Plantation Daddy

а я их помню? приехал в магазин и купил что то в районе 50 баксов шевролет и 35 за 2111 обе брал по длине хвоста и примерному размеру дырочек на носике .. ты неугомонным скажи с нашим топливом любая лямбда даёт показания в два кабельтовых шириной и три длинной родная служит столько же сколько и не родная...да хоть опелевская! вова прав ...ну год..ну два.. а далее куда кривая вывезет

я всю жизнь езжу на 92.. все то что расход на пол литра литр больше .. на счёт графиков ты прав до 2000 машины зажаты в эко нормы стандартов жёстко простым изменением программы для РСМ ничего нельзя сделать железо всё равно не станет по ней работать

какой такой ещё капельницы? форсунки чистить только ультразвуком и винсом - туды вашу!Ё чистить раз год обязательно и гонять на стенде не менее 30 минут ... а поддавать газку )) ну так тут все при трогании поддают два раза , топая как на газоне так (чаще всего в горку ) обманывают заслонки коллектора и чугунную тупость вакуумного привода IMRC... пардон , замедленную реакцию системы управления длинной впускного тракта к сожалению провалы и тугая динамика трогания , связанные с КОНФЛИКТОМ механических дросселей начала 2000 годов и топливной программой РСМ и качеством топлива неизбежны на всех машинах .. инет почитай , у всех марок автомобилей периода 2000-2006 он есть в той или иной мере .. электронный дроссель не слишком то исправил ситуацию )) привыкайте всё хорошее отменили вместе с евро -3... нынче делают не машины , а компромиссы

да никаким.. блок имрс на v6 отдельная история :шаговый мотор , трос и схемка на гетинаксе живут между головами в алюминиевой коробке его основная функция - поднятие мощности мотора на ходу чего не может делать имрс 2.0 а начальная как у всех - запуск и экономия топлива в режимах ползания на животе начальную он тупо игнорирует примерно через пару лет эксплуатации а разгонную нужно поддерживать .... тут есть пара тем про устройство имрс v6 с его фотографиями и описанием основных косяков

PCV позитив кранкейс вентилейшн клапан принудительной вентиляции картера (низа шорт-блока и маслянного поддона проще говоря) .. стоит на маслянном сепараторе за впускным обычный клапан ниппельного типа с резинкой - оттуда пропускает газ а назад запирается а сепаратор масляного тумана - простая пластмассовая коробка с полками внутри , типа сушилки, крепится на блок и закрывает собой дырку в районе второго и третьего шатунов

а они там одни заряжаются а другие нет новые вроде все подряд заряжаются которые сейчас поставляют хотя я тут ставил корзину на 2001 год , так попалась оригинальная старого образца , та что не взводится ... в общем мурзилка с картинками внутри коробки обязана быть да и в инете полно фоток тут АВ тоже выкладывал где то крупные планы там всё просто но если не по людски сделать то сцепление греметь начинает

бушный стакан на форд стоит баксов 10 примерно у топливщиков и на разборках их навалом ... там не будет поплавка и внутренностей - их отдельно продают желающим- они разборщиков как раз интересуют но крышка , прокладка и синий будут обязательно обычно стаканы от разных насосов разных машин выкидываются по мере накопления ну или буржуйку ими топят зимой

вот же кровососы ) ... ну да ладно рассказываю в последний раз Бошевские лямбды делаются в ближайшем ауле поэтому через раз битые...про них забываем ... ставим на 2.0 -1.8 любую лямбду от любого мотора но заводскую - первую обьём должен быть не менее 1.6...тогда дырочки на носе у неё будут большие и мало (на до 1.6 маленькие и много) и захват газов она будет делать правильно катализатор тоже втыкаем любой для мотора более 1.6 .. вторую лямбду ставим пофиг какую...но тоже заводского исполнения а не самосбор провода заводских лямбд не паяяются оловом..поэтому лучше отрезать и заклепать родные разьёмы с кусками проводки отрезки медных или алюминиевых трубочек ...ну например от теплообменника старого холодильника )) ... у меня лямбды стоят одна от лачетти , вторая от 2111,катализатор вообще приварен от Соболя и всё работает лучше родного ... чек по второй лямбде на самом деле важен ибо любой чек переводит РСМ в режим аварийного управления силовой установкой ... ессно и расход тогда средний и езда средняя и всё такое прочее тоже среднее ... не путайте лямбды приготовления смеси на 2.5 и 2.0 (первые) 2.5 свободно может ориентироваться по одной живой из своих двух смесевых лямбд (их у него 2 + 1 отчётная) - тут чека может и не быть а вот если у него накрылась лямбда мониторинга (отчётная) что за катом, то чек обязательно будет 2.0 зажигает чек и по первой и по второй - у него просто нет другого выхода ... ну вроде всё сжато и кратко читайте текст несколько раз если сходу не всё понятно

не залипание, а тяга упала с привода оси заслонок они её надели по тихому но это не надолго , она будет валиться периодически ... накинь на неё хоть хомутик пока что по теплу просверлишь тягу IMRC вместе с шариком прошпилишь и скрепишь винтиком двойкой насквозь

слушайте.. вы хоть когда видели как диск по шлицам Мондео 3 ходит и какие там шлицы? при замене сцепления всё нужно выдраивать чистой тряпкой как в травматологии дельта износа диска всего 1.0 мм..при этом пыли от накладок полный колокол кроме того шлицы колена ещё и ржаветь умудряются если при замене сцепления дураки не додумались вычистить всё и намазать медной смазкой шлицы вся эта пыль приведёт к перекосу нового диска и его неравномерному износу его будет пилить криво очень быстро... в итоге снова получите пылищу и износ ... вот и вся ваша проблема с не включением передач ещё раз 150 баксов за работу по замене сцепления - тут не греши, отдай. корзину не забудьте зарядить там 240 заряжаются а 230 нет....или наоборот...уже не помню.. АВ знает , у него спросите

красную фишку зажми и сдёрни тросы не собьётся ... только сам кронштейн вечный ,нечему ломаться и наконечник тоже , если его не трогать руками сними коробку с фильтром и дунь на подвижные части кронштейна литиевой смазки через соломинку......коли так охота ... ну а хочешь намажь литолом ... право слово...заняться тебе нечем ? ))

и получишь бедную смесь. .. и по мозгам и живьём

бывает с ободками из сырой резины по краям

серым был иногда три девятки бывал чёрным ... я Локтайтами в основном клею Хенкель он в бою надёжен

http://www.avto-part...aga/abro/12230/ ... абро не пользуюсь родных тюбиков хватает что с комплектами идут новый Ниссановский оригинальный герметик поддонов кстати красный, а не серый говно редкостное

прошёл километров триста после чистки форсунок пока 0172 не загорается ... наблюдаю табло в строгом режиме

777 портвейн.. а это дорого.. ... "Золотая осень" дешевле

атвичаю на вопрос! это подсос воздуха со стороны ремня

чипсы с бЕконом..

вы чем движки моете?

расслой демпфера шкива? бывает конечно но очень редко ... на форуме был всего один такой случай да и то сомнительный

на ФМ 3 система экологии в половозрелом состоянии а не в зачаточном .. она серьёзно участвует в приготовлении смеси и чётко учитывается мозгами через ТМАР поэтому глушить её категорически запрещается ... увы, время принятия беспорядочных самостоятельных решений вредного воздействия на окружающую среду миновало что хочу то и делаю! - слоган из прошлого...

хорошего не будет.. ... шланги сгниют быстрее ... слей залей воды на 2 дня а потом залей обычный G12 российского производства красный -40 Феликс например

не про исчадие ада Астру сарай ... Рено )) нет для меня такой машины! их завод нужно взорвать , и как можно быстрее )) тех кто придумывает новые Рено изловить и быстро отправить на гильотину

ну так и есть .. похоже направляющая стучит на потянутой цепи подушку , ремень и защиту долой боковую крышку тоже смотри натяжитель, цепь а ещё проще скинуть клапанную и глянуть на провис между звёздами машину за переднюю панель потяни руками на полный оборот колена ... а лучше его вообще снять и осмотреть моё имхо такое на натяжителе большой износ и масло уже прорывается через остатки хода ... но сначала доведи до ума ролики купи баллон клейкого аэрозоля для проверки ремней за 100 рублей и пшикни на работающем прямо на ремень если звук изменится то к цепи не лезь 1.замени подшипник в паразите ...там он 6203 или что то около того - 70 рублей...поставишь сам 2. изучай подшипник насоса водяного и дунь вдшку в муфту шкива генератора 3. потом вдшкой лупани на муфту кондея ... чудес не бывает .... но помни цепь меняется вкупе с натяжителем и звёздами распредов - только так!