piskarik

Мой пробег 137 000(73 000 из них мои).Езжу по Москве.Дважды был в Анапе,на оз.Селигер(это я по поводу чистоты топлива,прошедшего через топ.систему).Заметил по форуму что наш с вами пробег предвещает поломку датчика положения распредвала(симптомы различные-от тупо не заводится или глохнет в пути и вновь заводиться или через какоето время . до не устойчивой работы двигателя и все это отражает СПИРАЛЬКА ,у некоторых владельцев(другие города)-износ форсунок.Потому считаю что надо проконсультироваться еще с одним спецом с компом.Одна из светлых голов находиться : в Москве по Северянинскому мосту в область,ПРАВЫЙ разворот и на уровне подмостового пространства с лева ФОРД сервис.Эти ребята не отпустят пока не починят.Расценки приемлимы по сравнению с диллерами.

Я своего диагностировал у двух спецов с компами : один сказал,что давления топлива не хватает:"Похоже ТНВД накрылся(для опщего развития-70 000 рупий)" а второй сказал : "Переизбыток давления-или регулятор давления(30 000 рупий) или датчик положения распредвала(гроши по сравнению с предыдущими ценами)"Хорошо что прав оказался второй специалист. Потому может покажете свою машинку еще кому из спецов? А какой пробег у авто?

Может я не правильно понял,тогда прошу прощения!Но я понял что речь идет о регуляторе давления топлива на TDCi фирмы Дельфи,а он ,как мне извесно,стоит поперек двигателя почти во всю длинну двигателя(вместе с рампой) на уровне форсунок и из рампы идет раздача топлива на форсунки- чего нет на вашем чертеже вообще.

Он один не продается а только вместе с рампой(мне объявляли 30 000 деревяных под заказ)

Напомню:напиши пожалуйста когда и где будет промывка-приеду поглядеть.

И напомню-напиши когда и где будет происходить проиывка-хочу поприсутствовать.

Машина то какая(двигатель)?

Спасибо!Обязательно приеду!Жду сигнала!

У меня все исправно работает, а патрубки от ЕГР я промываю профилактически. Привет,Lazer! Пригласи посмотреть как промываешь ЕГР ? Моя Аська 37359216.Через нее телефон дам.С уважением,Piskarik.

GROG, отпишись как съездил:что нашли и приговор (в деревянных).

Северянинский мост(в область)с моста круто направо(что бы ехать под этот мост)далее можно :под мост , прямо , и налево - так вам именно налево(согласно рекламе: ФОРД,Замена глушителей).

Привожу обещанный отчет о проблеме(Моня,2.0 TDCi 116л.с.АКПП.2003год-тупо однажды утром перестал заводиться).Писал выше,что приглашал специалиста с компом к машине(не потащил к дилерам-те обещали диагностировать и обещали не чинить даже если найдут неисправность)-результат:1.ошибка-слабое давление в топливной системе2.ошибка-неисправен регулятор давления топлива в системе.Не поверил(что бы за время ночной стоянки у подъезда умер регулятор???)да и регулятор только в комплекте с рейкой 20 000р!!! А вот ребята из маленького сервиса(в Москве у Северянинского моста)как то взбодрили:и цену назначили в 2 раза дешевле за диагностику и обещали докапаться до истины с последующим ремонтом!И почемуто програма диагностики у них мой WIN сразу приняла да и сам специалист с головой оказался!Ошибка N1 в его интерпритации зазвучала как :повышенное давление в топливной системе(сравните с показаниями предыдущего спеца)!И сообразил что это может быть от проблемы с датчиком положения распредвала,а проход взглядом и фонариком определил место погрызки проводки крысами((один из трех(не питание)провод на датчик положение распредвала)).Вывод:1.даже хорошая программа диагностики не показывает некоторую неисправность датчика положения распредвала 2.голова умная прекрасно дополняет недостатки программы.Да и впечатление от отношения к клиенту на этом сервисе оставляют такое, что если что - через всю Москву в час пик к ним поеду:все объяснят,покажут,раскажут,о расценках предупредят заранее...В общем я вновь на колесах!Чего и вам всем желаю!

Нет не смазывал,но к советам ,данным ни же, я бы прислушался-вдруг ваши свечи проработают дольше-могут и прикипеть...

Уточняюличный пример-свечи менял сам)СПИРАЛЬ ГОРЕЛА перед запуском двигда 4 секунды и тухла-заводил до -12 идеально!При -15 заметил что заводиться стал мой Моня хуже!Проверяю-2 свечи -мертвые!Покупаю оригинал,болончик для промывки карбюраторов и пластиковый чемоданчик с инструментом(где в наборе есть:головки от 6 до 10 и длинные головки от 8 до 17 а также свечной ключ для искровых свечей но европейского стандарта(по моему это 14 размер).С помощью этого инструмента откручиваются:гаечки на свечах(и снимается провод,откручиваются болтики воздуховода(пластмассовая в сечении-прямоугольни труба-от клапана ЕГР к блоку(иначе к свечам не подлезть и с побрызгиванием на резьбы свечей из болончика и вращением туда\обратно постепенно выкручиваем свечи!ПРЕДУПРЕЖДАЮ!!!! Если при выкручивании появляется затруднение-брызгайте промывкой и закручивайте немного обратно,затем опять выкрут \ брызганье и опять закрутка!Не ленитесь потратить на каждую свечу массу времени-добейтесь чтобы свеча крутилась чуть ли не рукой.Не желание работать долго привело к чрезмерному усилию на выкрут и свеча ОБЛАМАЛАСЬ(теперь чтоб ее заменит надо снимать головку,высверливать,заваривать аргоном,сверлить новую резьбу-к чему приводит лень!А новые свечи проходили всего год-от ноября 2006 по январь 2008.Заметил что опять свечи умерли когда на улице -25 стало(а спиралька все равно горела 4 сеунды и тухла).Теперь о качестве и исправности свечей:у меня только 3 рабочии свечи(почему не четыре-наверху написано(голову я пока не снимал) и при -25 и антигеле в баке(я его лью даже если на заправке написано ЗИМНЕЕ,машина заводиться как при +25.Из всего написаного делаем вывод:НА ФМ3 2003г.в. 2.0 116 л.с. спиралька о не пригодных свечах НЕ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ !!!Электронная самодиагностика отсутствует и пользователь должен сам контролировать их состояние(а лазить для этого туда уж очень муторно)Можно попробывать микроомметром(не путать с микрометром)прозванивать от конца кабеля(где он поключен к реле подачи напряжения на свечи) померив перед этим 4 новые свечи соединив их в паралель и сравнив показания со стоящими на машине-тогда не надо разбирать все описанное выше но тут упираетс в : где взять микроомметр??? Мой Моня пока стоио мертвый : тупо утром не завелся при +5-грешу на : перез тем как вечером заглушил проехал впервые километров 70 на Дизтоплеве ЭКО!Чего раньше не заливал(может промыло и дерьмом заткнуло что то И второе:крысы зубками почикали проводку где то(а вчера такой случай произошел еще на одной машине,которая парковалась где ранее Моня паркнулся и на утро не завелся)выгрызли кусок провода на форсунку!Хорощо что хоть на видном месте.Диагност с прибором сказал:ошибка есть:не достаточное давление в системе подачи топлива(это про Моню)-может правда ЭКО промывая заткнуло что то (замена Топ.фильтра не помогла)а вот спиралька выкидывает не имоверные фокусы мигани,горения и затухания в процессе верчения стартером.

Тогда продолжу:был приглашен "инженер" с компом к машине-диагностика:P1632(реле системы управления двигателем),Р2288(датчик управления давлением топлива или низкое давление топлива в системе)(в переводе того же "инженера").Обратился в EXIST.RU :а по чем у вас подкачной насос?В ответе понял :1.что он у меня есть!(по отсутствию характерного жужжания в период эксплуатации сам я думал что его нет(да и в конфе многие говорили что нет и при смене топливного фильтра в новый пока шприцом соляру ни нальешь-машина не заводиться))2.СтОит от 24 000р.3.У брата крысы перегрызли проводку в авто!Напрашивается мысль что насос стоит в районе бензобак и крыс тьмя развилось прямо у парковки-а ни их ли это зубов дело?!! Подолжение следует....

Принимайте в команду СПИРАЛИСТОВ !Моня3 2003г.2.0 АКПП.TDCi 115л.Универсал. 2 года без проблем . 60 000 накатаны мной. Общий пробег 133 000.Утром просто не завелся:через 5 сек.вращения стартером замигала спираль! На слух и вид движок при повторных попытках завести сильно вебрирует но ничем не стучит.На бензиновых движках такое происходит при залитых 3 из 4 свечах.Создается впечатление что не хватает соляры для запуска!Проверил свечи накаливания-исправны.15 попыток завести в замкнутом теплом пространстве результатов не дали.Но и салярой в помещении не запахло.Все что накануне:часов 5 до того как заглушил последний раз - впервые заправился на Лукойле Евродизелем. Слил топливо из топ.фильтра и залил солярки от другой заправки -результат нулевой! Подошел с тестером к датчику положения распредвала(в конфе часто к нему нарекания) и удивился:датчик имеет 3 контакта а звонятся между собой только 2 !!! Вопрос к знатокам:кто может тестером проверить на рабочей машине прозвоном все 3 контакта?(Я -москвич и гово подьехать для этой процедуры к любому москвичу у кого работает мотор со своим тестером для выяснения истины).Звонятся только 2- это норма или 3 ий тоже должен звониться между ними или на кузов( - )? 24 или 25 декабря 08г.попробую найти под капотом ЕГР и промою (раз конфа рекомендует).Всю полезную инфо о результатах моих поисков обязательно напишу. И еще:просьба ко всем москвичам(встречаться легче) владельцам Монь с TDCi-не выбрасывайте неисправные датчики.Я буду встречаться с вами и диагностировать их в сравнении с исправными.Датчики как правило не сложное устройство и легко проверяется обычным тестером.Останется потом только создать для пользователей Монь таблицу:неисправность-датчик-как проверить-можно ездить дальше или нет-можно восстановить или менять на новый. Это избавит многих из нас от нудного поиска грамотного сервиса,(а некоторым до сервиса 250 км в один конец)(да и ХОРОШО что мой не завелся у подьезда родного дома а я веть дважды ездил с семьей в Анапу...и во что мне обошелся бы ремонт если ни Эвакуатор до Москвы??? Потому варианта у нас с вами только два:1.Заплатить не разумно бабла на сервисе и бежать на рынок продавать Моню(пока еще что нибуть не сломалось)(от мысли что придется продавать у всей семьи слезы на глазах навернулись-влюблены в Моню от бабушки до внуков),либо скурпулезно тестировать копеешными подручными средствами и в сводную таблицу для всеобщего пользования.У меня VW Jetta была когдато так там в конфе высоких результатов сообща добились-в сервисы только "безрукие"ездили но даже они ехали туда подкованными - говоря конкретно что надо заменить и их уже нельзя было тупо развести на деньги...Решайтесь господа! Я готов собирать неисправные устройства с ваших авто, диагностировать,находить способы быстрой диагностики(пока деталь стоит на машине)и выкладывать результаты в отдельном месте на этом сайте.Если мое предложение будет поддержано то поскольку я новичек на этом сайте (может и это письмо не туда сейчас отправлю)прошу кого нибуть из модераторов со мной связаться изначально по мылу :konstantinovaa@inbox.ru.Всем удачи в нашем не легком деле владения современным дизелем!

Обясняю на личном примере:+21c(салон продаж авто)-заводится отлично; -16c(декабрь)-заводится плоховато-проверяю свечи-2 - дохлые(при замене:одну обламываю(так и езжу до сих пор)вторую меняю - на 3х -заводиться как при +21с : через год -25c-январь - не заводиться-проверяю-все 3 свечи дохлые-заменил и на утро -22с -завелась как при +21с Всем кто прочел-спасибо за внимание!