Smash

1. Аккум умер. 2. Как раз такое было у меня... Глючит иммо. Следует проследить за поведением лампочки иммобилайзера на консоли, а там уже можно будет сказать точно.

Шем, действительно проще и дешевле купить 2.5... покупай у меня правда на автомате, а то чего то мне маловато стало хочется что нить пободрее типтроник хочу попробывать...

Добавлю. Обычно лампа мигает с периодичностью 2 сек. При включении зажигания должна загорется на 3 сек. и погаснуть. У меня абсолютно аналогичная проблема была недавно, после мойки машины. Где то что то коротило видимо. При неработающем иммо ни стартер , ни бензонасос работать не будут! Удачи.

Да вроде они все одинаковый, что от 1.8, что от 2.5.

Вот к вечеру того дня вернулись со знакомым к машине, стали ковырять что можно. Машина не заводилась всё так же, т.е. то вообще все блокируется, то удается прокрутить стартер и все равно блокируется. Попарились часа 4. Собирался уже уезжать с ним, собрал сумку, сел напоследок и дрынь.... завелась . Оставил её прогрется нормально. Потом парочку раз заглушил\завел. Всё нормально. Вечер отъездил без проблем. Уже ближе к ночи поехал на дачу на свой страх и риск, на трассе на заправке заглушился, заправился, сел, а она опять ни в какую, иммо продолжал мигать как будто нету ключа рядом. потыкал зажигание минуты 1.5 и вуаля, завелась. До дачи оставалось км. 2 примерно, по пути на ходу пару раз загоралась лампочка, но тут же гасла машина просто не успевала заглохнуть. Сегодня вернулся с дачи, весь день полет нормальный. Буду смотреть как дальше. А вобще есть ли смысл по такой причине перепрошивать ключ, у меня он всего один.

антена иммо имеется ввиду колечко вокруг замка зажигания ?

Чё то на меня в последнее время навалилось, то катушку менял, теперь иммобилайзер стал нервы матать В общем суть проблемы. Втыкаю ключ (он у меня один с 3 кнопками, овальный) поворачиваю зажигание, лампочка иммо мигает как будто ключа нету. Соответственно ни бензонасос, ни стартер не работает. Тыкался, тыкался. В итоге все таки иногда получается что лампа загорается на 3 сек. потом гаснет, начинаю заводить машину, стартер крутится, НО лампа начинает мигать опять и соответствено опять всё нахрен блокируется, машина начинает крутить стартером не постоянно и в итоге не заводиться. И так 50\50, то работает то нет. Думал просто ключ как бы забыла, но ведь срабатывает иногда на короткий период времени. У официалов сказали (говорил по телефону) проблема не типичная и вылезти может в круглую сумму. Комп почему то не подключается в данном случае и аккум отсоединять бесполезно. Вычитал в книге что лампа иммо обычно должна гаснуть... или ещё 2 варианта: 1. минуту моргает через определенные интервалы - значит просто не распознала ключ - надо вытащить и попробывать снова 2. горит минуту затем начинает хаотично моргать - система неисправна... Подскажите где можно покопать самому? Что по электрике связано с иммо ? Может реле какие. А то в книге по иммо вообще толком ничего не расписано, на форуме тоже не нашел.

Зимой у меня ничего не падало, держало нормально, но в последующем планирую на зиму всё таки снимать, чтобы дольше проходили, а то всё таки мороза они боятся.

По данной запчасти ничего сказать не могу. Одно дело расходники или части машины (оригинал/неоригинал) а тут тюнинг типа =)

Нету у них номера. Это же не оригинальная запчасть.

Лучше HEKO брать польские, которые не клеются, а вставлются внутрь, при этом в комплекте идет специальные распорочки чтобы стекло закрывалось нормально и до конца. Вот как смотрятся, на расстоянии правда...

Полоски брал именно с СМД диодами ? Роштучно тоже их расставлял ?

Пасиб :wink:

Чем подсвечивал ? Одиночными диодами или полосками ?

Ну в общем разобрались сегодня с проблемой. Замена датчика КВ ничего не дала. А вот когда подвезли свечу рабочую, искры на ней не оказалось. В итоге после замены катушки машина завелась. Всем спасибо, за советы и поддержку.

Кстати вот спойлеры дверей (дефлектора) считаю довольно полезным девайсом, у самого они стоят, главное ставить нормальные ХЕКО, оригинальные польские, а не китайские и не клеящиеся... И ещё раз насчет аэродинамики - Всё таки от мухобойки она медленее не поедет, это ж не формула 1 в конце концов.

А чем одноконтактные моторкрафт тебе не нравятся, оригинал же все таки... Или ты к тому что они там стоят с выпуска машины

о результата обязательно чиркани...

А не пробывал искать дырку где нибудь от вакумника ? Следует посмотреть все шланги. Потому как при нажатии тормоза обороты не должны особо падать, должны нормально держатся а при кондее вообще повышаться на 100 об. примерно.

бензонасос смотри, полюбому...

PavelL, согласен. Насчет аэродинамики никто ничего не говорил, тут дело в том что ставится такая штука, точнее продается практически под любой автомобиль.

Как бы другого быть ничего не может ?? Завтра с утра буду исследовать на наличие искры и датчик, и то и то уже купил.

Ну у меня на шахе стоял, толк был. Да и много отзывов слышал именно положительных. Тут наверно опять сколько людей (в данном случае пользователей этого клюва) столько мнений.

Сегодня столкнулся с проблемой. В общем с утра завелся, довез жену с ребенком до поликлинники, потом стал заводить и по привычке держал ключ буквально секунду (обычно с пол оборота заводится) - не завелась, крутанул второй раз завелась. Потом доехали до магаза нормально, ушли за продуктами, потом опять заводить, а она не заводиться. Оставил там, домой пошли пешком, ближе к вечеру со знакомым подъехали, стали ковыряться. В общем при включении зажигания насос качает (шумит), бензин поступает, лампа иммо гаснет, преды все в норме, не нашли только ключ чтоб свечу выкрутить, искру проверить. Поизучав форум нашел несколько подобных тем, но чаще был виноват именно бензонасос, но как вариант ещё датчик положения коленвала. Так как столкнулся первый раз, назрели вопросы - могли ли так выйти из строя катушка или этот датчик. Раньше вроде проблем таких не было. Позвонил знакомому, сказал что на Сиеррах и Скорпах этот датчик одна из основных причин по которым может не заводиться машина.