Константин Викторович

Тебе ещё нужен сам исполнительный механизм круиза(моторчик) и тросик управления если у тебя бензин.

Если ты собрался в коробку такое лить, не вздумай!!! Это масло не для наших коробок и соответствует дексрону 2.

Можно увидеть грязное топливо или нет, но я всё равно отстаиваю, поэтому воду ниразу не сливал.

Ответил "у знакомых", заправляюсь с канистр. Смазки+антигели всегда. А прокомментирую это так: всегда вижу что льётся ко мне в бак.

Разберу с удовольствием Но я больше чем уверен, что он - это тот же N4442. Кстати есть ещё один его же номер - RG086, идёт на Ссанг ёнг, но это по сути тот же 4442 только для рынка восточной Азии в соответствии с какими-то внутренними правилами компании, какими не знаю, маркетинг и всё такое... N4442 резали здесь: http://www.rexton.su/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=75

Не, только по форду:

Да, этот номер тоже там на наклейке продублирован только цифрами поменьше, как заменитель что-ли. Кстати он не израильский, написано Маде ин Е.У. У меня, честно признаюсь, оригинальный фильтр проехал 70000. Т.е. он стоял ещё с завода, а я, наивный, полагал что немцы хотябы один раз его меняли (брал с пробегом ок. 50т). А шиш там (они вооще обычно на такие мелочи не отвлекаются насколько я понял ). Когда снял, слил солярку дунул в него. Продувался тяжело. Распилил, а он весь рыжий от грязи и на фильтрующей кассете год выпуска - 03. Машина при этом ездила бодро и заводилась отлично. В отстое стружка была и достаточно много, воды небыло.

Да кстати, его тоже я нашёл, но он стоил 43 у.е. и на вид был не очень по сравнению с оригиналом, а также отсутствовали колпачки. Возможно подделка, т.к. считаю Хенгст довольно солидным производителем.

А почему так? В руках подержал SCT нормальный, аккуратный в мешочке запакован с колпачками, как положено. Даже терморегулятор стоит внутри как на оригинале. У меня отец на A6 2.5 TDI 280,000 на этих фильтрах намотал и воздушный и салонный и масляный с топливным все этой фирмы были. Так и продал. На рекстон клубе один мужичок ездит на СЦТ 785 и норм говорит, а у них тоже топливная Дельфи. Фото он выкладывал, прилагаю. Хватвет там людей и на фильтроне ездящих, тоже норм. А вот наш соклубник под ником Tamerlan писал, что ставил БОШ и затем чинил 2 форсунки. А я заказал оригинал (см. выше) а мне прислали БОШ и он - оригинал. Ещё один наш товарищ (по моему Серый33, извиняй если ошибся) ставил кнехт вроде и тоже встал на ремонт, а другие у нас его ставят и не жалуются. Сдаётся мне фильтр играет не решающую роль, если в нём конечно не туалетная бумага, самый главный убийственный фактор для нашей аппаратуры - вода. Эх, конечно протестировать бы всё это дело на микронный рейтинг, а то разводят чувствую нас, мол наши фильтры на 2 микрон, всё остальное - кака, а как проверить? Вот и спекулируют кто как. На счёт УФИ - озадачил ты меня , на Дискавери оригинал - УФИ у меня. За ссылочку спасибо, я там лазил уже не однократно.

WF04XXGBB46U32229 - вот так правильно: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelVin&vin=WF04XXGBB46U32229

И как назло нашёл сегодня SCT ST 785 за 20 у.е.

Усё правильно. Как в школе по физике учили: тепло на верх холод вниз, вот автоматический режим и выравнивает температуру во всех слоях.

Надо будет его разрезать потом и поглядеть что внутри. Вообще исполнение мне понравилось, корпус добротный. Свой дельфи я отвёрткой развальцевал, а с бошем так по всей видимости не прокатит. Может быть не зря Форд своё клеймо на них стал ставить.

О, а я сегодня заказал эти крышки. Их ещё на первом рестайле выкинули, номера 1212605 и 1212604 идут до 15.06.2003, как раз до обновления. Но это не значит что они не подойдут, просто на конвейер не шли эти запчасти и конкретно на твою машину, вот микрокат и говорит - непременимо. У меня на распорках даже отверстия есть для защёлок, да и у всех есть.

УПС, приехал мой фильтр, открываю я коробку - а там БОШ Финис 1 532 171. А хде он его взял?

Сопр-е ок 1,2 Ом.

Это брешут они , фирменный - дельфи, или бош (у кого TDDi). А ты какой себе поставила?

Нереальная, я сам офигел. Назначенный Экзистом менеджер сказал что с казахами не работаем, а ближайший от меня офис - в Омске, а мне до него 1000 км. За доставку двойная накрутка + грабительский процент.

Вооот.. Именно это меня и смущает А замену как часто проводил (в смысле ТФ)? Да уж.. Если бы у нас так стоил Дельфи я бы этой темы не создал Все только круглые от удивления глаза делают: Дельфи, а что это такое? Торгаши блин. Нет ни кнехта, ни SCT, ни Боша ни Фрама. Нашёл только ALCO SP-1263 за те же 35 у.е. В принципе я брал салонный фильтр и маслянный этой фирмы и качество исполнения мне понравилось, но это было в другом магазинчике, который закрылся почему-то. А в этом, топливный меня поразил наповал своим кустарным исполнением начиная с упаковки, заканчивая корпусом. Китай не дремлет. Заказал оригинал дельфийский, цена вопроса - 90 у.е.

Читал такую тему, это я у тебя просто уточнил

Замена раз в 10000? Кнехт это хорошо! У моей сестры на гольфе топливный - оригинал был кнехт.

Привет! Даже если основной термостат закрыт, жидкость всё равно циркулирует по большому кругу если открылся маленький - через нижний патрубок радиатора. Отопитель во время проверки был включен? Вообще на сколько я понял, эти свечи не разогревают двигатель до рабочей температуры, они должны включаться если температура двигателя ниже 70 С. Когда я заменил свечи, моя машина просто стала быстрее разогреваться до положения стреки 11, потом видать свечи отключаются. У меня всё работает, но стрелку вертикально зимой я вижу редко, только под нагрузкой или движение на высоких скоростях, а в гараже (у меня +13) на холостых с выключенным отопителем чтобы стрелка встала вертикально и открылся большой термостат у меня ушло 3,5 часа (правда свеча у меня тогда одна работала). А как ты проверял свечи?

Вот я тоже почему-то так думал всё время Кстати можно на ТЫ За ссылку спасибо!

Ставите ли вы только оригинал или только неоригинал (и какой), какой пробег накатали и какие проблемы были или небыло их вовсе (связанных с топливной аппаратурой). Почитал форум владельцев дизельных Ссанг Ёнгов (у них тоже Delphi) и задумался. Категорично ли использование только оригинальных фильтров? У них есть много людей, которые не используют оригинал и пробеги далеко за сотню без ремонтов, а есть и на оригинале имели проблемы. Интересно, что когда они сделали запрос оф. представительтво Дельфи в России, им ответили что на HDF924/925 идёт допуск 5 микрон. Тот же допуск дали и представительство Бош на свой фильтр N4442. А благодаря нашему одноклубнику мы знаем, что фильтр Манн использует фильтрующий элемент Дельфи, и представительство Манн+Хуммель хоть и не дали микронный допуск на WK829/3(6) сославшись что это внутренняя информация, но сказали, что они выпускаются на одном заводе с Дельфи в Британии. Можно тут почитать по подробнее: http://www.rexton-club.com.ua/forum/60-1656-1 Понимаю, что тему фильтров поднимали не раз, но хотелось бы конкретнее кто, сколько и как?

У меня тоже. Думаю что и у всех.