигатель....
-
Ага , чего то после переделки форума сообщения мне не приходят на мыло... что мол есть новые вопросы.
-
Stall Test , всё прогрето , всё электрооборудование выключено.
-
Параллельно основному радиатору на охлаждение ATF с возможностью отключения на зиму или с термостатом , что бы сильно не охлаждал ATF.
-
1. Проводка скорее всего , если вылечили перезагрузкой; 2. "если подтекает трубка" - может сгореть АКПП; 3. "может проверить все соединения к радиатору от коробки" - обязвтельно; 4. "Влияет ли работа мотора на работу коробки" - ДА! ВЛИЯЕТ!
-
А как это не отражается на работе АКПП? Если перестал включаться овердрайв , то не будет 4-ой передачи совсем. Если не отключается , то проблема в кнопке , проводке.
-
Мешать не рекомендую , лучше поменяйте полностью ATF.
-
Без снятия не совету. 1. ГТ в ремонт; 2. Соленоид EPC под замену; 3. Ремонт гидравлического блока управления; 3. Задняя крышка под замену; 4. Диски на 3-4 под замену. Вообще у FN болезнь , соленоид ЕPC , задняя крышка , пропадает 3-4 передача.
-
(баян) Мигает OD - ДИАГНОСТИРУЙТЕ Да.
-
Можно. (Но лучше не надо этого делать)
-
Мигает OD , ошибка записана в память ЭБУ , однозначно диагностировать , считывать ошибку.
-
[quote name=puhlik_' date='22 января 2010 - 22:36' timestamp='1264188969' post='1386318] Уважаемый мастер, у меня мондео 1,8 АКПП, 1999гв, универсал. Объясните пожалуйста что произошло с АКПП. У меня появился стук, в р-не маховика. На холодную стука нет, когда нагреется начинается стучать. Чуть прибавишь газ, стук исчезает. При остановленном двигателя медленно проворачиваю маховик на нейтрале и в одном и бомже положении маховика раздается щелчок, как будто что то падает. АКПП работает нормально, всё переключается, уровень масла в норме, масло без пузырьков, чистое, менял 10тыс. км назад. Щелчок по слуху р-не ДКВ, датчик снимал, стучит так же Хотелось бы узнать что это и почему?! Заранее спасибо! Да просто чего то задевает. Болт , сепараторная пластина или попал инородный предмет , например камушек маленький.
-
Скорее всего муфта блокировки ГТ. Есть у них такая проблема. Можно вылечить присадкой от Lubegard , которая устраняет эту вибрацию.
-
Прихватило на морозе плунжер , подсосало фильтрующий элемент фильтра. Знак что не всё нормально.
-
Как это притормаживает , может тупит? Не тянет? Если тупит и двигатель не тянет , то проведите Stall test.
-
1. Датчик TPS; 2. Гидравлический блок управления.
-
В начале топика мануал по CD4E скачайте. Там всё есть: что , где и когда.
-
Плин , не показатель это.... Запорожец тоже развивает 300 км в час , если его с горы Арарат сбросить. В первую очередь проверьте РХХ ( если "колбасит" на светофоре), а так же его воздушные каналы , почистите всё. Когда в последний раз его чистили? Далее инжектора , на холостом ходу двигателя они распыляют гораздо хуже; Свечи зажигания , провода, топливную систему и т.д. И не надо сравнивать режим холостого хода с режимом 190 км в час. Stall test ниже табличного , но не на много - это говорит о неисправности двигателя или его систем.
-
Начинаются проблемы с двигателем , идёт потеря мощности. Главное не запустить проблему , а то чем дальше , тем хуже.
-
Мало. 2310 - 2730 Проблема в двигателе (начинается).