Lenya

@Serzhant1,приклеился намертво. Вставь что нибудь тонкое и широкое и пробуй отжимать

@shamanski,ребята, Вы вообще читаете форум? Я буквально на 2 страницах все разжевал и с фото выложил. При клине рекомендована замена компрессора, осушители, что под крылом, промывка системы и замена сетки. Это если в идеале и стоит это максимум 300 у.е. Я себе просто поставил компрессор и заправил систему, уже скоро 2 года как будет, все холодит. Бюджет 50 у.е компрессор, 20 у.е заправка ( вроде как была).

@ruslby,не нормально, скорее всего когда выприсовывал подмял немного подрамник и прослабил посадочное отверстие.

@Йожык,мне кажется, что некоторое слышали слово катализатор, а как он выглядит даже не знают. Я как то тоже пытался с одним спорить, так пока пальцем не ткнул не переубедил.

Думаю подшипник

@M1mo,не знаю, что тебе там навыдумывали. Мой поймал клин по дороге на отдых, по приезду поехал на разборку взял со свежей авто компрессор за 50 у.е. поставил, заправил систему и забыл. Уже 2 года откатал. Даже если и помрет поеду еще куплю, сейчас они вообще от 30 у.е. и их полно. Меняется за 2 часа с перекурами, ничего сложного. Старый разобрал лежит, может восстановлю. У нас к примеру восстановление стоит от 100 у.е., честно сказать смысла в этом не вижу. Это все на 2,0. На 2,5 может свои причуды. конечно.

@BADGO, ну наверное поменять компрессор, стоит то по сути не дорого б/у конечно.

@yuhter,видимо крутить мотор перестал.

@Вольд,рад, что все получилось, бесценный опыт для форума. Единственное, непонятно, что могло случится, коробка то считается достаточно надежной. На фм2 при мне отходила 140 тыс, и до меня 270 никаких признаков износа, даже масло не менял.

@saler13,про что я и говорю. Они с виду одинаковые, а вот дальше могут отличаться.

@Вольд,а как там с передаточным? Если достать механизм и сравнить, там сразу видно будет.

@tanliz,глохла обязательно и сейчас глохнет. Не глохнуть может если: 1. Порван шланг или идет подсос по корпусу коллектора 2. Если большой зазор в ДЗ по диску 3 Если не плотно прилегает клапан х.х.

@tanliz,дымогенератор все покажет. Если нет, то смотри ДПДЗ, такие случаи тоже были там дорожки после тщательной мойки ДЗ стирались.

@night,посмотри коррекции подсос воздуха приводит к бедной смеси как правило на х.х. и не больших нагрузках.

@tanliz,конечно, у меня когда лопнул шланг вентиляции крутило до 4-5 тыс без проблем на х.х.

Помойму обороты не должны сразу сваливаться. У меня по край не мере так, к примеру едешь, выжимаешь сцепление обороты сразу в районе 1100, затем плавно опускаются до 750. Насчет тупая, просто нужна хорошая диагностика. Посмотреть параметры работы, вариантов много, может насос, егр, катализатор если оплавился, бонально ЛЗ, опять же тот же радиатор если забит, машина сильно греется и не едет. Был бы у нас, думаю я б тебе помог.

@M1mo,стружку гонит подшипник компрессора. Полистай я выкидывал фото, у меня это привело к клину за 500 км от дома по дороге на отдых. Странно у нас в РБ на 2.0 их полно по 30-50 у.е. на любой вкус.

@Вольд,так и я ж его заменил, а старый ковырял.@Anubis,да, так и сделал заплавил, но что работать он больше не хотел.

@Evgkomok,сам червяк вращается при вращении вставки (как ротор типа), так вот сам этот ротор упирается на тело вращения и то место смазать без разборки не реально, у тебя просто получилось его разработать немного, но когда я разобрал, то понял, что причина в том, что вся смазка высохла и стала дополнительным сопротивлением при вращении. Здесь есть фото разобранного, по нему все понятно становится.

@Evgkomok,что именно смазывал? Если сам червяк то это как мертвому..., Я его разбирал и что бы добраться до нормальной смазки его надо разобрать и затем как то назад собрать. Но скажу, что проблема не в смазке.

@-Денис-,бесполезно, надо искать, но не факт что будет хорошо работать. К примеру смотрел у себя фордсканом, четко видно как отрабатывает егр, быстро и показатель открытия высокий. Приезжала машина одноклубника так у него он вроде работает, но медленно, видны подклинивакия да и процент открытия очень низкий в результате он имеет постоянную ошибку 0400 после продолжительной езды по трассе.

Мое наблюдение. Постоянно пользовался торкво, и замечал некие странности в показаниях именно коррекций (длинной), то все ОК, то после остановки начинаются непонятки, зашкаливания то в плюс, то в минус. недавно установил fordscan на смартфон и не понял он показывает совершенно другие параметры, коррекции постоянно держаться в одном диапазоне +-2% иногда подскочит до +5 и снова вниз. вчера решил провести эксперимент сначала прогрел авто и поехал по городу с программой торкво, там все ожидаемо в диапазоне 2000-2400 об коррекции гуляют +10-+15% проехал около 15 км, на х.х.+4-+7%, на обратном пути включил forscan при этом авто не глушил и поехал обратно, тут все по другому в движении +3-+5%, иногда ближе к нуль, на х.х. 0,78-+3%. Вот теперь и думай кто врет. Приезжал ко мне наш одноклубник на 1.8. 2006 года. Сразу через фордскан посмотрел показывает коррекции практически такие же как и у меня. Далее подключил торкво и поехали кататься, гоняли долго, в итоге такое ощущение, что торкво копировал мои коррекции на ходу у него такде от +10-+15%, на х.х. до +7%. Причем цифры один в один, например на х.х. у меня +3,1%, +3,9%, +7,4% у него также пляшут, на ходу например +10,9%, +13,3%, +15,6% у него один в один. у себя при выкручивании свечей ничего криминального, обычный пепельный цвет, свечи чистые. Помню когда у меня была бедная смесь, так свечи были бархотно белые.

@saler13,какой программой смотришь?

@Rn4,немного не то.

Что то нигде нет инфы по очистке испарителя кондиционера и его дезинфекции без снятия. Про ФМ 4 так есть даже с фото. Может кто проделывал такую процедуру поделитесь опытом. Есть варианты такие как через дренаж и вентиляционные каналы.