schummi01
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент schummi01
-
Народ, вопрос по 1,5. Как в целом мотор? геморойный?
-
не создавал.
-
Господа, вопросик по мотору 2,5. Как они в целом? Есть ли болячки? Как в ремонтнопригодности? P.S. Планирую свап мотора с 1,8 на 2,5. Будет вся балка с КПП полуосями, проводкой и т.д.
-
Ай, надоело искать. Закажу сначало одну, потом вторую. 45 уе конечно дорого. Но заипался я уже эти восмерочные ескать. Если кто может с рашки, отправте плиз С меня магарыч.
-
Господа, скажите кто в РБ их заказывал? Чтот на меня смотрят как на ошолевшего..
-
Обязательно делать. Еслирезину не жалко, можно и так оставить. P.S. у нас делается только схождение.
-
Однозначно муг. В феби лежит что-то хорошее, когда оно стоит денег под оригинал. А что брать собираешься? Если шаровые, я бы TRW взял.
-
Слабо зажал. Я всегда кладу смазку. Проблем никогда не было. Лучше вооружиться динамометрическим ключем. Тогда промаха точно не будет. P.S. Как кстати машинка, поехала после замены фильтра?
-
Ну что я сделаю, если все сервисы загружены. + у самого макс 3 часа для работы...
-
не понял в чем шутка?
-
все встало с регулировкой клапанов. Никто не брался. И у всех сроки под неделю...
-
НУ вот, мотор собран, авто завелось... Завтра померяю компрессию. Работает ровно, не колотит..
-
Очень сильно бы поспорил с этим замечанием.... Те, кто слушает меня и покупает запчасти "правильные" ко мне приходит крайне редко. А те кто верит что все одно и тоже, раз в пол года наведывается 100%. А по моторной группе, так вообще, я бы не рисковал брать дешевое.. Черевато... Только то что надо, и только так, как сказал дядя Форд. Кстати, в 2008 капиталил мотор себе. 1,8 1998 год 4 месяц. При 300 000 залегли кольца маслосъемные. Были заменены. Клапана кстати не трогались, все было в пределах нормы. Так мотор потом прошел 200 000 без жора масла, и был продан... Что касаемо клапана. Он изначально был "поджат", отсюда и прогар. Кстати, во впуске зазоры были выше нормы, следовательно бедная смесь, высокая температура = прогар. P.S. Если не обращать внимание на "натюрморт", можно увидеть, что головка кристально чистая. Масло менялось около 13 000 назад. https://f-a.d-cd.net/54c3014s-960.jpg Что свидетельствует "Живой" поршневой. Если бы она была мертвая, то как правило все в саже было бы...
-
Извини, но моему ты сам верхушек нахватался и корчишь из себя супер механика, который даже мОтор называет мАтором... Идем дальше. Ты читать умеешь. Там клапана были ПОДЖАТЫ. Щуп в 0,02мм не влазил!!!! Компрессии небыло из-за неплотного закрывания клапана. Смысл в замере с таким клапаном???? https://h-a.d-cd.net/b7c3014s-960.jpg Да, зальешь масло, чуток подымиться компрессия, дальше что??? Дружище, может и и где-то грамотный... Но я не один мотор перебрал, и после моего ремонта всегда все ходило замечательно. И если уж что-то делать, то по уму. А не а-бы поставить. То что я хотел по теме узнать, я узнал. Голова задефектована. весь выпуск лучше под замену. Направляшки, седла хорошие... P.S. по запчастям со мной спорить сложно. Занимаюсь ими уже больше 5 лет. С моторами шутить не люблю. Дорого выходят ошибки. И ставлю то что должно стоять, а не то что подходит. Заведу мотор отпишу... Если есть очень большое желание и рвение мне что-то доказать, выложу фотки компресометра..
-
Блин, скажи толку мерять компресию, если зазоров в клапанах НЕТУ!!!! НЕ милиметра. Клапана всегда в открытом состоянии. Что оно даст? ДА нифига. Или я не прав? Дальше, по прокладке. Откуда инфа? В фотке что дал тех док. Что дал микрокат скринить в падлу. Но прокладка идет на этот мотор своя. Своя толщина, и свое еще что-то (скорее всего). И кстати, только на этот мотор, который у меня, болты не меняются каждый раз при замене прокладки..
-
А да, мотор масло чуть ел. От замены до замены литр +/-. Не дымил, ничего не сопливило. Под клапанной крышкой все в идеале.
-
Ну я тута подумал... По науке снять бошку... ХЗ сколько я уже так езжу, с сифонящими клапанами... Завтра начну снимать... Но то что поршневая в норме, уверен на 100%. Пробег 200 000. Реальный пробег... И мля вопрос возник.. Не могу найти прокладку под головку как надо.. Мотор август 98 года. Шел пару месяцев. Прокладка своя...
-
Хм, господа, зазоры мерял. При покупке авто мерял компрессию. Было по 12 везде... Зетеки очень живучие моторы. Убить их сложно, причем за 200 000 пробега. Как по мне, 98% что клапана. Я давно на их грешил... Вот наконец таки и добрался. Если бы поршневая была галимая, то 3 месяца назад я бы за чуть меньше чем за 10 сек до 100 хрен бы ее разогнал... От тазовских шайб я отказался. Завтра разберу, все промеряю, и буду заказывать. Но перед заказом, выставлю зазоры в большой плюс, и еще раз компрессию промеряю. P.s. бошка ремонтировалась пред хозом прямо перед покупкой авто. Регулировку никто не производил. Была дана команда сделать все быстро. Кто-то скажет что не правильно, но мне на тот момент нужны были сроки. А мотор я и сам не плохо починить смогу. Этот мотор простой как барабан.
-
А да, а чего надумал регулировать... Тачку колотит караул...
-
Если интересно: Померял я компрессию. 1 цилиндр 3. 2 цилиндр 12 3 цилиндр 7 4 цилиндр 12. Снял клапанную крышку, на первом цилиндре зазоров нет вообще, 0,02 щуп не пролазит. второй выше нормы, третий на одном клапане зазора нету, 4 цил выше нормы зазоры... А началось все это еще летом. покупал бричку, у чела прогорел клапан прям перед покупкой... Он в экстренном порядке все это дело сделал. Но я так понимаю, зазоры он не регулировал... Вот и за 20 000 моего пробега и совсем разболтало.. Завтра все сниму, вычислю что куда надо докупить, и в путь...
-
Хм... Спасибо за совет по тазовским запчастям. Надеюсь у нас в беларашке смогу найти... Прост у нас тазы не в моде (если можно так сказать). Запчастей на их мало.. А вот с головкой расстроил капитально... Ну ладно.. Надеюсь с тазовскими шайбами проканает. Очень уж мне лень ждать 14 дней...
-
Всем привет. Господа, такая проблема. у меня моня 1998 год 8 месяц, гидриков няма, надо регулировать клапана. Регулировочных шайб не найти, на заказ около 14 дней, цена около 5-6 у.е. (гидрик стоит столько-же). Вопрос. Подойдут ли головки от старого мотора, на новый?? Тачку на 14 дней ставить не хочется, было бы проще головку перекинуть. Кто сталкивался с таким? Или может в моей головке есть клапана для питания маслом гидриков. Прошу отписываться кто лично видел или делал это дело...
-
подойдет.
-
а что подразумеваете под словом "разница"?
-
Разговаривал я с б-ушником. Так это... Перед реально весь разный. РЫчаги другие, балка другая. Пружины другие. Тормоза(!!!!!!). Ими пренебрегать вообще не стоит. Вроде все то, вроде и на тех и на тех авто тормозит одинаково. Но Перегрев сука, штука опасная. У меня с 1,8 15-20 минут на треке, и на стальных дисках на резине 14 диски все краснющие, еще чуток, и я без тормозов. Если колодки лажа, без тормозов, еще до покраснения дисков. Так что я бы тормозилки в первую очередь бы менял. Кстати, подвеска тоже от 1,8 не расчитана на много кобыл. Как бы не скрутило ее.... Как по мне, если тачка донор есть, ставить все оттуда.
