Yarri

Мда... Судя по всему проблема этой конфигурации пружинок не решена. У меня точно такие же на задних дисковых. Я пробовал ставить TRW PFK344, но результат - 2 недели и потом они разлетаются на куски. Как не подгибай. Не влезают в паз. Да и по каталогам для Мондео2 эти пружинки идут только для универсала и хетча. Седан (BFP) в этот список не попал. Кто как решил эту проблему? Есть у меня смутное подозрение, что данная пружина взята с какой то другой модели форда.

О, отлично. Тема свежая, не стоит плодить. У меня вообще парни прикололись. Привезли диск и корзину и подшипник. Все пробивали по ВИН. Оказалось, что подшипник привезли "сухой". А у меня гидро. А теперь они предлагают вообще в сборе сцепление привезти. И 13 тыр русских рублей за это просят. Не жирно ли? Как набрать это по отдельности? Или там проблема с подшипником может быть? Чего то мне все мозги закрутили. Самое грустное, что я не могу оставить машину на 3-4 дня. Я на ней езжу. Выше уже про диск написали и дали ссылочку на белорусов, где можно поглядеть быстрее, чем на экзисте копаться. Так понял, что проблема 210 или 220 собственно не стоит, если менять комплектом от САКС. З,Ы. От так вот... Поковырял цены. Если менять скопом в комплекте, то цены приблизительно одинаковы, что САКС, что ЛУК, что Валио. Причем, судя по отзывам, сцепа от ЛУКа не ахти. А набирать все это по отдельности (диск, корзина, выжимной гидро)- получается примерно тоже самое. Более менее можно сэкономить на подшипнике. Вместо 6 тыс за САКС поискать другой от МАПКО, ДЖПИ ГРУП за 2.5-3 тыс. Но по качеству я здесь вообще не знаю что и брать. Значит, придется душить жабу. Ибо на спидометре 375 тыс, и сцепление не менялось судя по бортжурналу вообще ни разу. Машинка то ездит, но иногда на скорости с 3 на 4 получаю пустой газ, рев мотора и нифига в ускорении, что дюже доставляет при обгоне на трассе.

Я тоже долго думал про дезинфекцию. В результате поехал к парню, который занимается заправками авто. У него был куплен компрессор и какая то химия. Американские. Ставится в машину под рециркуляцию в ноги переднему пассажиру. Воздух желательно 22 градуса. Окна закрываешь, машину заводишь, в прибор сверху баллончик и его вкл. По таймеру он отрубается. Я так понял, что по сути это небулайзер медицинский, только для авто. Небулайзер - распылитель жидкости до состояния микрокапель, которые проникают гораздо глубже. А поскольку эта фигня еще и медицинская обеззараживающая (сам баллончик стоит 800 рублей на один раз, процедура полностью 1000 рублей), то после обработки и проветривания небольшого в салоне наступил кайф по ощущениям свежести. Тухляк пропал полностью. И еще. Я боялся, что будет налет от этой фигни. Неа. Салон чист. А поскольку он прошел через весь салон фактически, то поверхностно обеззаражены были и сидения. Так что не жалею. С баллончиками помучился бы самодельно все делать и без гарантии хорошего результата.

ой блин. а я не поглядел сколько у меня там дорожек резистора, когда мне меняли фильтр сеточный на насосе. У меня так и не работает остаток. а я и не заморачивался над этим. привык по лампочке - загорелась - на 50-60 км хватит.

Можно. Они типовые и отличаются только количеством проводов. Главное - найти обжимку подходящую, чтобы провод в разъеме бортовика держался. А если у тебя в нынешнем разъеме окажутся запасные не подключенные к проводам контакты - это уже счастье.

@timon1pumba, дык вся тема про это. Почитай. У меня было точь-в-точь то же самое. Стандарт - 5 проводов. Остальные тянул из-под капота. http://mondeoclub.ru/forum/topic/26960/page__st__120#entry1198680 Вот тут я описывал подключение всех других датчиков. Поскольку мне с компом пришел еще и кусок хвостика, то металлические разъемы как раз пригодились для обжимки проводов. Ибо в стандартном 5-проводном варианте запасных не было.

Если бы Вы читали тему внимательно, то обнаружили, что, к примеру с моей моней, отсутствие БК и панели со снежинкой вовсе не означает отсутствие датчика температуры. У меня он был. Но для БК, который я ставил (а были простые часы и жгут приходил на 5 проводов), пришлось из под капота кидать 4 провода - датчик скорости, датчик форсунки и два провода с ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО датчик температуры, который я купил точно такой же как и был. Вы берете в Торку показания как раз с мозгов с того первого датчика. А на БК должны приходить показания другого. Я пробовал поймать показания датчика температуры первого - фиг вам. Простое параллельное подключение не поможет. Возможно, те счастливчики без БК, у которых изначально на часы приходило 12 проводов и смогут получить показания с мозгов, но не факт, что провода далее где то правильно подсоединены. Поэтому 2 датчик приходится ставить. Но один там всегда есть. И висит он, как правило, за передним бампером в районе правой противотуманки. Там на родном бампере даже разъем есть куда этот датчик запихивается.

Так же озаботился заменой фар. Желтые и плохо светят (по сравнению с другими). Лампы H7 (стоят OSRAM простые за 150 рублей) на ближнем и вроде H1 на дальнем. При этом имеется электрокорректор. У меня Моня2, поэтому (судя по форуму) дешевле будет приобрести новую фару в комплекте. Но не хотелось бы корректор терять. Пошел на экзист, а там от TYC (если брать в качестве примера правую) 20-3753-18-2 - Для автомобилей с регулированием угла наклона опт.оси(элект) Н7/Н7 20-3753-45-2 - Для автомобилей с регулированием угла наклона опт.оси(элект) H7, H1 с держателем лампы Я внутрь фары вообще ни разу не залезал, а ближний свет перегоревший иногда вообще меняю без снятия фары (правда, с приобретением электроотвертки теперь проще снять фару, чем корячиться). Что брать из этого списка? И что это за держатель лампы? Возможно ли сохранить сам корректор (переставить от родной ибо подозреваю, что в комплекте ее нету). Если уж брать фару, как ее можно "апгрейдить" без ущерба? В габариты светодиоды?

Парни выручайте! Намеревался ехать в столицу, но тут буквально за несколько часов до отъезда провалилась педаль тормоза и загорелась лампочка (слава богу, не в дороге). Еле доехал до автосервиса. Диагноз - задний тормозной шланг приказал долго жить - сочится. В отличие от Нерезиновска, в нашем захолустье на 120 тыс человек не нашлось ни одного магазина, где были бы в наличии шланги на дисковые задние тормоза. Пришлось делать заказ. Ехать надо, а привезти завтра могут только дешевые шланги фирмы RC за 200 рублей штука. Что это за фирма и стоит ли брать? Или взять, но на времянку до покупки другой фирмы типа TRW или Ferodo? Жду срочно ответа. Спасибо.

@validol, если с завода стояли просто часы, то датчик только один - на мозги (висит чаще всего на правой стороне переднего бампера недалеко от противотуманки. Поэтому при установке борткомпа требуется добавлять еще один и провода кидать с него. С датчика на мозги снять нельзя - система бдит общее сопротивление, положенное датчику. @stndima, номер БК ничего не даст. Более менее даст инфу номер прошивки на нем. И наличие разъемов с насоса в бензобаке. Читайте тему. Тут все подробно разжевывалось, особенно на первых страницах.

Если бы Вы прочитали всю тему (а она небольшая), то нашли бы мой пост, где написано, что нужен отдельный датчик (я купил второй такой же). Провода кинул - все заработало. Кроме остатка на баке - я просто не проверял можно ли взять показания со стрелки. С другой стороны у меня 4 версия прошивки кондишена.

Владимирская область. На первое авто в семье 50% + скидка по инвалидности еще 25%. Итого плачу 25% от полной суммы налога. 115 лошадей = 1300 руб в год.

Брал вот через эту тему на сайте с продавцом Шелли. Там же выше уже есть тема про 500. В первом посте все характеристики и видео. С ютуба непоказательно, ибо он мылит хд видео. Там есть прямые ссылки на авишки, которые генерит регик. Сам регистратор удобен тем, что поворачивается куда надо (если для регистрации разговора с гайцем через окно водителя). 1920х1080. 30фпс. Ночью начинает шуметь, но тужится и высветляет картинку - все видно. Даже номера иногда ночью можно разглядеть (это в сложных случаях при отсутствии освещения и встречном ослепляющем свете). Днем вообще много шансов поймать номер встречного авто на скорости 90-100. Дневная картинка вообще класс. Для яркого дня некоторые приобретают CPL фильтр. С ним решаются проблема отсвета от лобового, ночные расплывания фонарей и фар. Снимаю и одеваю одной рукой за 5 сек. Есть уже русская прошивка (озвучка русская). На сайте продавцов в России выкладывают. Но уж у них не гуманный ценник за рубли - 12 тысяч. Я брал у Шелли напрямую за 240 бакинских. Мелкий, не мешает. Повесил слева от зеркала под потолок, провода провел за обшивкой. Собираюсь в скором времени вывести все дополнительные прибабахи на отдельные мелкие выключатели, чтобы не забивать прикуриватель и зазря не жечь аккум в простое без надобности. Прошивается легко. Для 300 есть доп отдельно в виде внешнего GPS модуля. В 500 модели он уже в комплекте (но и стоит 500 от 300 баков).

Приообрел через ебей (точнее через ебей-форум напрямую по пайпалу) FineVue CR-300HD. Уже есть новая модель 500 с новой видеоматрицей от Сони. Без экрана, но он мне и не нужен. У меня камера заднего вида + салонное зеркало с жк экраном и 2 видеовходами, для настройки можно и его использовать. Пока не жаловался. Рекомендую.

Да, это он. У второй мони он ставится с правой стороны на бампер изнутри недалеко от места установки противотуманки.

У меня сканер USB, купленный на ебее с америки. Программа SCANMASTERELM 2.1 Уже на трех фордах программа соединяется по протоколу не PWM, а VPW на 9600. (с какого фига?, если форды от 98 года до 99 включительно) Все читает, показывает данные всех доступных датчиков, коды ошибок (если они есть), сбрасывает их, но в тесте лямбды не хочет работать (при этом показывает в таблице напряжение и коррекцию). Разделы Стоп-кадры и Информация об автомобиле - не хочет ничего показывать. Возможно ли здесь тупо просто прошивка не для европы?

У меня с какого-то фига сканмастер 2.1 показал, что протокол мой VPW, а не PWM. И половину функций (тест лямбды к примеру) отрубил.

балансировка однозначно. Либо шины, либо диски. Мне пришлось менять диски (покупать новые взамен старых родных литых). Ибо даже при балансировке грузиков навешивать приходилось такую кучу, и при этом всегда находилось место для дополнительного грузика.

Лето Шины Yokogama C.Drive 205\55\R16 Диски Replica FD24 16х6.5\4х108\диаметр 63.3\вылет вроде 52 Тихие очень на хорошем асфальте. На мокрой дороге держат, но в активное аквапланирование я не пускался (нафиг-нафиг). Такой типоразмер дико не любит колейность. Приходится держать руль постоянно, норовят уехать в сторону (в любую, в зависимости от наклона колеи). Зима Шины Нордфрост 3 старенькие шиповка 195\65\R15 Диски обычные черные шамповка. Нефиг выеживаться, ехать надо через сугробы Колейность им по барабану (еле заметно и руль не надо так активно держать). Впечатление - никакие. Ибо не езжу на них далеко, шины старые и половина шипов утеряны. Но там, где надо грести - гребет. Тормозит сносно на льду. Не супер, но при выдержке дистанции нормально. Единственный огромный минус - на каше с чередованием голого льда ведут себя совершенно неадекватно. Если срываются с дороги, то никаким верчением руля и подгазовкой не вытащить. Пару раз улетал с 60 км в сугроб (один раз на плавном повороте и развернуло на 180, второй раз резко уходил от вылетевшего мне в лоб жигуля, не удержал на лосиной переставке). Хорошо, обходилось, на встречке никого не было. Так что в планах покупка на зиму новых зимних.

Купил таки вместо родных R16 литых дисков (убитых и укатанных за долгий срок - 10 лет, и уже не поддающихся балансировке) новые. Вначале хотел что-то из серии КиК, навроде Папируса, но их уже нет нигде в доступности. Поэтому предложили приобрести Реплику FD24, тем более что они идут сразу с гайками и фордовской заглушкой. Немного почесав репу, удушив жабу купил. Поставил. Смотрятся супер. Тем более что спиц там больше оказалось, чем на старых родных и, думаю, будут понадежнее. Резину купил еще по прошлому году - Yokogama C.Drive. Езжу на этом комплекте только летом. Для зимы у меня обычные стальные 195\65\R15 с уже старой шиповкой.

комп считает среднюю скорость по времени заведенного двигателя и пройденного расстояния. А это - стояние на светофорах, прогрев движка утром на месте. Вот и получается - 5 минут на светофоре со скоростью 0 и 5 минут со скоростью до 80 (набирая и тормозя) - средняя сразу идет в низкое значение.

У меня тоже самое происходит, только на холодной машине. Думаю, может реально провода на лямбду? Пока двиг холодный, она же не работает, а провода там возможно коротят. Иначе где еще рыть, после прогрева все приходит в норму.

У меня версия БК 4.0. Модели нигде нет. Может внутри, но я не разбирал. Летом займусь остатком топлива. Остальное работает. Проводов было 6. Докидывал с подкапотного.

После выяснения всех вопросов тему можно удалить. Открытую тему закрыли и я не могу ответить там. 2 AGA Читал я это. Но тут сборная солянка и нигде не сказано, как подобрать размер диска под уже имеющуюся шину. 2 altr Нет такой темы. Ошибка. Поиском по форуму про размер дисков ничего не нашел. ЗЫ если ты про "Часто задаваемые вопросы", то там ничего нет из того, что я хотел бы узнать. Там разговоры про "влезет ли эта шина или диск на мою машину", но никак не про методику подбора самого диска к шине. Было бы неплохо заиметь у нас на форуме сведения от спецов. Причем с таблицей совместимостей и "желаемых" типоразмеров для наших Монь. Куча вопросов бы отпала сама собой.