Andrew82

Пару раз ставил Фильтрон, проблемы не было. а в основном использую кнехт, тоже проблему не замечал.

Подскажите были-ли модели Mondeo в которых была блокировка? Была-ли на 2,5? А на СТ200? Может на 4х4 версии, хочу купить дифф б.у. и имплантировать в свою. ЗЫ как человеку который пересел с заднего привода с самоблокируемым диффом на переднем совсем както тяжко приходится...

Как я понимаю не на всех авто оно есть. Чем раньше его поставить - тем лучше т.к. больше шансов спасти контактную группу в переключателе света.

Дума это может быть связано с работой вакуумного усилителя тормозов он ведь разрежение черпает прямо из впускного коллектора, так вот когда вы пользуетесь усилителем разрежение в коллекторе меняется и режим работы мотора тоже.

Перелопатил всю тему, собрал воедино фразы всех пользователей которые высказывались в сторону тормозных дисков от разных брендов. Заранее прошу прощения ежели местами некорректно выдернул фразу из контекста. Кстати ежели у кого-то есть добавления к тем словам что были сказаны ранее т.к. времени много прошло, опыт эксплуатации появился некоторый - веллком, маленький фак соорудим. Ford OE Мурман-2:"поставил оригинал - 4 года никаких проблем" serega-29:"Уже давно, тыс 15 точно, езжу на родных проточеных дисках. Я уже писал об этом, так меня чуть не заклевали. Тем не менее никакой вибрации на любой скорости, а колбасило так, что после 80 хоть не тормози. Толщина после проточки 20 мм." Andrew82:"С машиной достались оригинальные диски, сколько проехали на них до меня не известно, мой пробег 50ткм, проблем нет износ еще в допустимых рамках" Febi vodkin:"при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях вибрация с тряской щёк, кузова и прочего содержимого . заменено было псё - передние блины (Febi), колодки моторкрафт, слева подшипник ступицы, стойки и втулки стаба спереди и сзади, рычаги, колодки сзади с барабанами, торм. цилиндрами. А и ещё и рулевые наконечники и тяги. НИчо не помогло."..."Диски проточили за 1700рэ станком, устанавливаемом на ступицу, плюс новые колодки. Ощущение - класс." "Короче, все поиски закончились заменой на оригинал, ибо бить после проточки стало через тыщу км." wolfsangel405:"На СОБСТВЕННОМ опыте знаю, что проточка - дерьмо. Что диски FEBI - дерьмо." StUrb:"стоят передние торм.диски Феби (ставил год назад). ездил - всё было хорошо, но этой зимой началось биение при торможении. Биение было нерегулярное и в основном при быстром торможении с большой скорости." sergey_taf:"ИМХО: FEBI- полный отстой!!! "хорошая вещь - дешевой не бывает!" Менял диск с трещинкой - купил FEBI пару новую + новые колодки - 500км не проехал, трясти стало немерянно." Godself:"У меня тоже проблема с биением. Старые диски (вид у них был как у тех, что фигурируют на фото, где-то раньше на странице) поменял на "всеми любимые и уважаемые" Febi, и вот сюрприз - через 500км бъет руль. Вначале еле-еле, а потом "как надо"... Биение начинается около 70-60км\ч." mtfc:"Себе поставил ФЕБИ, откатал 1500 км, было несколько экстремальных торможений и в дождь и по суху..скажу , что никаких биений и т.п. проблем , тормоза вполне радуют." leonov_s:"Начало бить при торможении. Проточка дисков 4 раза. После каждого раза хватало на 8-10 тыс. В итоге за два года, заменены 4 передних ступичных подшипника. Самое интересное что, когда начинает шуметь подшипник (сразу конечное руки не доходят поменять) то, о чудо, биение пропадало полностью, после замены подшипника опять вс е повторялось. Далее, замена дисков на новые (FEBI), сразу не ругайте, лучших не нашел, ну и колодки естественно. Посоветовал друг который торгует на рынке, сказав что даже Brembo у нас Китай, и из всего говна это более менее и за нормальную цену (70 $ за пару). Бить начало примерно через 3-4 тыс. Быстрее чем на проточенных старых. Когда окончательно достало, прочитав про ступицы поехал на стенд. Мастер сказал, что при замене дисков, надо было в прервую очередь проверить ступицы. Итог кривые пипец. Дождалса когда загуде сильно подшипник, опять же бить перестало, но ехать при таком шуме не возможно было. Купил две ступицы (по 35$) + два подшипника (по 15$). заменил и проточил диски. Поставил. Итог - ПЕСНЯ. Не бъет ни грамма. Не знаю на сколько хватит конечное, но посмотрим." "В продолжение истории. Через неделю начинает опять бить. Пока не сильно но факт." sonik35:"До этого были Феби, попались хорошие, откатал их, у них балансировка скобами стальными." Textar wolfsangel405:"Сейчас TEXTAR'у полтора месяца. Пока нормально." ATE alex-19711:"Вчера поменял диски и колодки, поставил АТЕ. Результат - при торможении ни каких вибраций и что самое интересное пропали вибрации на больших скоростях постоянных. Я замучился до этого колеса балансировать. Пропал при торможении шум." T72:"Чтобы убедиться в том, что задний мост не при чём поступил проще - попробовал легонько затормозить ручником - никаких рывков, усилие плавное. Соответственно виноват перед. Приобрел АТЕшные диски и колодки, поменял - теперь тормозит идеально. Однако радоваться, думаю, преждевременно." NaC:"Кста итак напомню по истории - были вибрации при торможении в районе 70-80 км/ч. А также сильные биения после 120 км/ч. А также при плавном торможении перед остановкой наблюдались рывки неравномерного торможения. Взял наконец-то тормозные диски АТЕ PowerDisc, Это перфоманс серия. Итак - диски прямые - на сокростях за 120 - все гуд. На торможениях перед остановкой - тоже все гуд. Вибрация на 70-80 км/ч осталась. Мое имхо - это дает трипод с выработкой. После замены отпишусь" Brembo igormironov:"В ноябре поменял торм.диски-поставил брембо(решил сьэкономить). Сначало всё нормально, но месяца через два стало бить при торможении. Тоже сдуру решил проточить. Точили станком не снимая диски с машины (2000 РУБ).Кстати когда точили на одном диске были следы местного перегрева. Наслаждался ещё пару месяцев. Потом таже вибрация при торможении. В итоге плюнул и поставил оригинал (диски и колодки). Сейчас ещё рано говорить о результатах (прошло меньше 2 месяцев), но то что тормоза стали намного эффективней и удобней уже сейчас могу сказать." Pawlik to igormironov:"Аналогично. Диски Брембо, менял в арасервисе, так как небыло ни болгарки, ни навыка работы с ней. После замены стало бить на скорости при торможении. Колодки Текстар. На даче снял диски, всё там почистил шкуркой и ПРом, надел аккуратненько и всё биение прошло." StUrb:"после замены ступичного подшипника и наконечника........были поменяны злосчастные Феби на Брембо (купленные через Экзис) вибрация ушла. Все в норме." Anat13:"Било сильно при торможении с 80 и более. Долго сомневался менять или не менять передние диски, т. к., стояли новые Брембо. И всё же сменил, поставил новые Лукас, новые колодки( заказывал через ЕКЗИСТ). Теперь тишина никакого биения, красота!" Guchy:"Вы говорите проще купить новые тормозные диски:фига-ли поставил новые "Brembo" и колодки "Lucas"- бестолку, а бабла отвалил обильно!" altr:"Бери Brembo 09.5707.14" "Конкретная разница между Брембо и Циммером будет в цене. Но если тебе цена некритична - купи Циммер 250.1332.50 или АТЕ 24.0324-0120.1 P.S. Брембо - личный опыт." drozdoff:"Поменял тормозные диски на Брембо - теперь ок.""Фм1 1.8 хетч мкпп. У меня бьет немного при торможении с 70-60км в час. Вылет дисков 52.5, диски и резина ровные отбалансированные. Подвеска вся свежая кроме аммо и пружин. Поставил взамен старых тормозные диски новые брембо (посадочные места зачищались), раньше били со 110 до 60, после замены дисков стало 70-60. Вот думаю ступицы и подшипники только остались, может еще есть варианты? Правый передний предхоз менял, может ступицы загнули сервисмэны?" "Причина была - убитая резина, которая никак не балансировалась, но в двух шиномонтажах (бош сервйас и другой приличный у магазина лента, в последнем вообще сразу сказали это не резина и она у Вас в хорошем состоянии ) даже близко это не сказали, причину нашли на лазерном станке в магазине колесо, шиномонтажники там работают за %, поэтому с клиентами работают очень хорошо, + станки самые современные (единственный минус цена работ). Т.е. резина только на помойку, она не поддавалась балансированию. Неприятно, что в большинстве шиномонтажей тебе ничего не скажут про состояние резины." ChelDm:"Забил руль, поменял диски и колодки на ABS. Старые диски судю по их виду были еще со времен революции )) Потом появилось биение через 1300 км снова. Хотел померить ступицы в Минске нашел только у офциалов по телефону сказали будет стоить примерно 60 баксов, забил на енто. Поставил диски Брембо и колодки Текстар. Когда ставили мастер предположил, что когда ставили в прошлый раз недалекие мастера плохо или не почистили вообще посадочные места, так как он увидел слишком много нагара после 1300 км. Сейчас пробег на Брембовских дисках примерно 7000, биения нет. Посмотрим что будет дальше...Возможно конечно, что АБС диски были дерьмовые.... А может на самом деле ступицы не были очищены и диск имел перекос, в следствии чего и люфт" "Проехал 15000, затем авто продал." Igor:"Опишу свой случай: биение началось на родных дисках (на них машина от бюргеров пришла). Ну, думаю, пора менять. А топик этот не глянул ! Взял, да купил, дурень Bauer (а потому что когда-то Эскорт у меня был -там ходили неплохо). Результат - радовался спокойному торможению в поездке от Минска до Питера! По возвращении перебрал суппорта, думал проточить диски -да вовремя вычитал здесь, что шансов 50 на 50. Сейчас поставил Brembo + колодки Remsa - проблемы нет!" Schnieder ури:"Ну вот вроде и я избавился от биения по педали и отдачи в руль. Поменял диски и колодки, диски взял шнайдер, а колодки даммер, колодки юзаю этой фирмы второй раз, вроде ничего. Про диски прочитал в нете, на форумах БМВ и Мерина все отзывы положительные" Lucas Anat13:"Било сильно при торможении с 80 и более. Долго сомневался менять или не менять передние диски, т. к., стояли новые Брембо. И всё же сменил, поставил новые Лукас, новые колодки( заказывал через ЕКЗИСТ). Теперь тишина никакого биения, красота!" SBS Андрей75:"Я на таких год как катаюсь+колодки REMSA,всё было хорошо,но и меня постигла эта беда-биения.Всё прочитав ,сделал вывод,что проблема появилась после замены ступичного подшибника вместе с рулевой тягой с правой стороны в сервисе совсем недавно.Как-то снял колёса и прокручивал вручную диски,появились подозрения ,что правый диск подлинивает.Буду копать дальше." "Проблема исчезла ,т.е. биения.Сначала поменял калодки,какие-то LPR(написано Италия) вместо ремсы,биений стало меньше.Потом ,как я и чувствовал, поменял диск справа на новый аналогичный старому- биений нет.Старый диск проточу,пусть будет в запасе, как и колодки-ещё до половины не стёрлись. Единственно начал мучать вопрос -кто диск кривым сделал?Слишком явное совпадение." A.B.S. alacran:"Поставил не дорогие, если не сказать дешевые (ABC. если не ошибаюсь, стояли они прошлым летом 300 грн (60 долларов), не проехал я на них и 3-х тысяч- начали бить, да так что страшно было было тормозить- такое ощущение что сейчас все там развалится. В срочном порядке менял на другие (эти взял по- дороже 550 грн (100 долларов), точно не помню название- из трех букв, есть буква "D") заодно поменял и НАПРАВЛЯЮЩИЕ для суппортов. Не знаю что именно помогло, может и в комплексе. Но...уже проехал тысяч 8-9, все в норме." ChelDm:"Забил руль, поменял диски и колодки на ABS. Старые диски судю по их виду были еще со времен революции )) Потом появилось биение через 1300 км снова. Хотел померить ступицы в Минске нашел только у офциалов по телефону сказали будет стоить примерно 60 баксов, забил на енто. Поставил диски Брембо и колодки Текстар. Когда ставили мастер предположил, что когда ставили в прошлый раз недалекие мастера плохо или не почистили вообще посадочные места, так как он увидел слишком много нагара после 1300 км. Сейчас пробег на Брембовских дисках примерно 7000, биения нет. Посмотрим что будет дальше...Возможно конечно, что АБС диски были дерьмовые.... А может на самом деле ступицы не были очищены и диск имел перекос, в следствии чего и люфт" Otto Zimmermann Жиша:"Хорошие диски Циммерман. И ценник у них соотвествующий - 1700р за шт. Мой Моня ходит на этих." "Не гонись за дешевизной. Припомни поговорку кто платит дважды. Хорошие диски отличаются от так себе тем, что у них где вентиляционные отверстия, есть проточка фрезой (это диски балансированые)." Bosch Malinovskiy:"Хм, как то поменял передние тормозные диски, стояли еще видимо родные, стерлись так что аж испортил один суппорт, и до замены дисков было все здорово, а теперь вообщем проблемма почти точно такая же, на скорости более 80 км/ч при нажатии на педаль тормоза руль начинало телепать и ощущались рывки в торможении. Вновь поставленные диски были фирмы Бош, проехали всего около 10 тыс (4-5 мес), и видны явные следы перегретости, вообщем их покоробило, на сервисе ребята посмотрев сказали что диски худшие из худших, не стал заниматься безполезным делом их протачивать." Jurid Dima79:"себе ставил диски Jurid колодки их же или Textar очень ок" Bauer Igor:"Опишу свой случай: биение началось на родных дисках (на них машина от бюргеров пришла). Ну, думаю, пора менять. А топик этот не глянул ! Взял, да купил, дурень Bauer (а потому что когда-то Эскорт у меня был -там ходили неплохо). Результат - радовался спокойному торможению в поездке от Минска до Питера! По возвращении перебрал суппорта, думал проточить диски -да вовремя вычитал здесь, что шансов 50 на 50. Сейчас поставил Brembo + колодки Remsa - проблемы нет!" NickMi to Igor:"Откатал на Bauer 25 000, полет нормальный... Может сказывается стиль вождения (экономичный, т.е. спокойный) + лужи стараюсь переезжать без резкого предварительного торможения?" LPR Byrik:"Были куплены сразу же диски LPR(после подсчета фин. возможностей) и колодки. В выходные предстояла замена. Замена эта отдельная история. было очень тяжело помогла только кувалда естесвенно старые диски испорчены полностью после часового стучаяния молотком. Были поставлены новые диски плюс колодки. Еду радостный домой и обнаруживаю что биение не пропало. Но есть оно только при торможении с 80 до 60." "после ночи машина тормозит гут без биения. Но этого хватает на 2-3 км и потом опять начинается." "Поехал вчера поменял диски. Итог - биение пропало. Осталось маленькое еле заметное, но это решится при замене колодок. Сегодня перекину их. Вчера не было в наличии.Крутанули лпровский диск - кривой. Вот тебе и сэкономил раньше." Lemfoerder sonik35:"Пользую Лемфордер полет нормальный." Byrik:"Диски поставил лемфердер, колодки- ремса. Полет гут."

На моем 16мм (а в месте контакта с сайлентами и вовсе истоптался до 14,5мм), узнавал говорят 18мм это на 2,5 и дизелях.

Сами ступичные гайки тоже очень разные бывают - видел 2 или 3 вида оных... эх не хватает с гранате дырки под шплинт (шутка)

Ну на первой и второй при 5600 можно еще ускоряться при полностью отпущенном сцеплении, правда дыму от покрышек много будет... ди и ускорение совсем не быстрое получится.

Уже в одном месте так сделал, думал что счас просто заменю трубку но она у нас стоит 60у.е. гляну в каком состоянии предлагают б.у. осложняет поиски то что такая трубка идет только с 99г. кинь плиз ссылку на тему.

Спасибо! Дороговато подипник выходит, а т.к. колхозить не люблю (это про возможность установки обычного 206-го) буду брать полуось в сборе б.у. Подскажите плиз еще номерок трубки ОЖ которая крепится с одной стороны возле шкива коленвала, проходит над правым рычагом и с другой закреплена на кронштейне подвесного, а то моя уже совсем сгнила и к ней страшно даже прикосаться.

Спасибо! Сегодня менял ГРМ, заодно померял зазоры - все гуд регулировать не нужно! Подскажите еще пожалуйста номер подвесного подшипника который живет на правой полуоси.

Интересуют номера стаканчиков(или как там их назвать) которые используются для регулировки зазоров клапанов, хотя-бы пару штук разных размеров чтоб сориентироваться по цене и доступности. VIN WF0FXXGBBFYC29549

Ехал 190, потом через несколько минут 210 все на хвосте у Х5-го, потом ему это надоело и он поехал быстрее а мой тарантас уже начал отставать, хотя вроде еще мог набрать несколько км\ч, но т.к. спонсор умчался в даль то было принято решение ехать дальше в рамках ПДД т.е. 130

Я себе тоже поставил ITV16 по сравнению с медным моторкрафтом подрыв чуть лучше стал что на газу что на бензе, исчез небольшой провал на бензине(появился когда перешёл с платины на медь), на газу провала не было(стоит вариатор зажигания). Расход прежний. Заказывал через ebay со штатов, с доставкой получилось 45$ за комплект.

Бортовое оборудование может подохнуть от 17В, например в большинстве магнитол кондер по питанию стоит на 16В, это не значит что на 17В он непременно взорвется, хотя имеет на то полное право, да и аккумулятору станет совсем грустно. Так что поторопись с решением этой проблемы.

У нас налог только на обьем(да и то скоро уберут и в стоимость топлива включат), а страховка у многих вообще от авто не зависит. Мне вот что интересно в 2,5 гидрокомпенсаторы или требуется регулировка зазоров клапанов, в серьез задумался о смене мотора как узнал что в моем тарантасе секономили на гидриках.

У меня стоит штатный сигнал, злой такой басовитый фаааа... Очень громкий, в гаражах соревновались - мой показался почти самым громким при том с достаточно приятным тоном, по громкости обогнал меня 605-й пыж со штатным компрессорным гудком. Было-б достаточно места под капотом поставил-бы компрессор с ресивером и гудок от фуры, только вот не целесообразно таким сигналом котов с дороги сгонять (они у нас полюблюяют на люках сидеть - греются) когда ночью едешь по спальному району.

У меня тормоза в оч. хорошем состоянии, и по городу я ими практически не пользуюсь - т.е. езжу как на грузовике без ускорений и торможений, к светофору подкатываюсь так чтоб не останавливаясь проехать на зеленый, в пробке не стартую\торможу а качусь на первой на холостых, у меня ресурс передних колодок около 80ткм, при том что по трассе только 5% пробега. Покрышки стоят 205/55/16 ContiPremiumContact2 по тормозным свойствам лучше резину еще не изобрели, на большую ширину и/или на Р17 переходить абсолютно нет желания. Есть один серьезный недостаток у стоковых тормозов если нужно максимально быстро вытормоизться с 180-ти до 60км\ч (неожиданное появление встречника при обгоне длинной колонны) - да они это отработают, но только один раз потом нужно давать 3-5 мин на охлаждение, а ежели не дать и торможение понадобятся повторно диски просто раскаляются и эффективность системы падает очень сильно, думаю поставив диски от 2,5 я смогу сократить этот интервал до 2-3мин(как раз времени пропустить встречную и набрать скорость), что уже в принципе приемлемо. Подтвердите и опровергните то что у 2,0 и 2,5 общие: суппорт, колодки разные: торм.диски, кронштейн суппорта. Т.е. мне чтобы перейти на большие тормоза нужно купить другие диски и на разборке взять кронштейн суппорта.

Если рассмотреть томоза у 2,5 то вроде все также как и у 2,0 кроме тормозного диска и крепежа суппорта я прав? Считается что у 2,5 более эффективные тормоза за счет большего диаметра они охлаждаются лучше, да и линейная скорость (диска относительно колодки) с увеличением радиуса повышается.

У меня вопрос порылся по каталогам и прикинул чтоб на 2,0 поставить передние торм. диски от 2,5 нужно поменять только крепежную скобу суппорта, сами тормозные диски, и естественно, утрачивается возможность установки 14" колес, сами суппорта и тормозные колодки остаются те-же просто диски вместо 260мм стают 278мм, да при это м сами диски заметно дороже, но думаю оно того стоит. Прав-ли я и стоит-ли этим вообще заморачиваться?

Спереди все подругому. Там развал зависит от состояния пружин и аммортизаторов. На просевших пружинах(или аммо с неработающим газовым подпором) развал уходит в минус, на слишком твердых и высоких пружинах - уходит в + к.м.к. он не регулируется.

Нужен номер пыльника внутреннего шруса (трипода), и на всякий случай самого трипода, а то вдруг уже поздно сам пыльник менять. VIN WF0FXXGBBFYC29549

Те-же симптомы и у меня после смены насоса, правда поставил не оригинал а от наших местных Жигулей (т.е. от Ланоса)

по моему Lemforder 17863 01 и 17864 01 именно с 01 в конце будут с 54-м сайлентом всетаки интересует больше идейно стоит-ли гоняться за большим? или лучше меньше да толще... ой чувствую счас народ не туда нафлудит

Собираюсь менять рычаги, уже наслушался диаметрально противоположных мнений о переднем сайлентблоке. Действительно повертев в руках 48мм версия выглядит более монументально, но всеже 54мм как ни крути больше калибром. как вы думаете какие рычаги будут дольше ходить с передним сайлентом в 48мм или всеже 54мм?