pashil

так сикока должно быть для 1.8?

добавлю: в нашей любимой CD4E режим "2" - это ТОЛЬКО вторая передача. Работает ли - сразу видно по разгону. может напугать, т.к. привычный зимний режим предполагает старт со 2й и далее как обычно, 3-4-.. самый простой совет забыли - глянуть АТФ. Прогрев коробку (не мотор! проехать хотя бы 5км), помешать селектором на режимах, достать щуп (он с желтым кольцом, между вакуумником и головой), протереть, вставить (плотно!), достать. Глянуть уровень - на щупе есть такие риски: ХХХХХХ, грань должна быть на них, выше - плоховато, ниже - очень плохо. Проверить цвет: - ярко-красный - свежаа жижа, скорее всего, АТФ меняно перед продажей для скрытия каких-то дефектов, но бывает и иначе; - кирпично-красный - нормальная АКПП с пробегом; - коричневый, ч0рный - уже уставший и подпаленный короб я бы отговаривал от такой покупки. по виду АТФ должна быть прозрачной и впитываться салфеткой (тряпкой), без вкраплений, пузырей (допустимы при повышенном уровне) и посторонних опилок. ЗЫ. проверить механику селектора (рычага) - при переводе из паркинга в R/D не надо прилагать титанических усилий; - 1->2, 2->D, D->N (N->D), R->N должны переводиться БЕЗ нажатия страховочной кнопки в левом боку селектора (и с ним, ессно, тоже). P->R, N->R, D->2, 2->1 - только с нажатием. Последнее попробую упростить. Стоим на месте, с нажатием переводим в R, едем задом, останавливаемся, без нажатия селектор на себя до упора, 2 щелчка - D. Пробуем без нажатия сделать обратное действие - хрен там, только до N доходит, дальше упирается.

приезжал весной (+15 за бортом) на диагностику кондея, термометр, такой с длинной ногой, показал - (минус!) четыре слова мастера: "хрена приехал? тебе завидовать все должны" приехал т.к. мне казалось, что холодит не очень ЗЫ. стоит добавить, что с климой индикация А/С на ЖКИ работает не так, как лампа на простой печке, а показывает реально, включился или нет.

Насколько мне известно, на ФМ1 климата не было в принципе, так что на фото неоригинал явно. по мне так сходится - крутелок-то нет соотв. 2 кнопки температура, 5 - режимы обдува, 2 вентилятор +/- и собсно "авто" но брать машын с таким цйуненгом стремно, мало ли навернется чего....

на 1.8 - 2300 АКПП прогрета, включен ближний, печка и обогрев заднего. Нормально?

да, это фича, чтоб воры знали, сколько можно слить в сайре было так же.

На той, что в подписи, ФМ2 т.е. те три провода - идут уже через контроллер питания и свой набор резисторов, они нам не нужны, хотя можно и через это согласовать, но я нихрена не понял логики, хотя прозванивал с полчаса . Надо внедриться в подрулевое, там проводов соответственно 6.

если примерзло, надо: 1) натянуть стекло нажатием вниз; 2) постучать (сильно!) по краям стекла снаружи, "отклеится" даже с хрустом но по описанию не похоже....

У меня свистел в теплую погоду, особенно когда влажно, "цыр-цыр-цыр" на ХХ, на оборотах молчал, с кондеем вообще машина как трактор работала. Кориш-слесарь утверждал, что ролики, сняли ремень - ролики в норме, поставили новый - все прошло Теперь машина тихо-тихо работает, почти неслышно. Ремень стоил 55тбр (меньше 20 баксов), меняли, вывесив двигло и сняв правую подушку. PS я знаю, что можно было снять колесо-защиту

на малине есть ZIC Dexron 3. Енеоса в тот день не было, только D-2 (который мне хотели всучить), но утверждают, что возят. На экзисте с Енеосом меня обломали, но там и дорого - 33$/4л. Отдал что-то около 80$ за 3 канистры по 4л. Точка - как идти от стоянки, обойти фордовый салон слева, второй ряд, метров 10 вперед и направо. Точнее не помню у меня после 3 замен (сливов-заливов) стало НАМНОГО мягче это переключение 1-2 и напрочь исчез рывок при торможении.

а мозги никакие не нужны? сто баксов - заманчиво, надо в наших гребенях поискать по идее у меня тоже должна быть вся проводка, лампа в приборке тоже есть.

я, увы, не обрадую, но, автору - почем обошелся комплект?

к сони подходит 100% остальные - а) управляются по ИК б) .. каким-то хитрым протоколом, некоторые по CAN-шине на работе с трудом нашел вообще резисторы (точнее, старые платы без SMD, откуда выпаять можно)...молчу про прецизионники

Итак, в течение вчерашнего дня просматривал все темы, где мелкало "джойстик", но не нашел решения, пришлось варганить самому с нуля. Бюджет изделия: 5 маломощных резисторов разных номиналов, 1 3.5-мм штеккер, сантиметров 40 гибкого двужильного провода в изоляции. Применение: магнитолы Pioneer, Sony, имеющие вход для проводного Д/У, возможна адаптация под другие с резистивным управлением. внимательно смотрим на зад магнитолы в поисках дырки "как для наушников" если их две - вот оно, щастье, одна явно искомый вход :cool: Если одна - не радуемся слишком быстро, это может быть AUX. Должно быть подписано "R/W" или нечто в таком духе. В моем Пио 2120 одна и без подписи, но AUX на морде разбираем обшивку рулевой колонки - 2 крестовых винта сверху, 3 снизу, снимаем обшивку. безжалостно откусываем в сантиметрах 3-5 6-проводной жгут от джойстика (если при продаже охота сунуть родную магнитолу, оч просто вернуть штатное управление). Ну, или берем подходящую к джойстику колодку (для маньяков) снимаем джойстик (защелка), много думаем, какие из функций хотелось бы на него повесить, глядя вот в эту карту сопротивлений, намеряных опытным путем: Альтернативная таблица от Vader_BlackLord я делал так: (фотка честно сп....а с этого форума ) Бонус: по закону Ома, зажав центральную кнопку, шевелением в любую из 4 сторон света имеем переключение источников :cool: ЗЫ. возможные проблемы - из-за допусков при изготовлении резисторов, м.б., придется кое-какие номиналы поподбирать. Я раза с 3 заставил все функции работать как надо Зато теперь балдею.

это что за датчик? можно картинку/фото?

да вот местые наши соклубовцы при похожих ситуациях именно пропаивали контакты ТПС, ссылаясь на холодную пайку и годы...

так что делать-то? пока не проявляется часто, забить? или попробовать поглядеть-пропаять TPS? если в случае поломки не электрики, сколько так еще можно проездить, тыщ на 30 хватит? (уже 15к с этой байдой ежжу, не прогрессирует, как и не регрессирует)

Мастер, такой вопрос. В общем, иногда (бессистемно) как бы "медленно" переключает с 1 на 2 (т.е. обороты подвисают на месте на полсекунды, потом переключает, как следствие рывочек небольшой). Логики не обнаружено, кроме связи (возможно субъективной) с оборотами, на которых переключается - на 3.5-4к такого никогда не было, на 2.5-3.5 проявляется - иногда 3 раза в день, иногда ни одного, на 2-2.5 не бывает. На остальных переключениях никогда не было, также никогда не было пробуксовок и каких-либо невключений передач. АТФ меняно в июне, около 11 литров ZIC D3, после замены этот рывочек стал помягче, но не исчез. Старая АТФ была без запаха гари, но уже не ярко-красная. Диагностикой этот глюк выловить сложно, можно сутки кататься со сканером, т.к. ну очень редко бывает. Какие мысли? Может ли быть дело в TPS, раз зациклено на значении оборотов?

зашел я в магазин тазов, и охренел - продавец заявил, что это говно стоит чуть не 110$ за комплект, потому наши магазы не заказывают их

Под квадрат, мать их за ногу Поменял из 12л где-то 2 осталось. Сразу заметно плавнее стало переключаться даже в "провокационных" ситуациях.

Скажите, "под что" сливная пробка CD4E на моне-2? Торкс? Внутренний шестигранник?

Вот это темка всплыла! Завтра же иду в магазин жыгулей, а то мерзкая зеленая жаба душит 27 баксов за резинку отдавать

нашел енеос. 115 долларов за ведро 20л. как не шило, или подделок не бывает?

с енеосом засада - не возит экзист уже в наши края...на рынке реально ли нарваться на шило? также накопал ATF TQ DIII Castrol по 7.4$/литр...

Виталий Александрович, добрый день. Настало время поменять АТФ. Имеем: на экзисте рекомендуемое Вами масло трансмиссионное Eneos ATF DEXRON III, 4+4+4л = 3*33$ = 99$ и еще предложили Жидкость для автоматической трансмиссии Borg-Warner и Ford. Ford ESP-M2C 33F/G (5л) Жидкость для автоматической трасмиссии. GM Dexron III & II/IID/IIE (5л)-Ford M2C 138CJ/M2C 166H =5+5+1+1л = 32+32+8+8 = 80$ Полностью синтетическая универсальная многоцелевая жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителей. Ford Mercon V, MOPAR ATF +3/+4, VW G 052 162, MB 236.6/7/10/12 and GM D-II/D-III 5+5+1+1л = 35+35+10+10 = 90$ Что предпочесть?