ilya_real

– а как тогда объяснить, что вонять выхлопами перестает в салоне?

Рециркуляция - однозначно, если в пробке стоишь. Я вот в основном по Моск. обл. езжу, включаю, когда какой-нибудь грузовик или автобус впереди и нет возможности обогнать. А так предпочитаю забор воздуха снаружи. Сейчас прохладно, я порой езжу вообще без климата и кондея. Люблю прохладу. Только иногда стекла запотевают.

– у меня ambient с климат-контролем. Такой был в салоне, я его забрал. В Марте. Всё в хроме и ручки и зеркала в цвет кузова. Как сейчас и можно ли поставить климат, я не знаю. – климат действительно удобная вещь. Этой кнопочкой "рециркуляция" сам регулярно пользуюсь, хотя дитём не обзавелся... – Ford Mondeo 4 действительно воспринимается как представительное авто. Страна еще бедна. Даже в Московской Области, где я живу. Катаю свадьбы главным автомобилем - неожиданно приятный колым подогнали... Вот был в Рязани, там вообще на Мондео оборачиваются, несмотря на то, что город - милионник областной, и есть дилеры. Что не меняет сути: Мондео - надежный, большой, красивый и оптимальный по соотношению цена/качество автомобиль среднего класса. Мне вообще смешно, когда говорят про Мондео или Камри "бизнес-класс". Обычные овощевозки для семьи, не более. У Форда бизнес-класс - это Volvo. У Тойоты - Lexus.

Downgrade понятно почему сделан - всё маркетологи проклятые... :cool: Хотят визуально отделить автомобили ambient от других, чтоб создать дополнительную мотивацию покупать более дорогие комплектации, которые, как известно, приносят максимальную прибыль компании-производителю. Такая типа "маркировка" - смотрите все кругом, это барабан, ручки черные и решетка без хрома, бу-га-га! И это кстати работает... Другие компании пишут литраж на багажнике... чтоб сразу ясно, кто есть ху...

– насколько я знаю, ambient будет без передней хромированной решетки и ручки черные будут. Пусть меня форумчане поправят, если я неправ.

– о чем я и писал. Купили китайское [ ], то и получили. Уродливый звук на дешевой электронике и дешевые=низкокачественные комплектующие. Я поезжу лучше со штатной музыкой, пока не появятся деньги на Пионер и установку.

Я подумал над этим. Примерно 25% времени за рулем за все мои 10000км движок был в зоне 3000-4500 оборотов. Остальное время - 2500-3000. Это называется "крутить"?

Я решил не менять. Долил до нужного уровня. Все-таки буду идти в русле рекомендаций ФМК. Хотя, кто меняет масло раньше - вы молодцы. Правильные такие и заботливые парни. Хочется вас даже пивом угостить. :cool:

Тут кто-то писал, что на Мондео другой движок.

– ТО положено делать от 15000 до 20000, разве нет? Думаю, 15000 оптимальный вариант по соотношению "забота об авто / наплевательское отношение". Под наплевательским отношением я понимаю высказывания товарища, которы под капот не залезал ни разу, жидкости не проверяет и надеется на лампочки на дисплее. Хотя, если он через 2 года сменит машину, поведение у него верное

– может быть. Как же тогда жрет 110-сильный, который в Европе продается?

1. Машина стояла в гараже пару дней. Уровень масла проверялся не заводя движок, после протирки щупа, как положено. 2. Уровень почти минимум. Полтора-два миллиметра до отметки "минимум" осталось, на 5000км явно не хватит.

Внимание! Проверил уровень масла - почти на отметке минимум. Поеду доливать к дилеру. Пробег - 10000. ТО естественно не проходил. 5000км до 1-го ТО масло по-любому не дотянет. Соответсвенно, машина будет ехать, а движок изнашиваться, и через 3-5 лет вы гарантированный клиент сервиса с поломанным и изношенным двигателем, только без гарантии на двигатель. Прверяйте уровень масла! Звонил дилеру - сказали "не волнуйтесь, до 1-го ТО все будет ОК". Я же вижу, что масло не дотянет. Им конечно пофиг, что двигатель будет изнашиваться, 3 года по гарантии он отходит. Стоимость литра масла - 230 рублей, около сотни за заливку. Такие цены мне озвучили. Или - доливаем сами.

Внешний вид "не очень". Машина большая, 17" минимум. Если бы у моей мони лошадей было поболе, я бы заморочался и поставил 18" или 19".

а что не ясно?

Значит так. 1) Механика 2 литра - думаю, оптимальный вариант для Мондео 4, если по пробкам не ездите. Сам хотел такой заказать, но лениво было ждать несколько месяцев и в результате забрал из салона 1.6 с допами. 2) То, что не хватает мощности 1.6, 125 ЛС - бредятина, не слушайте таких советчиков, возьмите и прокатитесь, вопросы отпадут. Одно только то, что в Евросоюзе продается (и успешно продается) Мондео 110 ЛС, говорит уже обо всем. 3) Шумка отличная, лучше только на премиум-классе, наверное. С А6 сравнивал, лично ездил в нескольких А6 с разными кузовами и разных годов - шумка сравнима. Не могу сказать, где лучше - там или в Мондео. 4) Тормоза - высший класс. Удивлялись все, кто садился за руль моей машины. 5) Скрипы. У меня лично их нет. То есть при езде по среднего качества дорогам, по лежачим ментам и ямам. Специально ездил без музыки, проверял - нет их и все. Был один скрип в районе рулевой колонки - самоустранился : -) По езде по проселочным дорогам ОЧЕНЬ плохого качества, практически бездорожье, со скоросстью 5км/ч - скрипы есть где-то в районе задней стойки, периодически. По этому поводу гнать не надо, так как так или иначе скрипят все машины - владельцы Камри тоже жалуются. А для езды по бездорожью покупать надо не Мондео. В общем проблема надумана, параноикам - лечиться. 6) Что еще могу отметить: рулится отлично, недаром тест по управляемости Мондео выиграл у Камри. Повороты держит просто супер. Ездил до 180 км/ч - красота, никаких неудобств, только гул чуть выше. Машина большая и удобная, кресла очень удобные, после мони мне все машины кажутся маленькими. Периодически езжу на Ягуаре друга - преследует клаустрофобия 7) Ставьте диски 17" минимум - машина большая и на 16" не очень...

– так и делаю. Все ОК. Видимо дальность брелка маленькая. Вроде метров 30, я где-то тут на форуме читал, могу ошибаться.

А существует ли какая-нибудь воронка типа фирменная, чтобы просто вставить и лить из канистры? Потому что то, что в комплекте - это не воронка, а переходник к другим типам "пистолетов" - слова дилера. Приходиться лить из канистры так: эта мини-воронка-переходник вставляется с боооольшим трудом, затем туда втыкаешь штырь, который открывает заслонку, и, держа его, кставляешь большую воронку. Один человек держит штырь/отвертку + воронку, второй льет. Одному залить нереально. (кстати что порадовало - пришел в гараж без ключей от машины, только с брелком сигналки, чтоб бензин залить, так после выполнения всего вышеперечисленного, бензин льется на пол, а не в бак. То есть без ключа с иммобилайзером все равно какая-то защита стоит, даже если типа злоумышленнику удалость в бак пробраться )

– cобственно на этом дискуссию можно завершать. Потому что мне важен именно звук и поддержка айпода. Мне важно, что Pioneer не искажает оригинальную АЧХ аудиотракта. Тебе, buzzed, важно поставить штатную систему в цвет консоли. И где она производится, абсолютно не важно, хоть в княжестве Монако. Посредственный звук таким и останется. – аплодирую! Глядишь, наступит фаза понимания, что такое качество.

Честно? Не знаю. Исхожу из того что в китае (если нет, будет приятный психике бонус), сейчас все известные компании там производят товар. И сони, и тоёта. Это что-то меняет? Это та вещь, на которую повлиять мы не можем. Apple, на котором я сейчас пишу, тоже собран в китае, что не мешает ему оставаться выкококачественным и дорогим продуктом. Это реалии. И Нокиа закрыла завод в Германии в феврале. Я вообще не понял, к чему вопрос.

– так и написано. По ссылке можно и сходить, прежде чем дискутировать. – а ты думал в Германии?

Теги Пионер читает - в обзоре модели написано по моей ссылке выше. Для айпода кабель как опция и для юсб опция кабель. Это именно музыкальное и видео решение. Нави нет и тв-тюнера нет. Но есть идеальный звук с 24-битовым ЦАП, классный дисплей и удобная навигация и классный внешний вид с возможностью выбора цвета подстветки. Решения типа все-в-одном - как правило шняга китайская. Вы же серьезно не рассматриваете камеру в телефоне? так и нави- и тв- в таких комбайнах ущербные.

Лидер в классе "до 20 000" - что неясного? Критерии отбора устанавливал весьма авторитетный журнал... Вы обиделись, что любимые китайские бренды типа "Prology" в обзор не попали? "Очень бюджетные", это 8000-15000, к вашему сведению... В более высоких ценовых Pioneer лидер тоже кроме конечно эксклюзивных аудиобрендов дороже 50000... Убеждать цели и не ставил. Хотите китайщину - Бога ради. Пост создавался не для убеждения поклонников но-нейм аудиоаппаратуры, а для информирования "ищущих".

Вот оптимальный Pioneer, по соотношению цена-качество. Цена - от 16272 <noindex>по Price.ru</noindex> Качество - лидер в классе. Панасоник хуже, остальные еще хуже, китайский но-нейм деклассирован. Вердикт авторитетного журнала "Автозвук": Итоги на этот раз оказались более или менее предсказуемыми. Pioneer — бесспорный «Лидер», у этого аппарата вообще практически нет недостатков. Вот ссылка на <noindex>сравнительный тест "МУЛЬТИМЕДИЙНЫЕ ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА 2DIN до 20000 рублей"</noindex> Я хочу поставить себе этот аппарат. Какая контора в Москве подключит к управлению на руле и дисплею компьютера - одноклубники, у вас есть варианты?

– видел в магазине. Модель не знаю. Насчет того, что экран меньше, мне кажется, наоборот. – встроенная нави может оказаться не очень хороша. – меню на английском - ерунда, лишь бы русские теги читал и названия файлов – слот для карт - лично мне паралельно, нарезать болванку 5 минут. – пульт ДУ... я даже не знаю... нужен ли он?