Константин Викторович

от старого подшипника магнит аккуратно переставь будет работать абс.

Я разбирал несколько раз форсунку и тоже ставил метку, но тянул одним моментом и метки ни разу не совмещались, такие дела. Поэтому точно наверное не скажешь правильно тянуть по метке или нет. А мануал в который ты глядел не наш, это для ТДДИ и бошевских форсунок.

Буду знать Да да, именно так

Подшипник естественно стопорят после установки, а так он вылетит вместе с колесом попутно вырвав привод. Фото чуть позже выложу.

Поздний ответ но всё же: стопора у тебя нет, вот и подшипник вылазит.

Нет нет, держатель форсунки в блок - 47Нм

Звук бззз бззз, это идёт коррекция на форсунку/форсуки. У тебя с какой-то начинаются проблемы. У меня когда одна переливала сильно тоже на холодную двигатель подколбашивало с постоянным звуком бззз. Это блок управления так пытается выровнять холостой ход. Сейчас тебе нужно на компьютерную диагностику и посмотреть коррекцию по форсункам, всей проблемы сразу не выявишь но кое какое представление о состоянии аппаратуры даст. Большие расхождения коррекции укажут на начавшуюся проблему.

Жека, так ты и меняешь фильтр небось раз в десятку тысяч. А на западе не так, не любят там вкладывать в машины. У меня фильтр 70000 стоял как машина с конвейера сошла. Даже германский регламент вроде до 40000 край. Ну да не в том дело. А окалина в разных количествах бывает в любом случае, следи не следи, во франции и в бразилии, где-то больше где-то меньше. И вспомни ещё популярную тему про фильтра, когда пилили-строгали там разные марки, парень там европейский был, не соврать бы Gentenaar вроде, у него ниссан дци с дельфовской аппаратурой, он писал там ещё про то что стружка есть, много. Так вот, если бы это стружка с аппаратуры бы была, поверь мне - он положил бы форсунки очень скоро. Если уж наша аппаратура так грязи боится, то металл стружка ей поперёк горла просто, тем более ролики там из закалённой стали. Это я всё к тому, чтобы нашего товарища из франции не пугать зря сразу.

Парни, да ну что вы все цитируете этот бред постоянно! Кто-то один сказал глупость и все приняли как истину в последней инстанции. Не показатель это ниразу, что насос гонит стружку! Я когда-то давно проверял у себя магнитом, так там столько у магнита собралось, что с этой "стружкой" я бы и до первого светофора не доехал с таким количеством. Много её было. Я тогда приуныл ещё. Оказалось что это частички ржавчны, которые попадают в бак с заправочных емкостей вот и всё. Настоящую стружку на ранней стадии разрушения роликов невооружённым глазом заметить нереально, и убивает форсы она очень быстро.

Там блок управления под сиденьем тоже под вентиляцию должен быть.

Есть российский Бинар, дизельный и бензиновый.

А в сервисе сказали поменять все клапана и распылители? Или воздух был? Я просто в курсе как некоторые сервисы любят стригануть баблеца на ровном месте.

Ну как вы и сказали - чтобы было с кого спросить потом . А если серьёзно, то для большинства людей это тёмный лес, поэтому профильные конторы нужны однозначно. Хотябы чтобы прогнать после форсунку на стенде. На счёт сложности: я бы не сказал что там всё так суперпросто, но и усложнять тоже не надо. Вы сами форсунку разбирали? Насос тоже прост по конструкции по сравнению с классическими тнвд. Никаких регулировок цикловых подач, всё это делает cri-pc зашифровывая это в код форсунки. Кстати, коммерческим ремонтом авто я не занимаюсь вообще. Я делаю это только на своих автомобилях из собственного любопытства и для собственного удовольствия, т.к технику с малых лет люблю. Хобби у меня такое. А ещё недавно ступичный передний подшипник менял в обычных тисках дома, оказалось и это возможно И это было посложнее форсунки Но я ж не говорю что сервисы позакрывать надо.

Может это покажется кому-то смешным, но я менял клапан и форса работает! Причём клапан китайский. Насчёт кода я согласен, но у нас в казахстане нет хартриджа, во всяком случае гугл его не нашёл. Грязь никакой топливной на пользу не идёт, это да. По поводу ремонта форсунок дельфи выскажу своё имхо: сколько читал инфы о ней понял, что всё немного притянуто за уши, так же как и про исключительную двухмикронную фильтрацию дельфийских фильтров. Самая обыкновенная топливная, ничего сверхестественного, возможно более требовательна к качеству топлива. По крайней мере я вообще впервые разобрал форсунку и не увидел в ней то, что там можно собрать неправильно. Там каждая деталь имеет направляющую, перекос там в принципе не возможен. С удовольствием закодировал бы её, так как считаю это правильно в силу некоторых причин, не буду в детали вдаваться. Но тем не менее по обратке слив теперь ровный, спиралька не моргает(раньше при ускорении у красной зоны мигала и отрубалась турба до перезапуска), на холодную не подтраивает, расход немного упал. А чего ещё надо? Будет возможность, конечно закодирую для интереса. Я не призываю наплевать на спецсервисы и делать самому, накосячить с грязью там можно в лёгкую. Просто мне это было интересно. И для себя сделал выводы. Короче - нет ничего невозможного. Ещё раз имхо. С уважением.

А чего там сложного? Я сам и снимал и ставил. Главное аккуратность и чистота.

Кстати, забыл сказать, что для любителей форсировать броды есть спец заглушка под подкрылком, её нужно снять. А то manhattan тут зря воздух сотрясает, а матчасть не знает.

С наступающим мужики! Успехов в Новом году!

Привет, а какой? Их там три до кулера идёт. Один металлический, скорее всего он нормальный. Может там хомут соскочил? Как определил, что лопнувший? Какая коробка у тебя? Вроде есть на екзисте: http://exist.by/price.aspx?pcode=1+222+831 - патрубок от егр до металлического соединения http://exist.by/price.aspx?pcode=1+323+813 - патрубок от металлического соединения до кулера для 5 ст. МКПП http://exist.by/price.aspx?pid=792037A1&sr=-4 - патрубок от металлического соединения до кулера для 6 ст. МКПП и 5 ст. АКПП

Точнее у мазутчиков с АКПП, бензином 2.5 с АКПП и дизельных версий на МКПП с "усиленной подвеской".

Да! Я уже подзабыл, схемы растерял, 3года прошло как ставил mel2002, делай по 2 диода, а то у тебя тоже автомат, и когда рычаг не в Р, зуммер будет работать от любой открытой двери, а по идее должен только от водительской. Оно и так в принципе у меня работало, но когда переделал через 2 диода на концевик всё работает как положено.

Привет! Установщик либо ленивый либо неграмотный. К лампочке подключаться не стоит, ты сам уже понял это. Делай по такой схеме: На концевик - это уже проложенные выводы, к ним подкидываешь диоды и соединяешь в одну точку, а к ней уже скрепляешь выход от сигналки. Разъёмы с нужными проводами давал Lexsus в этой теме в 31-м сообщении. И всё будет нормально :wink: .

Достойно! Ауди мне мои нравились.

Гриша, дружище, да ты просто не любил свою машину! :wink: Сам же говорил, что за копейки купил, чего ждал то? А я вот в своей души не чаю, если честно. Я раньше больше полу года не держал машин, а мондео прям в душу запал , 4 года вместе И машины по тех состоянию выбирать умею хорошо, поэтому сейчас ничьих плодов не пожинаю! :cool: Каждому своё конечно, но мондео на самом деле отличная тачка, что не говорите все!!! :cool: А насчёт эргономики вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/Эргономика И по эргономике с мондео мало кто поспорит, поверь, машин у меня было и вообще перепробывал достаточно! Кстати, насчёт солярки писали только евро4, в крайнем случае евро3. У нас тут в помине нет такого, солярка колхозная, тракторная. Может я оптимист такой, но вероятно все проблемы с топливной в другом. И что-то мне подсказывает что это вода или большой процент бензина. Любите своих коней и ни гвоздя всем ни жезла! А вот наша с отцом заправка с евро 4 солярой