Rabotyaga
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rabotyaga
-
Лучше забей. Встречал часто это жужжание, ни на что не влияет.
-
Сканер есть, хоть с Европой работает со скрипом. Carmanscan Lite. Сервисный щуп сколхозить не мешало бы. Мануал никак не найду, по кускам находится информация. Хозяйка - вдова, муж разбился. Машинка осталась одна, а с деньгами напряг на официалов. Неофициалов приличных нет, да и те, что есть просят за снять-поставить только от 15 до 40 тыр. Одни уже сняли с бедняги 10тыр, только ошибки стёрли, даже не удосужились с подушками мотора разобраться. А ошибки-то опять вылазят. -
День добрый! Есть вопросы по двум темам: насколько совместимы CD4E разных годов выпуска: с 1993 по 2006? Будет ли работать коробка с первого Мондео на третьем? Или можно переделать что-то? Вопрос по другой теме: коробка 722.7, что можно приспособить для проверки уровня АТФ? Бьёт при включении D (при включении R нормально). Обнаружены оторванные обе передние подушки. Было две ошибки 1843 и 1844. Стерлась только 1844(не факт, конечно, что не вылезет опять, а первая не стирается совсем, даже заводить не нужно). Были немного окислы в разъёме коробки. Металлической стружки и прочего мусора в коробке не было, соленоиды в порядке (по крайней мере не в обрыве и не КЗ, чтобы ошибка не стиралась), управление ими из блока не в обрыве. Я так поминаю, что блок скончался? Цена вопроса не знаете какая сейчас? Там вроде как блок привязывается к машине или сразу заказывается по ВИНу. Ещё если качнуть рычак АКПП влево на пониженную, при самовозврате, если не придержать рычаг, он сам переключает передачу обратно. Сказочная машинюшка, этот Мерседесик А-класса.
-
Вы вот тут гадаете, да сомневаетесь всё. Не парьте себе мозг, берите ENEOS ATF D-III, писали же здесь многократно. Оно по качеству лучше оригинала, подходит на все сто процентов. До кризиса брал 210 за литр, сейчас брал по 270. Его заливают специалисты, которые ремонтируют коробки ( с гарантией естественно, т.е. плохого не посоветуют ).
-
Про блок-то, в общем, в соседней теме того же автора. Думаю, что пробило что-то из силовой части ключей управления катушкой, да заодно низкоомный предохранительный резистор, про которые автор писал. Сигнальные части не пострадали. Волшебного немного, опыт ремонта электроники и упорство взяли своё.
-
Да ладно, не серчай! В соседней теме ты вот управление искрой в блоке победил, почет и уважение! Такие люди форум украшают. Только если бы сразу описал, что сделал с иммобилайзером, а не умолчал, было бы понятней.
-
Что-то мне кажется, что никто ничего и не прописывал в иммобилайзер. Там видимо оказался косячок какого-нибудь другого рода, и лечение было типа скидывания на 10 минут клеммы аккума. Если конечно человек сварил-таки кашу из топора, то придётся мне, как мистеру Фиксу из мультика "Вокруг света за 80 дней", съесть свой котелок.
-
Подробнее , пожалуйста: как можно самостоятельно за 10 минут прописать ключ в иммобилайзер, не имея IDS или двух рабочих ключей?
-
Хлопки лёгкие во впуске - это работа клапана холостого хода, он пытается выровнять обороты. Думаю, что просмотреть ВВ часть не помешает, десятошный насос стоит копейки, тоже эксперимент не во вред. Датчик коленвала, я вообще у себя вниз опустил, так меньше всё-таки вероятность стрельбы во впуске, сейчас её практически нет. Детонации у меня тоже при этом больше не стало, даже при отключенном ДД.
-
Я своими глазами видел "кулак дружбы" один раз, когда на 412-м Москвиче разорвало напополам поршень и шатун вылез из блока наружу. Как это могло воплотиться в жизнь на Мондео?
-
Это что , заморозили его от души?
-
Ух ты, надо покупать этот МИТЧЕЛИН за любые деньги , а то даже Мишлен ему в подмётки не годится. Это ж надо, на целых 20% процентов экономия: вместо 10 литров по трассе 8 кушать будем!
-
Да-да, именно так у меня уже было, и дело, повторяю, оказалось именно в ролике!!! При колебаниях натяжителя в подшипнике, видимо, "перекладывало" из-за изменяющейся нагрузки на ролик, поэтому именно при колебаниях натяжителя и стучал РОЛИК. Ясный пень, что вставляя отвёртку, ты убрал колебания не только натяжителя, но и ролика , как следствие - убрал и стук.
-
Думаю, что натяжитель не при чем, именно сам ролик стучит, и ты в этом убедишься позже. Мне замена подшипника в натяжном и паразитном ролике обходится в 50 рублей. Видал много обломанных фиксаторов на разъёмах форсунок на Мондео, но ни один почему-то сам без посторонней помощи не выскочил пока.
-
Поищи тему про замену резинового колечка на термостате. P.S. Вот , сам нашёл! Кушайте на здоровье! http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=55843
-
Спору нет, синтетика намного лучше, чем минералка, даже соответствует фордовской Mercon5 . Лучше, НО НЕ для нашей коробки CD4E! Достаточно одной причины, чтобы убить все её плюсы: сальнички , резиновые колечки, уплотнения, поршеньки муфт. Ну не рассчитаны они на синтетику! Они сто пудов поплывут. Готовьте ремкомплект поршней и сальников. :cool:
-
Я так тоже предположил, если бы только сам там не возник виртуально, при чем меня в это время на форуме и близко не проплывало! Может кто-то за меня голосует?
-
Люди, что за глюки с этой темой? Сама себя поднимает. Написано было на основной странице форума Мондео3, что я ответил в ней сегодня 1 февраля 2009 года в 15часов 26 минут, хотя меня на форуме не было в это время, да и открыв тему, нет никакого моего ответа. Ранее несколько раз замечал , что как будто в этой теме есть новые ответы от CHERNICH. Открываю, а там их нет, последние ответы датированы декабрём 2008. Может быть балуется кто-то? :angry: С другими темами такого не замечал!
-
Приветствую! Можете сказать, из какого материала вытачиваете ремонтные колечки разрезные для ступицы гидронасоса?
-
Вот так и надо! Почёт и уважение!
-
Если только забыть закрутить этот этот болтик при выверке ("болтик"-эт я сказал, а Серган68 сказал "болт"), то подсосов только от этого там не появится, только искра невпопад будет, да может и форсунки тоже. А фазы никуда не уплывут.Но и имеющегося достаточно для отсутствия запуска. Но если вдруг Граммофон всё-таки не допустил уже вменённый практически ему детский косяк, то может действительно Дадди прав, и там подсос сам по себе есть где-то?
-
Что-то маленький болтик, вкручивающийся насквозь шкива , фиксирующий шкив при выверке, забыл упомянуть! Компрессия какая?
-
Проверь, всё-таки, поступает ли воздух,или попробуй со слегка нажатой педалью газа схватится ли? Можно ещё всю рампу вынуть с форсунками, отключив предварительно разъем на катушке, крутнуть стартером, посмотреть есть ли распыл топлива из форсунок (аккуратно, не зажги!) Свечи посмотри, может залиты совсем уже.
-
Только догадки, но кажется с 2005 года молдинги стали опцией. Кому как нравится, в общем.
-
После сборки по запарке можно и мелочь какую-нибудь забыть, типа разъема на клапан ХХ. Странное название для ошибки датчика уровня топлива. Дословный перевод ошибки: обрыв контура топливного насоса (разве что датчик на его корпусе-стакане закреплён)