ValGray
-
Постов
209 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ValGray
-
нет там такого, не фантазируйте
-
У меня такая ерудна только при выжатом сцеплении в движении, да и то повторяется нерегулярно. Может какой контактик?
-
Совершенно точно идет просадка хх до 500 об при нажатии педали сцепления в движении, Помнится Daddy предлагал скинуть фишку с датчика сцепления, но надо искать причину болезни.. Подсос легко проверяется - скидываем с КХХ разъем и если лишний воздух в систему не поступает, то через пару секунд мотор глохнет. (у меня заглох вообще сразу, как снял фишку).
-
Все делал дилер, форсунки снимали, мыли ультразвуком, ДЗ чистили, еще, если не ошибаюсь, мыли коллектор.
-
Не надо искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет Когда у меня была такая же ошибка, лечил все банальной чисткой ДЗ и мойкой форсункой. С момента чистки прошло более 5 лет, больше туда не заглядывал. Расход сейчас 14, максимум 14.5 литров. При проедке по трассе 40-50 км, расход около 9 литров. А двигатель, не сильно сложнее рядной четверки. Просто не все умеют его готовить, как мне кажется.
-
Глохнет, без вопросов. ХХ=750 об/мин
-
Так это я все повторял уже на стоячей машине.
-
Хм, странно .. Вчера почитал темку, сегодня обнаружил такой же симптом. Раньше этого точно не было. У меня только провал идет до 500об, потом выравнивается на 750. Пробовал на стоячей машине: если поднять обороты напр. до 1500, там их подержать слегка, потом отпустить газ, обороты выставляются на 750, немного притормаживая на 950-1000. А если резко бросить газ, идет провал на 500, далее выравниваются на 750. Что это?
-
ОФФ. Я тоже с exista туда переехал, цены в exist последнее время какие-то странные, иногда у дилера дишевле купить
-
Ну не знаю, не на клей или герметик же его сажать? А если снять потом нужно будет? С лентой просто и удобно работать, легко убирается (бензин галоша), просто наноситься, к тому же это то, что производитель применяет. Вообщем, не вижу никакого смысла городить огород на эту тему. А течь начинает из-за некачественных составов или завышенной концентрации при бесконтактной мойке.
-
Менял на 90 тыс, да и то, только потому, что при морозах при запуске немного посвистывал,
-
За всех никто и никогда не может ручаться, даже Всевышний , Как минимум у нормальных производителей это есть. Однозначно могу сказать за ATE, Zimmerman, Bosch. Оригинал (кто производитель не зняю), который последний раз снимал, тоже с проточками.
-
Не надо никакого дополнительного экрана. Если существующий цел и невредим, достаточно просто восстановить уплотнение по месту протечки.
-
Вроде как все балансируют, по другому и не попадались.
-
+1 Форсунки снимать и мыть на стенде с проверкой факела распыла.
-
Спасибо за советы, вытянуть получилось, осталось отстегнуть шлейфы. Голыми руками вытянуть не удалось (вообще не шевелится), может там съемник какой нужен?
-
Попробовал, не вылазит. Бардачек снимал, тоже не полегчало - со стороны бардачка залезть невозможно. Нащупал только антенный провод и все. Снимал панель с другой стороны (та что под рулем), немного лучше, но все равно не айс, максимум определил, что провод короткий, т.е. его больше нет. И как ее вытащить? неужели консоль рабирать
-
Спрошу здесь. Пытаюсь снять 6000 RDS EON, но она вылазит только на половину или чуть больше, дальше не хочет, скорее всего держат провода. Вопрос собственно к тем кто снимал это чудо - чего делать с проводами, как снять чтоб ничего не сломать? магнитола вообще должна целиком вылазить и болтаться на жгуте или как-то надо сначала колодку отключать?
-
Кисточкой такие вещи не делаются, больше подойдет зубочистка (остро заточенная), тонкая иголка. Я для этих целей использую спец иголочки для удаления нервов (зайди к стоматологу попроси). Ими удобно работать, т.к. они разные по жетскости и размеру бывают, да и в руках держать удобно.
-
Не уверен, что это нормально. Во всяком случае у меня расхода масла нет, хотя машина старее, но пробег практически такой же.
-
Поменял в воскресенье передние диски с колодками, поставил ATE - разница с бошем (оргиналом) существенная, не в пользу оригинала
-
Уплотнителем даже не заморчивайся, если он визуально целый ничего ему не будет. Купи родную бутиловую ленту (FINIS 1128983) и будет тебе счастье. Цена вопроса 580руб, ты ее всю не израсходуешь, положишь в ящик, будет всегда под рукой.
-
Это не есть объективный результат : поставщики у exist разные, даты закупок разные, курсы валют разные.. Разве что с точки зрения купить здесь и сейчас, а если там на складах болтаются запцацки купленные по высокому курсу евро 45-46, а сейчас 38-39? А мы ведь хотим оценить пропорцию цен по оригиналу? Тогда и надо брать цены ФМК в валюте поставщика (т.е. в евро)
-
Прообил, но к сожалению обрадовать нечем, этот номер запчасти не каталогизируется, т.е. ему не назначен FINIS код, и соотвественно, приобрести его отдельно от основного узла нельзя. Еще есть предположение. У европейского форда коды чаще идут c началом 1Sхx - xxxxx-xx. Не удивлюсь, если эта деталь имеет американские корни, в пользу этого предположения говорит то, что детальки с 1F1U чаще продаются в америке. Не удивлюсь, если окажется, что 1F1U - это вистеон. Попробуй поискать этот код в американских каталогах.
-
RV - базовая стоимость, и ее ни у кого нет , разве что у ФМК А для того чтобы понять пропорцию (сколько стоит вся требуха относительно цены стойки), величины надо сравнивать в одной системе координат, все цены по одному источнику. Это я вообще не понял к чему .. Цены в exist не показатель, в правом верхнем углу есть, например, партнер клуба, посмотри там, почувствуй разницу. И не будет, там либо ошибка, либо для другого рынка, FINIS его 1307842, цена ему - от 499 до 646 р, в exist, без VIP, для простых смертных. А реально еще дешевле .. Понятно, смешали в в одну кучу и перед и зад А вот когда будешь менять депфер, тебе стоечку таки придется разобрать.