maxim1176
-
Постов
184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент maxim1176
-
Желательно vin авто чтоб правильно пояснить. Вечером напишу когда вин будет.
-
Спасибо. Теперь понятно. На 3-ю моню не приходилось проводку тянуть, поэтому и уточняю нюансы. Просто на многих фишках эбу не дырка а вставлен наконечник (к примеру ваг)
-
Спасибо. Так и не понял: в разъёме эбу ВООБЩЕ пусто, или всё же наконечник (пин) торчит без провода? А как остальные пины (для кнопок и лягушек)? Пустые или с наконечником без провода? Да и с разъёмом приборки тоже что и эбу? Пин пустой был?
-
Вот и я об этом. С приборки с серого разъема 13-й контакт к мозгам? И ещё хотел уточнить, в разъёме эбу свободные пины имеются? Или нужно искать железки?
-
а что другого места где нить через резинку не нашлось? про индикацию Вы на бенз или дизель тоже провод тянуть нужно?
-
Поясню немножко к схемам дизелей. 1-я схема с наличием колодки над педальным узлом - автомобили с 2000 до 09.2001 года выпуска. 2-я схема подключение непосредственно к ЭБУ (PCM) - автомобили начиная с 09.2001 года выпуска. Я не пойму почему люди не могут включить в приборке индикацию круиза ИДС-ом????? Включается элементарно с зажиганием и автоматическим подключением. Правда в меню программы эта функция (включение индикации в модуле IC) завуалирована немного, так сходу и не найдешь. Подскажите, а кто кудой проводку от спирали-улитки и педального узла до ЭБУ протягивал через перегородку моторного отсека? Может есть какие наиболее удобные дырки?
-
Так они одинаковые вроде что под дизель что под бензин.
-
Поройся в купи-продайке. можно на смежных дружественных форумах s-max ff там комплектами продают. вебасто термо топ е. по финисам очень дорого получится. эбу печки прошит под конкретное авто, управление исключительно по кан шине. других блоков не нужно. в ccc прописать только и все. в некоторых авто даже и проводка присутствует с ответной фишкой. но довольно не во всех. я лично в гэлакси и максах не встречал. в мондео часто люди видели. если что другое ставить будешь то только через пульт и w-bus шину.
-
напряжение батарейки померь и ее тип. там батарейка серьезная дорогая. если не получится ищи донор-пульт и пробуй привязывать. если донор не привяжется то дело в приемнике, что маловероятно, а если донор привяжется то ...
-
а больше 32 и нету нигде кроме моторного. В остальных местах их меньше. А предысторию расскажите чего пропиской занялись?
-
По инструкции Телестарт вынуть предохранитель на блок Телестарта, подождать 5 сек, вставить его назад и в течение 5 сек нажать и держать кнопку OFF не менее 1 сек. Пред 32 5 ампер
-
Фотки кое какие есть. В Гем заводить ничего не нужно. Я врезался в Кан шину около гема. Плюс протянул через отдельный пред прямо с АКБ. Минус в штатное место на левом лонжероне. Фотки скидывай, но у меня 1.8 на 2.0 разные дополнительные патрубки охлаждения, через которые подключается циркуляционный насос..
-
я устанавливал, схема на рестайл и дорестайл одинаковая 2 провода плюс и минус питания 2 провода кан шина плюс и минус циркуляционного насоса и плюс дозирующего насоса. ничего сложного.
-
или VCM IDS на худой конец и знание структуры асбилта
-
Это тот же зверь, что и "С доп.подогрев./ программируемый" только урезанный. Работает только на догрев при +5 и ниже и только на заведенном авто. В меню БК функции нет. Изменив конфигурацию, думаю его можно заставить работать как полноценный программируемый отопитель, если прошивка мозгов самой Вебасто это позволит.
-
это не разъем телестарта и не разъем печи что вы тута мутите?
-
Сегодня утром -15 ППП отработал полный цикл, пришел в машину индикатор не показывал его работы, но вентилятор печки еще работал. Завелась с пол оборота. Может это в середине цикла такая бяка только? Или забортная температура была не очень низкая?
-
Была такая же история. Пассажирская сторона уже течет, а водительская даже и не думает греться, медленно-медленно так, но все же грела. Плюс ко всему при включении обогрева лобовухи иногда замечал некий запах типа перегретого пластика, который шел в салон из воздуховодов. Проверил преды - целые. Полез дальше: снял дворники и жабо. Оказалось, что с водительской стороны переломался или перегнил шлейф прямо "под корень" у стекла и держался на волоске шириной примерно 2 мм. Оголенной частью он даже касался кузова под стеклом. Так как припаяться было не к чему, я уже было расстроился и хотел все собирать обратно. Потом отогнул отверточкой стекло в этом месте от кузова и пинцетом потянул за еле выступающий кончик остатка шлейфа и он вылез из-под лобовухи на 3-4 мм. Зачистив и залудив обе части шлейфа приперно на 2 мм я в нахлест их спаял. Под шлейф и под стекло чтобы не было короткого на массу подсунул кусочек из пластиковой бутылки, предварительно обмазав его стекольным герметом. Сверху также все промазал герметом. Все заработало!
-
Именно в середине цикла! После работы ППП мотор заводится, но покрутить надо немного и работает ОЧЕНЬ ЖЕСТКО!
-
Неисправности нет. Я же писал, что без ППП завожу с пол-пинка. Когда ППП отработал, датчик ДТОЖ нагревается и впрыск при старте соответственно как у прогретой машины. И еще наверное это специфика моторов фордовских 1.8tdci. Ваши французские моторы греются намного лучше этой чугуняки.
-
Спасибо за советы. Буду экспериментировать. Жаль только что времени у нас в Беларуси на такие эксперименты мало. Зима всего то неделю-две максимум!
-
а мотор у Вас 2.0 tdci?
-
Добрый день! Может у кого есть наработки по заводке авто после отработанного цикла ППП при больших морозах? Если не включать ППП мафынка заводится с пол-пинка и держит повышенные обороты около 1200 пока не прогреется. Если отработает ППП то авто плохо заводится и глохнет. Так может продолжится несколько раз. Когда схватит то обороты низкие и работает очень жестко. Отчего это я знаю. Может кто приловчился обмануть эту ситуацию? Думаю, что одним из выходов стоит заводить мотор после 15-20 мин после продувки ППП пока ДТОЖ остынет.
-
Да, примерно так и есть. Врубает сразу на минимуме, а потом уж куууушает энергию АКБ! На дорестайле вроде сразу не включается? По крайней мере мне так 2 чела говорили, может не слышали они его на тихих оборотах? Да, забыл сказать: при включенном зажигании карлсон не включается!