Веталь

и 835062 туда же

фото не видно. жаль нету видео работы двс до установки муфты и с ней. неужели вибраций стало меньше? как обгонная муфта может влиять на плавность хода?

разница в цене 70$ на ровном месте... 331$ http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&article=600004500&search.x=78&search.y=60&g=3&smode=A1&cid=2 402$ http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&search.x=78&search.y=60&smode=A1&cid=2&article=600004700&g=3

спасибо. не пойму зачем было создавать столько разных позиций если это одно и то же? случайно, номера комплекта с одномассовым маховиком для 90 лс не встречалось? склоняюсь больше к одномассовому .

а где можно прочитать про кол-во зубов на 90 лс? Боюсь привезут под заказ да не то... лучший вариант было бы снять и посмотреть, но тогда машине нужно где то стоять разобранной до тех пор пока новый комплект не привезут (под заказ 14 дней) - мало какое сто согласится "приютить" авто без сцепления на 2 недели - место у всех в жёстком дефиците. Если заказывать комплект на сто, то сдерут 100$ сверху, тогда и место для машины найдётся и за совместимость будут отвечать уже они.

у нас одномассовый комплект от валео даже дешевле... валео 342$ http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&article=835061&search.x=86&search.y=53&cid=2 лук 402$ http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&search.x=86&search.y=53&cid=2&article=600004700&g=3&smode=A1 сайтами заявляется совместимость 835061 со всеми дизельными версиями 3го поколения: VALEO 835061 ZESTAW SPRZКGЈA VALEO 4-ELEMENTOWY 835061 FORD MONDEO III 2.0 16V DI/TDDI/TDCI00-07 Проясните, чем отличаются версии моторов DI от TDDI?

если машина не гниёт и не сыпется, какой смысл менять б/у на б/у?

не подскажите, на 90 коней tddi какой номер комплекта маховик+корзина+диск приходится? на сайте http://www.detali.ru/webcat5.aspx?code=V29-600004700&MID=KLY утверждают, что один номер 600004700 комплекта подходит на все дизельные моторы 3го поколения... И еще может кто в курсе, выжимной идет в этом комплекте? Разные сайты говорят по-разному...

добрый день, коллега. у меня похожий звон (http://mondeoclub.ru/forum/topic/142896/) - хорошо слышен в салоне с водительского места (как будто рюмки пустые звенят или ножом по бокалу бьют). Слушали, слушали сервисмены (с фонендоскопами) но так ничего не смогли найти. В моторном отсеке звук немного прослушивается из под турбины (но не турбина), в салоне - со стороны педалей (при этом выжимной на сцепление реагирует без звука). Установили ли вы свою причину? Если да, поделитесь что это было...

merci

затраты на авто напрямую связаны с мозгами и руками мастера. умный мастер думает на упреждение, а "стандартный вариант" работает по принципу: "авось пронесёт", "поживём-увидим" и т.д. Кроме того у нас 90% мастеров болеют хитро-жадностью. Чтобы взять заказ поют песни, что всё знают и умеют, и работа стоит недорого, но когда машина наполовину разобрана - начинают мурчать и ныть - требуют разные доплаты. Сталкиваюсь с таким настолько часто, что научился говорить: "собирай всё как было и досвидос". Уже молчу про то, как можно что угодно угробить руками из ж..пы. Особенно когда результат вылазит не сразу, а через годик-два, и предьявить получается особо ничего низзя. Мне так ремень генератора меняли со всеми роликами и натяжителем, а когда через 5 тыс км ролики начали сыпаться, на другой сто уверяли что всё что стоит - старое и ни разу не менялось. Конечно это не проблемы мондео. Но при выборе машины я всем рекомендую, начни с поиска мастера. Машин на рынке в стопятьсот раз больше, чем толковых мастеров.

брать мастера дизелиста и смотреть на мотор с ним. Откровенно слабых мест мало. Добавлю к перечисленному совет по замку капота - сразу же после покупки разобрать и ознакомиться с его нелепой конструкцией. Если быть подготовленным, то проблема устраняется значительно легче. Сколько же владельцев фордов прокляли инженера этой горе конструкции? Приезжаешь на сто, говорят откройте капот, 1. глушишь машину, 2 открываешь, 3. снова заводишь. Это в идеале. Иногда вместо ключа используется крестообразная отвертка (подберите сразу нужную длину), если отвертка длинее хотя бы на 1см, будет легко повредить радиатор кондиционера, расположенный сразу за замком. Пластиковый патрубок воздушного фильтра (тот что живёт за бампером), постепенно разрушается на ухабах. Ремонт патрубка (пока он не разрушился окончательно), требует демонтажа переднего бампера. Если заклинит электрический замок багажника (седан) открыть его получится только дрелью из салона. Ключом (механически) он не открывается. Рецептов как избежать этой неприятности нет. Ржавеют низы дверей, накапливается между дверью и резиной на пороге. После дождя нужно по разику открыть все двери, для профилактики. Лучше сразу оторвать декоративный ободок в цвет кузова по внутреннему контуру (не путать с молдингом!) и обработать мягкой быстросохнущей мастикой. Если антикор сохнет долго, он будет разрушаться об резинку на пороге, в открывания/закрывания дверей.

сегодня поехал на фирменное сто (ремонтируют только форды), 2 человека больше часа с фонендоскопами в ушах искали "откуда звон", так ничего не нашли. Лучше всего звон слышен в салоне в районе педалей (но сами педали не при чём). В капотном пространстве звон регистрируется "где-то" под турбиной. Звон появился 2 недели назад (с потеплением). Сегодня была холодная ночь (+4), утром завёл машину - звона нет! После обеда потеплело и он снова появился. Вроде бы присутствует только на холостых (когда вибрация от двигателя максимальная). Есть подозрение на подушку кпп (та что похожа на "восьмерку"). Заказал topran (германия) - 20$ , ждать 10 дней. Буду в мае менять.

не скромный вопрос, что заставило пересесть с простого 1,8 td на напичканный электроникой 2,0 tddi ?

я бы сначала нашёл мастера по этим моторам в своём городе. Затем (вместе с этим мастером) я бы подыскивал саму машину. Предпочтение бы отдавал авто с сервисной книгой, к 150-200тыс пробега (возможно) придётся менять турбину, сцепление с маховиком, цепь с натяжителем, ремень генератора со шкивом и роликами. Так же обратил бы внимание на стоимость вышеперечисленного (плюс стоимость восстановленного ТНВД, новых форсунок и рейки). Если одометр скручен, есть большая вероятность поменять перечисленные узлы в течении года. Если данные запчасти вам по карману, значит остальные цены вас тоже не напугают).

при помощи фонендоскопа достоверно установил, что "рюмочный звон" исходит снизу из под турбины (но сама "улитка" этого звука не издаёт - её звук намного грубее). мб знает кто нить, что "живёт" сразу под турбиной?

спросите у этих ребят http://olx.ua/obyavlenie/richag-rychag-zad-ford-mondeo-3-ford-mondeo-2002-uni-IDh6joa.html если звонить дорого, можно месседж написать прямо под объявлением у них на разборке как раз 2 универсала 2й и 3й

Где то уже обсуждалось, в одной из тем, "бубнит" такой тихий и противный звук с левой стороны, который издаёт патрубок воздухозаборника. Сам воздухозаборник состоит из нескольких частей, которые прикрепляются друг к другу пластмассовыми защелками. Со временем эти защелки разбиваются, и части патрубка расходятся. В результате, слышно как патрубок "бубнит" (точнее слова не придумаешь). Этот звук низкой частоты создаёт тяга воздуха в образовавшейся щели. Лечится элементарно (хомуты, саморезы, герметик), но чтобы к нему добраться нужно демонтировать бампер... Если не обращать внимание, со временем соединение патрубков полностью разрушится, а уровень с которого двигатель берет воздух существенно снизиться, что (в редком случае) может привести к гидроудару, кому "повезёт" поймать глубокую лужу.

Я тоже считаю что мондео 4 и мондео 5 это - маркетинг. Зачем они, если мондео 3 и так почти идеальный? Заменить конструкцию замка капота, добавить в багажник механический замок "с ключа", обгонную муфту генератору, заменить шкив коленвала на обычный (без демпфера), натяжитель ремня на обычный (без поршня и втулки), маховик на одномассовый, крышку бардачка закрепить на магниты и ... пожалуй всё. Viktor сколько вы уже проехали на шкиве без демпфера?

едкий запах не обязательно связан с белым дымом, я когда прогреваю всегда отхожу подальше потому что дышать "свежим выхлопом" невыносимо. При этом выхлоп белый только в мороз, обычно серо-сизого цвета, ближе к серому.

Белый дым скорее всего это конденсат в глушителе. Если плохо сгорает ДТ (например когда переливает форсунка) то дым чёрный сажевый. После прогрева конденсат испаряется и белый дым пропадает.

Добрый день. С недавних пор начал беспокоить странный звук, похожий на колокольчик или скорее "звон рюмок". Этот звук пропадает с увеличением оборотов двигателя, но на ХХ появляется снова. От педали сцепления и тормоза звук никак не зависит.

Звучит заманчиво, однако все производители моторов, включая бензиновые, перешли на демпферные шкивы... Наверное что-то знают? Другое дело, что купить адекватный шкив - настоящая удача...

У меня полетел на 120 тыс км (предварительно я поймал глубокую лужу, наружное кольцо с ручейками сразу оторвалось от резинового демпфера, был звук "бьющихся стаканов"). Будь я на вашем месте - менял бы вместе с роликами/натяжителями и шкив и подшипники (компрессора и генератора). Во первых никогда не знаете сколько они (старые) протянут может месяц может 5 лет, определенность как ни крути - лучше неопределённости, потом менять вообще может быть где то в поездке придется .. Во вторых б/у шкив вполне ликвидный товар и его можно продать за 50% стоимости (тем кто вовремя не заменил, дотянул как я до разрушения, а денег на новый шкив естественно нет) Кстати, он (шкив) и на транзит успешно подходит с 2000 года 2,0 TDCI Так что аудитория потенциальных "клиентов" - немаленькая. В-третьих когда он застучит, завибрирует или разлетится, вы его уже не продадите, разве что как лом.

но дык у вас 1998 год. У меня 2003 такое впечатление что кузов склеен из фольги. Именно какие цапапины на нём остаются - глубокая борозда. Если металл потолще то борозда неглубокая а вокруг воронка, а тут борозда без каких либо воронок. Если такой металл начнёт гнить то сгниёт за пару месяцев до дыр. Есть любопытная разница того что пишут на сайтах "отзывы про авто" - как все свои авто хвалят. И что пишут на форумах. Тут тоже хвалят, но не фанатично - у всех такая же. Конечно же форд мондео 3 не дотягивает до уровня приличной машины. Несмотря на то что D class... и салон вроде большой, и багажник, и материалы внутри приличные а не дотягивает и всё. Не зря он 5-6 летний ничего почти не стОит за бугром. Там свои кровные денюшки знают за что дают....