ГеоргийМК

Уважаемый, зря вы обижаетесь, по результату просмотра видео и мне любопытно, как он вооще у Вас заводится? Это или стартер или, если новый и достаточно по емкости аккумулятор, гдто нет контакта.

Не знаю почему edw007 так категоричен, но я себе ставил с 2.5 бензинки, только подвесной поменял

Это что за ссылку krosskin кинул? Про реальную работу?

Эти ребята говорили, что у них будут и сателлиты. На этом валу нужно поменять подвесной на дизельный.

Новый вал 5500 руб, только что брал у них себе https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/privod_pravyy_ford_mondeo_3_2.5_1420929_1420903_872621588. И ещё, сделай на вал, из пыльника шруса, защиту от попадания грязи в сочленение вал - сателлит. Просто обрежь ту часть которая одевается на вал по первую волну, одень на вал и когда вставишь вал, придвинь к шайбе, защищающей сальник, вплотную. При этой доделке вал- сателит будут ходить так же как и с левой стороны. Но только внимательно нужно посмотреть состояние шлицев сателлита. Если изношены, вал менять бесполезно, ездить будет очень мало. Мне пришлось менять, как раз сегодня загнал к спецам на замену. Кстати, сателлит взял со старой АКПП, которую поменял на контрактную как раз из за сателлита. Так вот сателлит с левой стороны, визуально, как новый. Это результат того, что там граната практически вплотную к сателлиту и не позволяет залетать грязи. Вот я и решил, что часть пыльника на валу будет выполнять такую же функцию ка и граната слева.

Новый вал 5500 руб, только что брал у них себе https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/privod_pravyy_ford_mondeo_3_2.5_1420929_1420903_872621588. И ещё, сделай на вал, из пыльника шруса, защиту от попадания грязи в сочленение вал - сателлит. Просто обрежь ту часть которая одевается на вал по первую волну, одень на вал и когда вставишь вал, придвинь к шайбе, защищающей сальник, вплотную. При этой доделке вал- сателит будут ходить так же как и с левой стороны.

По моему, нужно смотреть свечи.

Вопрос: форсункам коды присваивались? Новые коды прописывались?

Решение при неисправности малого термостата https://mondeoclub.ru/forum/topic/145784/?page=5, сообщение от 8 января. Как для временной так и для постоянной возможности перекрытия магистрали малого термостата.

Про тягу после отпускания педали газа. Взял своего Форда в августе 19-го, предыдущий владелец ставил контрактный двигатель в сентябре 18-го. Поначалу ездил вроде бы как все нормально, а потом, после похолоданий, заметил вот эту особенность, практически двукратного увеличения тяги после сброса и последующего постепенного прибавления газа, только постепенного, с возрастанием оборотов, если резкого, тяга та же. Потом была покупка ELM, лицензия на Форскан, и обнаружена такая штука - все форсунки прописаны одним кодом! Да, все четыре одним кодом! Это видать товарищи устанавливавшие двигатель просто кинули какой то рабочий код - завелся поехал ,ну ладно. Это ж трудно наверно переписать коды с форсунок. Ну я не поленился и переписал и прописал. Так вот машину я не узнал, на скорость не пробовал сколько пойдет, да и резина не очень и сезон не тот, а вот по ускорению это ого-го! Правда на холодную какая то форсунка немного постукивает, но это уже для дальнейших действий. Так что думаю нужно смотреть, коды кодами, но и правильность по цилиндрам значение никто не отменял. Кстати, проблему с плохим прогревом из-за постоянно открытого малого термостата, на время (а в принципе и для последующих случаев его поломки), решил вот таким способом https://mondeoclub.ru/forum/topic/145784/?page=5 запись 08 в среду 21.17, если кому интересно.

Просьба отписаться о расходе TDCi 115 с АКПП 5-ти ступкой

Всем привет! С Новым Годом! С Рождеством! Прочитал все (возможно все) про термостаты, решил написать о своем решении. Проверка малого термостата - снял левую фару, подставил под входом в радиатор патрубка малого термостата обрезанную канистру, снял патрубок с радиатора и после того как слился антифриз соединил с добавочным патрубком, дунул в него - воздух пошел практически без сопротивления, малый термостат кончился, все время в открытом состоянии. Поставил хомуты на соединение добавочного патрубка с патрубком термостата, вставил в него шаровый кран. Подобрал патрубок которым соединил радиатор с шаровым краном. Получилась петля с краном которым я могу вручную открывать или закрывать поток антифриза вместо малого термостата. Установка петли заняла около часа, не считая подбора патрубков, крана, хомутов. Заказал малый термостат на АлиЭкспресс за 312 с пересылкой ( очень уж отзывы о продавце хорошие) Впереди зима, возможны холода, так что нужно греться. А кран, ну я думаю он не помешает, поставлю термостат открою, будут проблемы закрою.

hd2 Насколько я вижу, резьбовая часть вся выкрутилась,

Да, это танцы с бубном! На Форде Транзит имел опыт вытаскивания закисших Ч-образных форсунок. Отпускал на 2 - 3 оборота зажим форсунки, и ездил пока её не выбивало, запшикало, вставлял новую и вперед. Считаю также можно и оборванную свечку выбить, залить оборванную свечу ВДшкой, закрутить оборванную резьбовую часть до упора, затем открутить её на 2 -3 оборота и катайся до пши пши пши. По идее можно вообще не вкручивать резьбовую, но тогда нужно сделать ловушку для обрывка свечи.