Andrew82
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Andrew82
-
Здравствуйте! Интересуют номера рычагов передней подвески, а также номера сайлентов(у меня передний 54мм, задний 60мм) и шаровых опор. VIN WF0FXXGBBFYC29549 Особо интересуют заменители оригиналу (например по TRW) по рычагам т.к. оригинал у нас более 120баков\штука стоит.
-
Народ, а подскажите пожалуйста номерки рычагов с увеличенными сайлентами, а то у меня стоят рычаги с сайлентами 54мм и 60мм, оригинальные номера их нашёл, а вот заменители все идут с передним сайлентом в 48мм, подскажите парочку заменителей с нормальным передним сайлентом.
-
стаб нормальный а вот стойки стаба - полный колхоз.
-
Была подобная проблема, времнно решил уменьшением зазора. А потом вопользовался специльной диэлектрической смазкой, это позволило вернуться к нормальному зазору и не бояться пробоев по изолятору. ЗЫ Есть некоторые авто у которых применение диэлектрической смазки между свечей и колпачком обязательно - например Renault.
-
Полазив по экзисту почти заказал Вектровские втулки, но увидев твое сообщение заскочил на рынок и взял Вазовские (у нас около 2$ за пару), поставил их - туго стали боюсь как-бы не черезчур я их расплющил скобой, резина-то там заметно мягче чем на Фордовских. Может стоит срезать на них выступ который к кузову торчит.
-
Но, вероятно, у вас другие стойки т.к. год другой.
-
Этот номерок от заднего стаба ВектрыБ обычной. Себе тоже заказал т.к. стаб в месте контакта усох до 15мм и купленные оригинальные сайленты с болью в сердце были подрезаны и пережаты но чует мое сердце проживут они в таких условиях не долго. А никто не ставил задний стаб от дизеля или 2.5 он 18мм в диаметре, по идее с ним машинка меньше будет крениться в поворотах? И еще вопрос по стойкам стаба, у меня 2000-й год, там стойки не такие как на более ранних годах, я ин нигде не могу найти только оригинал состоящий из нескольких номеров и стоящий дурных денег...
-
Здравствуйте! Мне уже через 3 ткм нужно будет менять ремень ГРМ, т.к. пробег приближается к 180ткм, а регламент как я подозреваю 90ткм. Вот приблизительно составляю список запчастей, которіе потребуются для этого, попутно хочу поменять сальники клапанов т.к. заметил что с утра ежели машиной не пользоваться более суток то появляется синий дым сразу после запуска и исчезает через 2 мин, расход масла около 2-х литров за 10ткм. Комплект ремня ГРМ (1380026) вот тут не знаю какой мне нужен с 2-мя или 3-мя роликами Прокладка крышки головки (1126120) Сальники клапанов впуск (8х1086431) и выпуск (8х1086432) Вероятно я что-то пропустил из деталей которые обязательно нужно менять - напомните. Также посоветуйте можно-ли из этого списка брать что-то не оригинал если да то что именно и какого производителя?
-
Подьедь к грамотным установщикам - пусть настроят, будешь получать удовольствие. У меня машина на газу работает также как на самом лучшем бензине, при том что качество газа не меняется от заправки к заправке, про экономию и увеличенный запас хода я вообще молчу.
-
У меня звук жжжж есть всегда когда включен свет, и корретора не работают - вероятни какя-то из шестеренок привода слизалась. буду покупать пару корректоров на разборке.
-
У тебя корпус термостата нового обзаца. У меня были теже проблемы с ним, тоже пытался герметиком его, но безполезно. Пришел на разборку, а там ребята, предложили корпус старого обзаца - мол он надежней - повертел в руках действительно то кольцо которое рассыпается там сделано с толстой стенкой, взял в сборе с самим термостатом и датчиками (там их два в отличии от нашего корпуса) поставил и забыл. БУшный корпус с термостатом и датчиками обошелся мне примерно в 40уе, заменил за 10 мин (используя хитрую схему слива охлаждайки описанную тут на форуме)
-
Залил ScanXL ELM_2.0.10.1091 вместе с пилюлей сюда, пароль к архиву - мой ник http://rapidshare.com/files/253557731/archive-elm.exe.html Но у меня на Мондео2 2000-го года она белиберду пишет вместо данных, хоть в нем есть и плюган именно для Фордов, я выбирал Контур - может у него все по другому, а вот ScanMaster работает хорошо, хотя он и простенький совсем... В качестве адаптера использовал дешевый китайский клон ЕЛМ327 прошивка 1.3А
-
Так что никто так и не подскажет номерок резинок стойки заднего стаба ? Сегодня расковырял свои вот так они выглядят
-
Резинки (для каждой стойки по 4 штуки) для задней стойки стабилизатора Мондео2 2000 год 2,0, везде светится номер только железного кронштейна, и только по оригиналу, а у меня рассопливились сами резинки. Позиция 4 на рисунке это железная часть, которая сообщается со стабилизатором и рычагом посредством резиновых сайлентов, вопрос как их найти? Вот так оно выглядит на машине
-
Думаю поставить капельницу на Скорп, также думаю провести раскоксовку. Подскажите как соотнести обе операции что делать сначала, что потом? Заодно будет меняться масло, фильтра итп.
-
У меня стоит инжекторная система никаких провалов и особой разницы в поведении с бензином не замечал. Разьве что расход на литр-полтора выше. Когда тошню в пробке стараюсь ехать на холостых оборотах, когда просто по городу езжу кручу до отсечки регулярно. Единственный глюк у меня затаился гдето в балоне у меня тор на 60л так вот его могут заправить только на 18л, изредка получается туда вдуть 55л, ноо чаще всеже 18. что это может быть?
-
Чтоб больно не было пересаживаться на Мондео, я свой Скорп не продавал, вот и он <noindex></noindex>
-
Тоже самое поставил себе ГБО впрысковое, но не как у всех а у меня оборудование без мозгов, те.е без контроллера впрыска у меня просто форсунки с производительностью эквивалентной бензиновым потому контроллер пересчитывающий длительность открытия не нужен. Расход практически такой-же как и на бензине (у меня 10-11л по городу по всем пробкам) тяга тоже примерно таже.
-
Небыло у ФМ2 рестайлинга.
-
Вышеописаная пролоджи немного меньше нежели 2DIN потому она во второй мондей и стала, а классические 2ДИН туді запихнуть будет тяжело.
-
Ага, но только не стоит забывать о массе балонов для метана. Таким образом придется еще колдовать с задней подвеской чтоб машина на заднице не сидела постояннно.
-
Mobil ATF 220 это и есть Dextron IID. 2-й декстрон это минеральная жижа, а 3-й синтетическая. ИМХО синтетика для гура слишком жирно. А вообще по инструкции необходимо заливать которое соответствует спецификациям Ford ESP-M2C166-H так на вскидку счас прикину масла с этим допуском Aral Getriebeöl ATF E-S Castrol TQ-D Q8 Auto 14 ну и конечно-же Mobil ATF 220
-
Да, выворот на Мондео ни к черту. Там где на Скорпе легко парковался с первого раза на Моне по 2-3 приема приходится делать. Хотя сама машинка небольших размеров, но ей нужен просто аэродром.
-
Собираюсь ставить тоже изучаю этот вопрос. Пока первый недостаток, но может это наш локальный украинский недостаток так это цена оборудования и цена газа получается что ГБО четвертого поколения окупится только через 20ткм. Хотя если-б зимой поставил то на половину уже-б ее окупил.
-
В любом случае если соберешься промывать агрессивной жидкостью отключи насос от рейки, а то сальники в рейке тебя точно не поймут! У меня на Скорпио в свое время постоянно мутнела жидкость ГУРа сколько я ее не менял... Потом я просто отсоединил насос от рейки и напорный конец воткнул в расширительный бачек, при этом залил моторное промывочное масло, и по-дурости завел двигатель фонтан был такой что крыше гаража прилично масла досталось. А на самом деле досаточно стартером немного покрутить тогда жидкость не сильно расплескивается. Второй раз промыл АТФкой. Собрал всю систему и в течении года у меня жидкость не помутнела. Считаю что таким образом я промыл. Но ни посторонних шумов ни других глюков с гидрачем ни до ни после не наблюдал, так просто для красоты делал.