Веталь

как будто слегка бьются друг об друга 2 тяжеленные железяки.

раньше у меня сосал воздух и "бубнил" воздуховод, возможно он забивал звон, поэтому я ничего такого не слышал. 500 км назад я менял пер. бампер, заодно и поремонтировал воздуховод, тогда и услышал впервые обсуждаемый "звон" на холостых, после прогрева ДВС он вроде бы пропадает, на обороты ДВС звук не реагирует. Максимум что горе-сервисники смогли диагностировать - звук исходит из под турбины, в салоне прослушивается в районе ног водителя, причём со стороны пасажира его не слышно вообще. Форсунки, цепь, натяжитель ремня и шкив я лично прослушивал (фонендоскопом) много раз, ничего такого... Пока думаю на турбину, и на 2х массовый маховик, но маховик реагировал бы на обороты.

актуальный вопрос по Киеву, подскажите нормальный сервис. Уже отказался от услуг многих недоСТО, некомпетентность мастеров зашкаливает. Спасибо.

вот и меня периодически муляет этот "рюмочный" звон (похожий не то на трансмиссию старого ЛиАЗа, не то на отстукивание азбуки Морзе). Иногда он есть, но чаще нету, мастера диагностировали, но так источник не выявили.

на ютубе есть видео как дефектуют демпферные шкивы на электромоторе. источник стуков лучше всего определять медицинским стетоскопом без наконечника (продаётся в любой аптеке, цена 2$), стук в такт двигателю может ещё исходить от поршня натяжителя....

Не примите как совет, просто мнение. я бы в этой ситуации делал следующее. 1. нашел бы мастера по фордам транзитам. Этих мастеров много даже можно найти в пгт или колхозе, так как транзит популярная машина. В свое время я спросил у водителя транзита где он делает топливную, мне дали номерок, приехал к человеку который работает в своём гараже без рекламы и вывески. Да он не сто, но и цены у него намного ниже. Если готовы прокатиться в Кировоград, контакты дам. 2. Нашел бы на разборке такой же авто, попросил бы на время форсунки и тнвд. Подкинул бы вместо родных, чтобы понимать в какую сторону плыть. Если всё заработало бы хорошо, оставил бы себе форсунки и/или тнвд с разборки и забыл.. 3. Если нет разборки в вашем городе, пришлось бы согласиться на стенд, порядок цен такой восстановленный в Польше тнвд - 600$, просто б/у 300$ (на олх есть несколько, некоторые дают неделю гарантии) новый 1000$. Как вариант пообщался бы с кулибиными которые переделывают механический тнвд с транзитов до 00 годов. Переделка не сложная. Контакты у меня есть. Вся музыка "под ключ" будет стоить ~400$ (включая б/у насос) в качестве бонуса огромное количество б/у тнвд по 150$ на рынке и стоимость новой плунжерной пары к ним 200$. (Новая пара на vp 44 в районе 800$) электроники в нём нет, (с ней кто сталкивался говорят ещё тот геморрой). 4. Пригнал бы нерастаможенное авто с Польши (цена вопроса 1500$-2000$) двс оставил себе остальное - в расход. Один мой знакомый так сделал, когда у него стуканул движок, а денег на капиталку не было. По его словам за кузовщину и ходовую он +/- отбил стоимость всего авто. При том, что он до сих пор продаёт ляду, крышу, салон и какие то мелочи, двс достался ему на шару. Если деньги не жмут, можно не продавать донора по частям, оставить себе, если есть гараж или частный дом. Рано или поздно что нибудь ещё понадобится. Всё имхо. Главное не слушать сервисменов, которые видят что у вас проблемы, выдумывают любые байки и небылицы, лишь бы ободрать на кило $. Восстанавливать тнвд (как и покупать восстановленный) я бы не решился из-за недоверия (неисправность может быть копеечная, а вас раскрутят на взрослый ремонт). Покупать новый тнвд (если конечно причина в нём) оправданно, если вы собираетесь ездить как минимум 10 лет не меняя машину. Между новым и восстановленным я бы выбрал новое. Кто и как восстанавливал - большой вопрос ( и восстанавливали ли вообще).

если вибрирует справа (со стороны пасажира) и вибрация растет с оборотами то 99,9% причина - шкив коленвала, когда ручейковая часть шкива слетит с демпфера появится ещё звук консервной банки. Шкив диагностируется без подъёмника по вибрации ремня на разных оборотах и характерному звуку (фонендоскоп в помощь). Если не примите меры могут быть неприятности, как минимум вибрирующий шкив разбивает все ролики и выедает посадочное место подшипника на роторе генератора. Ремонту не подлежит, только замена ротора. сломаться может и поршень натяжителя ремня, тоже меняется в сборе и стоит недёшево. Мастера рекомендуют его менять вместе с ремнём, шкивом и роликами. Но это спорно... Имхо если поршень живой, достаточно будет поменять шкив, ремень и все ролики. С другой стороны скидывать и надевать ремень для сервисменов процедура неприятная, может быть лучше сразу всё поменять чтобы 2 раза не лазить...

какой у машины пробег, если не секрет?

печалька... уже решили где будете делать? требуйте гарантию! в последнее время мастеров криворуко-безответственных развелось... недавно обслуживал кондиционер, содрали 1500 грн через 2 недели перестал работать, поехал к ним так они мне зарядили "машина же не новая". То есть по их логике они дают гарантию только на новую машину (на которую и без них есть гарантия завода)...

Поймайте кого то на транзите 2000-2008 годов (желательно маршрутчика), спросите у кого он ремонтируется. Транзит - распространённая машина, по любому есть мастера по ним, у них может быть не написано на гараже "СТО" и указателей нет (кому надо их и так все знают). В обычных СТО (даже брендовых) за дизеля как правило браться не хотят, а если кто-то (по неопытности) возмётся, потом одни проблемы...

по вышеописанным признакам точно не тнвд (насосу всё равно включена 4 или 5 передача). А сцепление давно менялось? мб диск пробуксовывает в моменты максимальной нагрузки?

бубнить (довольно мерзко) может негерметичный патрубок воздухозаборника, в такт двигателя он через щели подсасывает воздух. http://mondeoclub.ru/forum/topic/143044/

тнвд bosch в Херсоне занимаются вот эти ребята http://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_equipment_manufacturers/bosch/raspredeliteln_tnvd/bosch_vp30/remont_ebu_tnvd_vp-30 я бы не спешил лезть в тнвд, провалы на высоких оборотах - обычный симптом турбины, обратите внимание не закис ли тросик управления геометрией, проверьте датчик МАР (на трубе которая выходит из интеркулера и идёт в сторону клапана ЕГР), и на герметичность патрубки самого интеркулера.

возьмите с разборки другую форсунку (с возвратом), меняйте попеременно по1 шт. смотрите как работает двигатель, при желании форсунку вернёте обратно, это самый быстрый и бюджетный метод найти неисправность. Остальное всё - гадание на кофейной гуще.

переделывай на механическое управление, и прописывать ничего не нужно будет.

обычно белорусы через Киев едут на море) пересылка конечно бессмысленна.. наши сервисники (официалы) в один голос мне заявляли что для замены ремня нужно откручивать подрамник и подрессоривать двс (работа 50$). вот захотелось каким нибудь умным ключём подправить кое кому мозг...

что за дискриминация?!...

вариантов в 10 раз больше... http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&article=HDF924&search.x=75&search.y=58&g=1&smode=A1&cid=4

у нас чуть чуть дешевле http://autocod.com.ua/search.html?sort___search_results_by=final_price&term=0&article=1351731&search.x=69&search.y=62&g=1&smode=A1&cid=2 dayco 83$ metalcauco 70$ DPF352.00 60$

там чугунная болванка. она обязательно должна что-то весить, шкив своей массой сглаживает часть колебаний коленвала.

еще можно демонтировать старый шкив, удалить с него "уставшую" демпферно-ручейковую часть (останется голая болванка с отверстиями), нарезать под ремень ручейки и отбалансировать. Ремень придётся подобрать немного короче, потому что диаметр чуть чуть уменьшится. Сам не делал (и не знаю стоит ли), но на ютубе видел ролик как человек сделал, поставил и был доволен как слон, только машина там не мондео была , впрочем какая разница.. как аварийный вариант может кому пригодится.

господа хорошие.. негоже считать чужие деньги, вы все небось тоже не за еду работаете...

Я понимаю о чем шла речь. Спорить о том, кто во что верит - последнее дело на свете. Я верю что basburg крупное турецкое предприятие ориентированное на широкий рынок сбыта http://www.basbug.com.tr/tablet/galeri_rus.asp?ID=84&id2=90 Если бы такой завод производил фуфло, он давно вылетел бы в трубу (как автоваз) потому что в цивилизованных странах есть выбор поставщиков и конкуренция. Я немного знаком с тем, как не просто продать фуфло в Европу - там на всё требуют сертификаты и протоколы испытаний, а если что то будет не соответствовать на поставщика подадут в суд и выиграют дело. (В этом проблема украинских предприятий, после подписания ассоциации с ЕС рынок Европы открыт, но продать туда что либо сложно - не берут в европе наше фуфло, даже за дешево, кому охота отвечать в судах за чьи то кривые руки?) Другое дело, что у каждого завода есть некондиция, вот её вполне могут продать туда, где не принято судиться и защищать свои права. Всё сказанное имхо. Цена в 43$ была приведена только в качестве примера, без призыва покупать или не покупать)

у нас новый 43$ стоит http://alfabus.com.ua/search.html?keyword=30170011&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category

да всё ок спасибо