1987maksim

Вот это точно тоже не знаю!

Он не может разоратся какой у него стоит ТНВД бош или лукас прежде чем выстовлять уголок!

Если нет подсоса воздуха и с топливной все впорядке то возможно у тебя проблема началась с уголком (перебит угол впрыска топлива) или умирает ТНВД! А на прогретом как заводится?

А стартером крутил долго? Мож утя проблемы с динамическим корректором! Если ошибся прошу извинения! Не совсем понимаю про динамический корректор и его влияние на работу двигателя!

Ну что у тебя как запуск утренний? Давай свой отчет!

Если собрался разбирать лягухуто: аккуратно разгибай язычки (смотри не сломай а то потом новую лягуху будеш покупать) потом вся конструкция под воздействием пружины развалится (непугайся) потом все снимай аккуратно и смотри что там у тебя (когда будеш разбирать запоминай все как было) и потом после всех работ собирай ее как разбирал! ИЛИ НАЙДИ ТЕМУ: ЛЯГУХА (обратный клапан) там есть подробней!

А как плохо заводится? долго маслаешь стартером?

Да он и у меня не работает и нафиг не нужен он только обороты поднимает для прогрева холодного двигателя.

Да это блок подогрева подогрева топлива! Я свой совсем снял у меня через него сильно сосало воздух! Это блок подогрева топлива он начинает работать при температуре окруж. среды при 0 или ниже нуля! Если сосет воздух снимай его совсем!

Я так делал! Обычно гараж у меня тоже холодный, но после езды когда ставил машинку наночь в морозы постоянн накрывал двигатель старой теплое фуфайкой а утром ее убирал перед запуском машинка заводилась тоже с пол оборота! Я думаю такой способ тоже не даст металу превратится в сасульку но хотя движек остынелюбому но не так как открытый (без фуфайки)! У нас сейчас морозы стоят у же полторы недели -28 и падают только до -20! АКБ с машинки снимаю в мороз не оставляю только в том случае если машинка не нужна, а если ехать куда нить на следующий день то оставляю! Сколько раз лягуха нажимается?? должна не больше 3-х раз!

Это точно но так делятся опытом ! :tong:

+1 С тобой я тоже вполне согласен! даже не спорю!

И машинку в подпись поставь! Если черный небольшой колубок при запуске то так и должно, но если завел и все еще валит черный дым то уже хреново в этом возникаю неполадки!

+1 У меня тоже так же было при разборке лягухи тоже с боку были ржавчины но сильные почистил собрал как положенно но не помогло, теперь топливо начало пробивать между корпусом кнопки но раньше такого почему то не было сразу после переборки а современем началось, так же не охото разбирать назад что тоже грешу на язычки крышки мембраны вот думаю щас еще раз отогну и пипец будет думаю не стоит пока новую не куплю лягуху, но стоит не малых денег эта лягуха! а продается в сборе с топливным фильтром, а вот старый можно оставить на запчасти потом купить ремонтный комплект и перебрать а пока ездить на новой! Сложностей в разборке и сборке нет никаких, главное при собирании лягухи чтобы резиновая мембрана села плотно но этого добится тяжело из за пружины!

После какого нажатия лягуха встает холом? Если стоят все еще металические трубки (а не пластиковые, пластиковые не ставят, родные они металлические) то меняй на резиновые и зажимай хоммутами плохо не станет! а на родных может износильсь резиновые колечки которые установлены в соединении со штуцером из за этого может завоздушивать систему! Для лягухи допускается только 3 нажатия дальше не должна качать, если качает то проблема в ней! А дымок какой по цвету?

Спасибо!!! Судя про твою лягуху снимая патрубок и т.д. как ты пишешь прокачивал брызнуло топливо и.т. Если брызнуло топливо это ничего не значит что лягуха рабочая, рабочая лягуха не должна брызгать а должна пускать топливо струеей под малым напором и держать его чтобы оно не уходило назад в бак! Потом когда у тебя один товарищь маслал стартером а ты качал лягухой и машина чехнеула это говорится что когда качаешь лягухой в месте стопливом поступает большое количество воздуха или лягуха качает не стабильно потомучто топливо поступает пенной с воздухом, а машина чехнула просто попалось определенное количестово топлива чтобы впрыснуть вот и чехнула, дальше описывать коментарий чтото лень очень много признаков плохого или сложного запуска! Потом судя по твоему ТЕСТУ номер 1 не каких лучших показателей не даст тут хоть убейся ту вобще нет никакого смысла проводить такой тест , ты от этого теста заводушишь весь ТНВД потомучто ТНВД получает топливо от топливного фильтра, Почему вот пример: если взять простой резиновый шланг и опустить его в канистру с сялярой потом взять пустую канистру и перекачать топливо из одной в другую нужно сосать ртом чтобы добится струи перекачки, таким же образом работает лягуха, тут же получается когда ТНВД закачивает топливо лягуха тоже самотеком должна ему помогать т.е топливо должно поступать самотеком без подкачки! а клапана в лягухе предназначены для того когда заглушиш машину чтобы топливо не убегало назад в бак и ТНВД некачал топливо по новому! Ох комментарий очень большой я думаю поймешь!

А я вот начитался всякого на разных форумах даже в интернете там говорится что насос ручной подкачки это насос низкого давления, а ТНВД - высокого!

А я вобще сейчас не могу завестись ни при -5 вобще ни при какой! Лягуха сдохла капитально топливо зимнее, кагда прокачиваю лягухой оно идет по прозрачным шлангам значит не загуустело, а вот когда качаешь лягухой выбивает топливо из под корпуса кнопки получается что мембране пипец! А при запуске схватывает но не заводится свечи все в норме прозванивал на АКБ! Вся проблема у меня в лягухе ей когда качаю по шлангу топливо поступает а когда заканчиваю кочать топливо по пошлангу уходит обратно в бак - сразу сделал выводы 1) не держат клаана; 2) пипец мембране; 3) лучше не морочится купить новую лягуху, а лягуха играет роль как насос низкого давления - ну она и есть насос низкого давления (ручной подкачивающий насос)!

Как какое состояние обратных клапанов смотрел?

Проверить не знаю но разбирать смотреть и чистить советую или новую! Значит у тебя в ней мембрана сдохла или там клапана отвалились свсем!

Если лягуха воздух подхватывает то мог завоздушить! Если лягуха не держит после 3 нажатий меняй ее (она же насос низкого давления)! Ставь шланг смотри топливную не подвоздушивает ли случайно! С НАСТУПАЮЩИМ!!!

А давление то ТНВД не развивает вот и копсит потомучто то ли воздух то черт знает что, вот и маслаешь стартером пока топливо не накачает и не создаст определенное давление для впрыскивания! Ставь шланг и смотри! Такое ощущение что у тебя тоже лягуха крякнула! Чтотал в интернете очень много про лягуху, и сделал небольшой вывод: ручной топливо подкчивающий насос считается - насос низкого давления, а ТНВД - высокого! Да же если неисправен ручной подкачивающий насос всегда возникаю слозности с запуском, увиличивается расход топлива, ТНВД начинает работать под нагрузкой так же двигатель начинает играть оборотами то совсем може заглохнуть кароче причин про него я начитался очень много их всего около 16 пунктов! А с газом заводится даже у меня если газ у меня не нажать то совсем не заведешь - это говорится что неисправен топливоподкачивающий насос низкого давления или износ плунжерной пары ТНВД! Советую начать с проверки Лягухи и ставить прозрачный шланг и смотреть не идет ли подсос воздуха! Также проблема может быть с компресией в цилиндрах двигателя!

А воздух не хватает проверял? И еще может быть что не держит обратный клапан!? как у меня! Если заглушить и завести то заводится с пол оборота, а если заглушить и подождать некоторое время то приходится мслать стртером и нажимать педаль газа! Но еще у меня через лягуху воздух сосет дуром! Проверь все у себя -поставь прозрачный шланг от фильтра к ТНВД и посмотри может воздух погнало и еще может воздушить подогреватель топлива (это черная коробочка)!

Я вобще на летней соляре завожусь и ездию подогрев убрал совсем так как через него воздух сосет, атемпература у нас сейчас -26 и проблем пока нет! Ни какие антигели не лью они нафиг не нужны у меня без них хорошо! Всех с наступающим БРАТЦЫ ДИЗЛЫ!

Вот хорошая ссылочка про зупуск и все прочее что связано с дизелем! Начитался даже башка чуть не отвалилась! <noindex>http://www.mosautotrade.ru/page124.html</noindex>