lenivets

Дня доброго. Случиласось то, что, во время разгона (резко стартовал), машина затупила, словно якорь кинула, загорелся чек, на Конверсе "Неисправен двигатель". Подключили диагностику, показала ошибку P242A, что, по большому счету, ни о чем. Пишет "p242a bank 1 sensor 3".Ошибки сбрасывали, появляется сразу. Грешил на DPF, но, вроде, не он. Один мастер приговорил температурный сенсор, перед DPF. Протестили сенсор - работает. После, подключил другую прогу на диагностику, показала расширенную ошибку "P242A64". Погуглил - температурный сенсор на ЕГР клапане, обрыв цепи. Где искать тот сенсор? Если можно, то с фотографиями. Машина тупит, говорят, что аварийный режим включился. Заранее, спасибо

@Oleg_KRSK,с картой все хорошо, вставил в слот и все работает.

@strannikk,двери открывает, но не всегда. Попробовал запустить, та, вроде, завлась. Но, то открывает, то не открывает двери. Не могу понять алгоритм. Основной ключ, открывает, с любой стороны, с 10-15 метров срабатывает.

@strannikk, Может, мне, подъехать к воротам официального дилера, и там поменять... В случае чего - затолкать в центр, ибо рядом

@_G7, Та, не особо, тут и раслабишься, работать нужно, но и жаловаться - грешно

@strannikk,Во втором ключе, батарейка новая. А конверс пишет, что активный ключ не в машине, дословно не помню.

@strannikk,спасибо, за ключ, немного успокоили :-)

Доброго времени суток. Принимайте нового владельца. Прикупил я Мондео 4, 2013 года, рестайлинг, универсал, дизель в 163 силы. Кожа, сат нав и прочие прибамбасы. Так как, живу в Британии, то и машина - с правым рулём. Машинка нравится, хоть и валкая чутка. Эта особенность, располагает к степенной, спокойной езде. Почти все нравится в машине, но есть несколько замечаний. В частности - салонное зеркало (вроде как с затемнением). У меня, какой-то провод выходит из зеркала, с белым разъемом, никуда не подключенным. Хотелось бы узнать, куда воткнуть приблуду эту. И ещё: при громкой музыке (а долбит басами знатно), зеркало, моментально разрегулируется, слишком свободно крутится на шарнире. Можно ли как-либо закрепить его, чтобы зафиксировалось? Немного напрягают небольшие пятна на стеклах фар, слабо заметные, но есть. Похоже, что с внутренней стороны стекла (свет - не ксенон). Комп пишет, что слабая батарейка в ключе. Стрёмно менять, ибо боюсь, что не примет иммобилайзер ключ. Али, может зря стремаюсь? Подскажите. И второй ключ, иногда открывает машину, иногда - нет, не пойму, от чего зависит, но со вторым ключам, не запускается зажигание, не принимает ключ машина. Ещё вопрос по навигации. Нет SDcard, с картами. Продавец обещал прислать, но пока не прислал, но там, карты 2013-о года. Решил плюнуть на старые карты и заказал, на ебай, карты 2017-о года. Каким образом, вставлять карту (куда -показали), надо ли что-либо мудрить или просто вставить в гнездо и пользоваться. Заранее спасибо, сильно не ругайте :-)

Доброго времени суток. Случилось вот что, довелось ехать по трассе и пробило сальник, который со стороны двигателя (это я потом узнал), ну и естественно, сильно упал уровень АТФ. Так как был с семьей, то ночлег в поле - не выход. Каким-то чудом добрался до заправки, долил АТФ (3 литра) и еле-еле добрался до дома. Задняя не включалась, обороты кидало, грелась, но доехала. Поменяли сальник (знакомый имеет подъемник), выехал посмотреть и километров 15-20, все было в норме, все передачи включались плавно, муфта блокировалась, обороты не плавали и не повышенные. После, довелось резко оттормозиться (подрезали) и началось... на D 1-я и 2-я буксует, еле разгоняется, но на 3-ей и 4-ой едет нормально, не пробуксовывает. На фиксированных 1-ой и 2-ой работает нормально, не буксует. Пока пользуюсь как механикой, разгоняюсь с нижнего положения селектора: 1, 2, D. Из коробки, есть небольшой запах гари. Задняя едет, но такое ощущение, что малое давление, то есть, надо подкинуть чутка обороты, тогда только движется назад. До этих приключение, нареканий к коробке не было. Вот и интересно мне, что сталось и стоит ли ремонтировать, или выкинуть машину и искать другую. Подскажите. Та и в таком режиме (1, 2, D), долго ли можно ездить и можно ли рискнуть ехать на 500 км от дома? Заранее спасибо

Привет. Может несколько глупо звучит, но попробуй поменять кнопку подъемника, можно с дверного подъемника попробовать. Тоже мучался некоторое время, а потом, как-то с дуру, попробовал поставить с двери - заработала регулировка

я даже и не знаю теперь, что менялось... индикатор или прибор. Приблуда с коробкой, что в панели встроена, вот это и менял, отсоеденил фишку и подключил в другой индикатор. Где у него (путевого компа) мозги? В этой коробке, что с индикатором или в другом месте и вся эта коробочка с индикатором, соеденена с ним фишкой?

Табло - это индикатор, что на панели приборов. На доноре, двигатель тот же, только коробка передач другая

Приветствую. В моей машинке, установлен путевой ком, тот, который растояние показывает, расход средний и моментальный. От старости иль может от чего другого, часть сегментов табло не светилось, вернее - моментами светились, но чаще - нет. Решил поменять табло. Поменял, все светится, все хорошо. Но такой вопрос - есть ли разница, от какого аппарата использовать это табло или оно унифицированно? Ибо ранее, все теплое время года, средний расход, отображаемый на экране (та и по сравнению с залитым бензом и пробегом) был порядка 10,5-11 литров. А теперь - более 12-ти показывает. Стиль езды не изменился, ничего не поменялось, кроме табло. Вот и возникла мысль, что они как-то привязаны к коробке и мотору. У меня - автомат коробка, а снято - с механики. Ну и донор чутка старее. Если не унифицированны, то как можно привязать к моей машинке это табло?

Приветствую. Такая проблема к мастеру по автоматам. У знакомого есть БМВ 7-ка 94-го года, и с автоматом чутка появились беды. До недавнего времени, было все хорошо, но проехав по трассе 300 км, коробка нагрелась сильно и передачи начали рывками включаться. И по ощущениям друга, вроде как, не включается 3-я передача. Что миожет случится? Попал на ремонт? Кто-то из знакомых, просто советовал поменять масло в коробе, типа - перегрелось, и из-за этого вся лабуда. Вот и хотелось бы узнать, что делать. Заранее спасибо

Сегодня еще и поднял машину, что бы обнаружить течи. Обнаружили течь, в приблуде на коробе, которая снизу. Есть фото. Заехал в первый попавшийся сервис, грят, что та приблуда, отвечает за 4-ую передачу. Течь не маленькая, за несколько минут включенного движка, появилось несколько ХОРОШИХ капель. Та и в сервисе, сервисмен, увидел течь в прокладке мозгов управления коробы (так он высказался, несколько ближе к бамперу и выше от той приблуды, что на фото, коробочка прикрученная

Та знаю, что надо на заведенном движке проверять, погонять селектор, на прогретой коробке. Только на работе нет куда поездить, вот и интересно узнать, можно ли что на холодную посмотреть

дня доброго. Та приблуда, которая на фото, помоему и есть сапун, во всяком случае, при подаче воздуха через щуп, из под этого болта, выходила АТФ и шипел воздух. Больше нигде воздух не выходил. Если я ошибаюсь, то пожалуйста скинте фотографию этого сапуна, который должен быть и место его расположения. И еще, можно ли как-то проверить уровень АТФ на холодную? На чутка прогретой, еле на щупе была АТФ. На выключеном двигле, уровень показывало на 2 миллиметре ниже метки максимума

спасибо. Завтра на работе попробую продуть и поискать этот сапун.

Сегодня у друга посмотрел, у него тоже Мондео, тоже 2 литра, тоже автомат, только 94-го года. Так у него в том же месте, такой же самый болт вкручен. Мотор там не снимали, коробка работает хорошо. Может где в другом месте этот сапун с трубкой стоит?

как он выглядеть должен и как устанавливаться? Подскажите чайнику

Честное пионерское, ничего не закручивали в то место...

Приветствую. Вот и я столкнулся с проблемами в автомате. Было дело, снимал двигатель, собветственно, коробка тож была отсоеденена и осталась на авто. Двигатель установили на место и подсоеденили к коробке, совсем без проблем, все сразу всало на свои места, все болты-гайки закрутились и, даже, не осталось лишних... Но вот беда, через небольшое время, стала коробка, в неимоверных количествах, поедать АТФ. Под машиной, часто, была лужа, в салоне, периодический, был запах АТФ. Накосячить с установкой движка на место, это вряд ли, но всяко может быть. Думал уже вновь снимать мотор, но сегодня заметил маслянное пятно под акумом, возле болта какого-то, и пятно большое, по следу, стекало вниз (фото болта, иль что там такое, прилагается). Что сие может быть? Помогите, прошу. АТФ уходит ну уж очень много, постоянно смотрю за уровнем. В субботу долил аж 2 литра, сегодня смотрю - щуп сухой. Невозможно ездить. И еще, когда на пригорке, в положении D назад машина не откатывается, но при сдаче назад в горку, на реверсе, машина скатывается. Заранее спасибо

Доброго времени суток. Похожая беда есть, но несколько хуже: открывается и закрывается вручную, на кнопки не реагирует (батарейки в ключе новые). Но еще, не ставится на двойную блокировку. Все преды хорошие. В чем засада может быть? Или забить и вручную открывать?