svm6
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент svm6
-
Могут форсы или обратный клапан бензонасоса Проверить просто отсоединяеш трубопровод от рампы подсоединяеш манометр включаеш замок зажигания два раза давление рабочее 3,8 ати клапан сбрасывает давление на 2ати за сутки ( у меня было так) если держит надо мыть форсы
-
В утечках всегда усматривается недоработка сборки или вина водителя а Тосол с первой попавшей заправки я бы в форда никогда не залил бы
-
Китайского гавна у нас хватает,я про Гост а не китай Проверить очень просто положи в бензин на 5 минут тирони белой тряпкой чистая значит Гост и не ставь гавно чтобы не сомневаться (так проверяются все РТИ перед постановкой на авто)да и нестандартный можно завернуть он разбухнет и дежит но на 1раз сверху колпачек с прокладкой это степень защиты от протечки золотника. да и че вспоминать Мондео 2002г с 2003 рампа у него без штуцера посей день
-
Гост резины одинаков на обоих маслобензостойкая упрощать чтоб не лез (срубить бобла) да ирампу сделать дешевле хочеш сам шевели головой делай приспособление
-
Ничего удивительного кривые руки кирпичного завода могут и без вентилятора с конвейра согнать
-
А передние куда цеплять?
-
Подскажи что за колеса и на скока поднят авто
-
Не понял? как должна защищать защита (со срывными крепления при лобовом столкновении) при лобовом столкновении (очень сильном)подрамник вместе с двигателем уходят под кузов защита крепится к подрамнику она и в этом случае она будет помогать если хорошо закреплена
-
ФМК тут не при чем нужно знать элементарные правила установки датчиков радара -рядом с жележом(трубой) датчик кажет не верно.А ФМК датчаки на фартук никогда не стакил и на фото датчики поставлены колхозно.
-
Да и еще колхоз в том что крайние датчики парковки рсположены почти на выхлопных а это крайне вредно да и установлен парк троникпоколхозному при такой высоте он вызванивает любой камешек на дороге парктроник устанавливается минимум 300мм от земли
-
Если нравится тебе 1,6 так зачемже его извращать ведь заводом все предусмотрено и 2ката и 4 датчика кислорода ведь это возвышает его на этой полке над 2,5 а ты ему какойто занюханный гушак а для чего чтобы переплюнуть Поставь нат корову седло скакуном то она не станет
-
В таком случае если не в состоянии содержать табун покупают живую лошадь и мешок овса и радуются никаких затрат да еще для дачи навоза куча
-
Ты опять от ответа косяками уходиш (в стоке это где?)есть заводсквя характеристика-в народе букварь где четко все пронисано.А ездить можеш даже как на тракторе все равно МОЯ(твоей она будет когда ты ее сделаеш собственными руками)от этого выше клиренса авто не станет.
-
Это болячка почти всех марок авто зачастую происходит из за закупорки дренажных отверстий (нет стока воды, плохая вентиляция) наружные уплотнея стеакол пропускают воду (открыл намерзщее стекло-порвал) ну и хотябы раз в 2 года проверять скрытые полости авто ведь не зря же Форд рекомендует проверуку красочного покрытия
-
У форда-130 минус твоя защита- у лады 150. в букварь загляни на данный момент я для ралли староват а в твои то годы учавствовал в союзных
-
Форд Мондео 3 2003, 1.8 core Форд Говно, 2008, 1.6 ambient подскажи пожалуйста что за машина эта Форд,Говно,1.6ambient с клиренсом отличающим от данного в тех характеристике на 50мм.(в характеристике-130мм)это что у тебя за чудо Спец заказ чтоли?
-
ралли это не хе-хе... а хорошая автомобильная школа да будет тебе известно Учить надо не гайки штатной защиты а мотчасть и не быть бестолковым тебе про одно а ты выворачиваеш по другому штатные гайки у меня внук уже считает а в 30 лет пора считать что то свое сделанное своими руками хотелось бы мпе посмотреть для чего они предназначены хотелось бы посмотреть какую защту ты можеш из штатных противопоставить дюралевой
-
Молоток! Будет смотреться не хуже если подогнать по месту
-
dreka - если ты работал с дюролью то наверное забыл что кувалдой дюраль не гнут. да и вообще твои суждения далеки от истины приварить усик даже козе понятно а вот вставитьее в отяерстие да так чтобы она в верх не поднялась при закручивании да и к гайке которая изготовлена в размер прямоугольника и вставлена в отверстие с помощью магнита усик не привариш(это все равно что снять коленвал не снимая поддона)умняга! чему учиться . Картер двигателя служит не для охлаждения будет тебе известно- почитай на досуге Советую сходить на ралли посмотреть защиты поинтересоваться на счет дырок под пробку и почему их нет за образец бралась защита оттуда а в 80е годы того столетия сам помогал друзьям изготовить для участия в ралли. защита преднозначена для зашиты силового агрегата и всего того что находится в секторе защиты над ней. на Мондео 3 стоит с 2002г Фьюжн с2006 Мондео4 с 2009 отклонений температурного режима никакого. только на свои машины изготовил 6шт нареканий никаких и как крепить защиту знаю не из теории и не советывал бы учить будучи далеко от темы
-
А обработать подрамник по технологии защиты деталей слабо Во первых гайки не варятся а прихватываются полуавтоматом от сдвига при закручивании болтов а подрамник он не кадмирован не оксидирован а просто покрашен черной эмалью и если нет зашиты то царапин на нем не счесть и не раз за сезон приходится подкрашивать так что если не будеш следить и без сварки заржавеет
-
А для какой если не секрет
-
Ты меня расмешил ну кто защиту ставит на саморезы Это же не брызговик На саморезы ставят в сервисах карбон от пыли и выдают это за классную защиту если залезиш под машину и посмотриш на подрамник снизу то обнаружиш много прямоугольных отверствий в эти отверстия изнутри вставляются спец гайкки (изготовил вставил и приварил сам)заводские на заказ и цена дороже защиты.защита это дюралевый лист толщиной 3,5мм 900х900по площади привернут к подрамнику 2болта М8 и 3болтаМ6 скаждой стороны и 2болтаМ6 спереди к металлу бампера при таком креплении выдерживает любые нагрузки Проверено на Мондео 3 за 8лет эксплуатации
-
не надо задавать глупых вопросов лутше залезть под машину и глянуть на клиренс описанных агрегатов. защита впереди загибаеся ее передняя кромка соприкасается с металлом бампера при этом защищает рамку радиатора.При серьезном препятствии машина подскакивает повреждение катализатора говорит о том что защита коротка у меня защита закрывает все