Andrew82

Рассматриваю покупку Fusion в Америке, буду брать на аукционе слегка придавленным. Очень хочется модель с полным приводом и чтоб мотор был без прямого впрыска топлива чтоб можно было поставить ГБО. Что посоветуете комрады?

Посмотри тем-же сканмастером в каком режиме у тебя контроллер впрыска. OL может быть только при прогреве или при неисправной лямбде. Там-же глянь напряжение на лямбде в разных режимах, думаю все сразу станет ясно. Сорри файлики просмотреть не могу нет у меня ёкселя....

На большинстве авто с включением кондиционера принудительно включается вентилятор радиатора в не зависимости от температур. У меня тоже климат, и тоже включается вентилятор, но у меня кондишин отлично работает даже в мороз, иногда использую если нужно чтоб быстро распотели окна.

На корпусе термостата старого обзаца (у вас и у топикстартера именно такой) два темодатчика один сверху один снизу. Достаточно приоткрутить на половину верхний и оттуда выйдет немного воздуха, как правило именно после этого восстанавливается правильная циркуляция ОЖ.

попробуй стравить воздух через датчик температуры на термостате, мне всегда помогало.

Вот копался на этом сайте и нашёл вот такой вот ахтунг! Живьем еще ни разу не видел задний дворник на седанах. Что скажете?

Вот этого лучше было не делать т.к. вышеозначеный Мобил не имеет наполнителя в виде дисульфида молибдена, а при нагрузках которые у нас в ШРУСе это очень важно. Кстати против именно этого мобила ничего не имею уже наверное 6лет использую его для вентиляторов, благодаря высокой вязкости достаточно на долго лечит пропеллеры с разбитыми втулками. А центровка мотора должна помочь не столько ШРУСАМ сколько продлить жизнь подушкам которые крепят мотор к ланжеронам.

крепежную скобу суппорта стоит проверить, может быть погнута.

Классно фильтра разглядывать в онлайн каталоге Фильтрона Вот для примера фильтра на Зитек - шелкните внизу для выбора типа фильтра Также там есть подбор фильтров по размеру. Ежели учесть конструкцию клапанов в родном фильтре а также отфильтровать только те фильтра которые по размеру такиеже как наш или немного больше то навскидку к нам на Зитек подходят Название Диам В С Резьба Высота $ OP 525 94 72 62,5 UNF 3/4"-16 139 4.3 OP 525/1 75 69,4 61,7 UNF 3/4"-16 138 4.0 OP 525/4 90 71 62 UNF 3/4"-16 139 7.6 OP 526/1 79 72 62,5 UNF 3/4"-16 120 4.7 OP 526/6 93 71 62 UNF 3/4"-16 142 3.1 OP 532/1 75 70 62 UNF 3/4"-16 121,5 4.6 OP 549 94 72 62,5 UNF 3/4"-16 140 4.8 OP 560 75 69,4 61,7 UNF 3/4"-16 120 4.1 OP 563 93 72 62,5 UNF 3/4"-16 140 5.1 OP 647/1 75 69,4 61,7 UNF 3/4"-16 138 4.1 OP 647/2 93 72 62,5 UNF 3/4"-16 140 4.5 OP 675 93 72 62 UNF 3/4"-16 142 14.2 В и С это диаметры резиновой прокладки внешний и внутренний соответственно. Итого видим самый интересный фильтр это Filtron OP 526/6 (3.1$) На днях куплю, проверю влезет ли этот монстр к нам под капот.

Очень интересно сколько прослужит, хотя из полиуретана должна быть очень надежной. Также интересна себестоимость, думается мне можно бизнесс организовать. по чем тебе было-бы интересно их продавать?

Ого! Интересно глянуть на фотки подкапотного!

Регулярно когда на связке поворотов поборешь недостаточную поворачиваемость настигает избыточная и закидывает задницу аж бегом... Резина не лысая, аммортики новые, вот стаб планирую 16-й заменить на 18-й. А в чистом виде чашще всеже снос передней оси бывает раньше за исключением мокрого покрытия при котором недогруженность задницы уже сказывается.

У меня на двухлитровом один глушитель, не просто одна выхлопная а именно одна задняя банка. Поставить второй на этой машине проще простого, нужно просто купить второй глушитель от авто у которого тоже один глушитель но труба с другой стороны и приехать в точку по монтажу выпускной системы, там очень быстро его поставят. Думаю заметно это не повлияет ни на что, у многих производителей есть одна и таже машина как с одним так и с двумя глушителями для разных рынков но харарктеристики у них абсолютно одинаковые, просто такой себе элемент внешности. ЗЫ у меня на запорожце тоже было два глушителя.

Зима у нас была лютая и я потерял нижний дефлектор переднего бампера 1 102 370 и губу 1 054 500 первая плстмасска у нас стоит 90$ а вторая резинка 70$ На разборке говорят мол дефицит, подскажите может есть альтернатива оригиналу.

Ну смотри, номер qkt728af состоит из: Quinton Hazell C1187AF 1 диск сцепления (23зуба, 240мм) для Эскортов и Мондео(16V) Quinton Hazell Q10061 1 корзина сцепления для Эскорта Мондео(16V) Фокуса Quinton Hazell CCT361 1 выжимной для Эскорта, Мондео(дизель), Фиесты

Предлагают недорого комплект сцепления от Эскорта Quinton Hazell QKT728AF подойдет-ли корзина и диск из него на мой авто? И в двух словах как вообще этот производитель - ни разу не брал ихних деталей. VIN WF0FXXGBBFYC29549

Менял ГРМ, проверил зазоры в клапанах - регулировать не пришлось, прокладку тоже ставил Виктор Рейнц, уже месяц полет нормальный - нигде не подтекает.

Это Эскорт 87-го года 1,6 карб, по большинству каталогов крышка крепится на мет. защелках как на ОНС в Скорпах, но в жизни она на 2-х шпильках.

Литье тоже разное бывает, бывает с большими дырками как родные Фордовские диски, вот под них и нужны гайки с шайбами, бывает также литье с маленькими дырками например от Ауди, на них всеравно какие гайки т.к. шайба не достанет - будет работать только малый конус который до шайбы.

понимаю что немного оффтопик но всеже подскажите плиз номерок крышки трамблера на WFOAXXGCAANE3907

Сколько уже времени у меня машина - столько пользуюсь секреткой. Машина не в криминальном районе, но разбутые авто вижу с незавидной регулярностью. Проблем не было пока. ИМХО колесными гайками под литье (такие с пресс-шайбой) можно прикручивать и стальные диски, но не наоборот.

У нас сама резинка есть в наличии у поставщика InterCars - это на половину польский поставщик и по поляцким производителям у них всегда спец условия. стоит около 23$

Если покупать только саму резинку будет еще в 2,5 раза дешевле.

Подушка наверное такая-же как и у меня А резинка ищется наверное такая: У нас она продатеся с такими вводными производитель:TED-GUM код:00224172

Т.к. мой мотор подьедает около 1л на 3 ткм то пробовал 5W-40 от разных производителей Mobil, LM и Gulf - разницы не заметил.