Ставили на 2,0 на ранних годах.
Штука бесполезная по моему мнению. Как то упустил уровень ниже "мин" на половину - только тогда загорелась. Когда пробил картер, под машиной уже лужа - а она не горит.
Ну прям как у меня две недели назад.
Будешь менять - резинку внутреннюю не выкидывай, если целая. Потом когда на новой порвется - можно будет заменить.
По моему ты сам себе поставил диагноз. Сосет воздух. На холодном это не так заметно, двиг холодный, смесь богатая гонится. На горячую смесь уже оптимальная и лишний подсос воздуха уже проблема.
По дерганью тем уже понаписано - поиск нормально не может искать...
Не надо переходить на личности. И на должности.
Ты же начал распинаться про работу ДПКВ, маховик и тп. А про фазированный впуск, ДПРВ и не знаешь. Так может твоя теория упрощения в объяснении она малость того, неправильная?
P.,S. ладно, заканчиваем оффтопить, а то придется самого себя наказать...
Да ладно, я так думаю, человеку не понимающему принцип работы 4-х тактного двигателя нет смысла объяснять как работает СУД.
P.S. Давай еще про ДПРВ и фазированный впуск придумай чего нибудь очень понятного. Я хоть попробую жене объяснить. Вдруг поймет.
Она просто осыпалась. Ты в принципе еще долго протянул. У меня 4 года назад там слезла изоляция.
Бачок ГУРа - там сзади зажимы пружинные на самом бачке. Надо сзади бачка сверху вниз вдоль чашки аммо что нибудь типа линейки просунуть и вверх бачок тянуть.
По перепутыванию "полярности" на фишке тоже было у народа.
В ФМ1? Там ЕМНИП 2,5 было, когда я жопогрей цеплял на него. Возможно в современных авто и экономят на всем подряд, но тут обсуждаем конкретную машину, а не сферического коня в вакууме.