Lenya
-
Постов
1 742 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lenya
-
Да, постоянно подстраиваю, обновляю прошивки никаких проблем. Провод сделал сам.
-
Какая при этом коррекция была?. У меня у знакомого машинка 2.0 200 тыс пробег. В борьбе со своей коррецией его как донора использовал. Так вот у него на хх и 0 +- 1,25 ни больше не меньше я не видел. Сейчас думаю себе менять насос поскольку вставка если и помогает, то ненадолго. Ставил разные спарт, бош (опелевский ориг), вроде по параметрам совпадает, даже и лучше, но коррекция +10, а сейчас +15-+17% и это при пробеге на нем 10 тыс. (не вытягивает). Неделю назад уважаемый А.В. капиталил мне движок, так вот все клапана, ножки, свечи были в белом рыхлом налете. Вот сейчас на очереди покупка и замена насоса.
-
Т.е сейчас у меня сидид на проводе минуса прикуривателя, попробовать на кузов дать?
-
Всем привет. Болтался у меня провод от ВР через всю панель и наконец достал. Решил его спрятать. Сделал распайку и подключил параллельно прикуривателю, далее под нишей КПП, через бардачок по правой стойке, под крышей и вывел в район зеркала. Теперь когда заводишь авто включается видеорегистратор, но сразу появляются помехи на радио. Если выключить Вр радио работает нормально. Вопрос как сделать так чтобы все работало нормально? Какая нибудь дополнительная защита провода, чехол какой придумать?
-
Так кто нибудь знает номер уплотнения, что на картинке выше (№23). Подтекает прямо из под него -
Поищи на экзисте есть комплекты. 2 втулки, 2 скобы и болты. себе брал втулки месяц назад видел, а сейчас номер не могу найти, стояли порядка 120 тыс
-
Пока авто стоит на ремонте сегодня завез форсунки на стенд и промывку. Сразу закинули на стенд погоняли разными программами, проверили на герметичность все ОК. Потом промывка и снова на стенд, тоже самое, никаких намеков на неправильный распыл или подтекание. Но все же одна из 4 была лучше остальных, по распылу. Так что пока причина бедной смеси не найдена, на очереди проверка клапанов. Но при вскрытии мотора все выпускные клапан в белом налете, прям больше белые, чем темные.
-
все работает, колпачки новые, скорее всего их время пришло
-
Всем привет. Предыстория такая пациент с пробегом по одометру 185 тыс, по факту около 300 (наверное))), кушал масло в районе 500-700 гр на 1 тыс. Вчера с А.В. вскрыли мотор, какое же было удивление когда поршня вылезли с не залегшими кольцами. Все легко ходило, каналы чистые. Обращу внимание, что хон на цилиндрах был, но не по всей плоскости цилиндра, в местах где поршень упирается, перпендикулярно колену, от хона практически нечего не осталось. Сверху на поршнях конечно нагара было около 1 мм, долго его отдирали. После сборки буду конечно наблюдать за расходом, но надежды не много. \ Насчет чистых колец, конечно есть предположение, буквально в апреле-мае делал раскоксовку мотора, может она так отпустила кольца?
-
@maestro233, судя по графику подсоса нет, а вот насос 90% дохлый
-
а фиг его знает
-
Текущая форсунка обогащает смесь, поэтому мозг пытается ее отрегулировать и загоняет коррекцию в минус. , тем самым обедняя ее. З.Ы Пардон загоняет в + бедная, - богатая
-
Не я тоже загонял 50 при наличии в баке остатка в 15 литров (определяю из многолетнего опыта). Думаю здесь как в газовых баллонах. Есть общий объем, а есть полезный. так та он пол паспорту 58,5 но загнать реально можно 65. У меня тор по паспорту 54 загоняю газа 45-47 до полного, отрегулирован практически правильно. Некоторые выбрасывают поплавок и загоняют все 54. А вообще бак 58,5, а остальное топливо заполняет горловину заливную, она тоже не маленькая)))))
-
Процентов 90 что шаровая, к сожалению Моог уже не то и не ходит.
-
Не я про то, что сейчас на выходе по М4 с германии получается
-
итого
-
Я ж даже с фото выложил замену сайленотов http://mondeoclub.ru/forum/topic/65887/?page=4
-
Я тоже так считаю и писал про это. Хотя @walenstein, на стенде проверил. Но у меня заводится всегда отлично, будь то горячая или холодная, только иногда такое бывает скажем 1-2 раза в месяц. Почитал литературу, порылся в интернте и нашел небольшую статью про топливную коррекцию, так вот там описано что если на прогретом на хх корекция ползет вверх +7-+15% как у меня, а на разгоне 0%, то 99% форсунки. Пока не проверял только их в борьбе к коррекцией. Но после ремонта думаю сниму и на стенд посмотрим чего он покажет.
-
@_AB_, А что это у тебя за автос в подписи? Где вольва? З.Ы. Завтра отпишусь по следующей недели, сегодня в командировке был. Ну ориентировочно вторник, среда - нормально?
-
я к тому и веду, что форсунки надо чистить или менять
-
@botolamer, фото класс
-
Тоже не понял, фото бы
-
у меня иногда на горячую бывает после остановки мотора не с первого раза заводится, крутит, но не схватывает как бы заливает свечи.
-
Поперечные были в отличном состоянии, они практически не изнашиваются, по второй моне помню, о вот продольные менял были все порваны, ставил фебест номера в теме соответствующей есть, не помню. Ориентируешь как на старых или посмотри мои фото выше может рассмотришь.
-
У меня их выжигать не пришлось, два с права вывалились сами, а с лева пальцем надавил. Вот краткое руководство кому интересно/ 1. Покупаем запчасти, ну у меня здесь на перед и зад 2. Далее откручиваем рычаги от задней ступицы 3. Откручиваем четыре болта крепления подрамника и аккуратно опускаем его, я опускал на домкрате, предварительно опустив выхлопную трубу в итоге получаем такую картину 4.Далее кто как умеет выбиваем сайленты, главное как говорол @Plantation Daddy,не выгнуть кромки, я делал упор на тиски Скажу так сидят они очень плотно, я держал тесть кувалдой прикладывался, шли удара с 5-6 не раньше главное подобрать нужную оправку Новые садил с хорошим усилием, кувалдочкой через проставку, главное правильно соориентировать Ну и при установке установить подрамник, штифтами выровнять и затянуть, и далее на схождение обязательно