yurik_b
-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент yurik_b
-
В данном случае разницы нет никакой. Будет работать.
-
Попробуйте посмотреть крепления тросов ручника снизу кузова, между продольными рычагами и местами входа в салон.
-
Я с этим звуком езжу уже 4 года и 60 т.км. С момента покупки звук не изменился ни грамма - ни больше, ни меньше. Правда, в салоне его не слышно. Для себя сразу решил, что это генератор. Понаблюдаю дальше, зарядка в норме, пока забил.
-
После прочитанного впечатление, что пробег не 43, а 243... При текущих сальниках коленвала и коробки масло стекает вниз и обычно никак не попадает на детали сцепления. В любом случае снимать коробку и будет видно, может выжимной сопливит на диск сцепления.
-
А какой фирмы замененное?
-
https://www.castrol.com/ru_ru/russia/about-us/news-events-alerts.html
-
Хватит, стойки в сборе с приводами свободно достаются, только доставать и таскать по гаражу лучше вдвоем во избежание соскакивания роликов трипоидов. Я, например, откручиваю рейку от подрамника и оставляю ее на своем месте висеть, прихватив каким-нибудь подвесом из проволоки. неизвестно, выдержит или нет, но мануал не рекомендует сильно ее изгибать. Когда менял сцепление на обоих машинах отпускал немного крепеж опор, за счет излома на болтах изгиб самой опоры получался небольшой. Мне было проще скинуть коробку полностью. Так что это как кому удобнее.
-
100%
-
Если я правильно понял, то ты убрал приблуду, которая стоит возле бачка омывайки, так? И, соответственно, отсоединил проводку, которая приходила на нее. А приходит на нее питание двигателя и датчик положения (переменное сопротивление). Датчик завязан напрямую с модулем АБС\АПС, а тот, в свою очередь, мозгами. Если нестабильность оборотов связана только с заменой троса, то хотя бы подключить просто проводку. ЗЫ А лампа неисправности АПС не горит?
-
Никак. По идее, не должно. Для полной уверенности придется снимать клапанную крышку. Проще и лучше - на любой мойке услуга есть такая. Можно и самому - тряпка, щетка, керосин какой-нибудь или ваниш, водичка в ведре...
-
..и при этом следить, что бы его не засосало в распредвальное пространство и он не расплавился.
-
Маловероятно, что ее кто-то украл, поэтому крышку не забывать на аккумуляторе, закручивать до щелчков, проверить уровень масла, на досуге можно помыть моторный отсек.
-
До 05.1998 двигатель одинаковый, отличия только в наличии или отсутствии систем ЕГР и пульсационной системы подмешивания воздуха в выхлопные газы. После появились непринципиальные изменения - изменен привод ГРМ, убраны гидрики, изменена конструкция выпуска, маслоотделения, рампы подачи топлива, правой опоры двигателя...и это еще не все.
-
980 В любом нормальном фильтре для наших машин должен быть клапан. Есть мнение, что для предотвращения стекания масла. Так это или нет на самом деле - я ХЗ, но при покупке фильтра обычно делаю небольшую проверку - в одну сторону через центральное отверстие должен продуваться, а в другую - нет.
-
Может модуль подключения прицепа, иногда в Европе не напрямую к проводам фишку подключают, а через блочек. Давай фото.
-
VaVo Бардачек на место ставь - нету там радиатора печки. У меня в гараже валяется пластиковый корпус, в который вставляется печка. Пока ты всё там не переломал, есть смысл подъехать и посмотреть. Тем более, три самореза снизу очень хреново находятся, если не знаешь, где они стоят.
-
ГЫ-ГЫ Вообще-то это цилиндр сцепления. На любой разборке стоит копейки. И педали больше не путай.
-
шайбами
-
А чего уже сомневаться, раз уже взял? Ну поставишь, благо на универсале для замены задних пружин вообще ничего откручивать или разбирать не надо, и все увидишь. Главное, что бы зад не задрался до полного растяжения амортизатора, оставался еще запас по ходу штока, а то может порвать и сайленты аммо, и сам амортизатор разбить.
-
На моих обеих машинах стоят фаркопы, блоков нет, подключено через переходную фишку возле задних фонарей. Т.к. машины брал в Германии лично сам, то наш отечественный колхоз с проводкой исключен. Резать проводку необязательно, только снять изоляцию, подключить и заизолировать. Кстати, а зачем родную розетку на машине менять? Они же стандартные с вилкой на прицепе должны быть. И назначение контактов еще с советских времен совпадает.
-
Намного проще и надежнее выкинуть этот блок и подключиться к проводам непосредственно возле одного из задних фонарей.
-
Да, действительно. Ступил. Пора начинать отдыхать.
-
Явно в указанный период работать не будет. Может надежнее 80км до Минска намотать?
-
Так чего голову дуришь себе и людям - всё у тебя нормально работает. Просто отличие есть небольшое у М2 от М1 - стрелка не гуляет к красной зоне, а если всё нормально, стоит посередине, как вкопаная. Для этого я и отключал вентиляторы - посмотреть, она хоть дальше может отклоняться или нет.