Victorluck

Болтается так: начинаешь гранату двигать рукой в разные стороны, и она смещается относительно приводного вала ...

Можно ли поменять без замены всего приводного вала правый внутренний шрус ? Подскажите пожалуйста номерочки неоригинальных деталей? У меня эта граната сильно болтается.... Машина дергается и шелчки при ускорении или при несовпадении оборотов двигателя и коробки. Думаю может это все из за шруса?

Т.е. залито вязкое или жидкое масло ? Хм, но ведь залит оригинал! Что делать? кастрол ливануть для МКПП или присадку может типа ХАДО или ЛиквиМоли ? Передачи включаются туговато, и кулиса рычага не причем - при выключенном двигателе передачи включаются хорошо. Блин! Может выжимной бракованный попался, так с виду был нормальный.... Что то уж сильно коробка тарахтит!!!

Вот и я ж так думаю. Кстати, в книжке на форуме сказано что объем масла в коробке 1,9 литра. А вылилось старого масла примерно 2,1 л. А мастер залил нового 2,6 л !!!! Не может же из-за перелива масла коробка зашуметь ? И еще все таки коробка стала в движении тоже чуть чуть шуметь...

Увы, я разбирал коллектор и полностью удалил турбулизаторы. Ничего в лучшую сторону не изменилось, ни динамика ни расход. Ни хуже ни лучше. Моя последняя надежда - замена моторчика бензонасоса (у меня 10-шный) и проверка-промывка форсунок со снятием Кстати пробовал отключать разъем с первой лямбды - загорается чек и провалы и клевки становятся очень явными. Возникла мысль: если вторую лямбду за катализатором можно обмануть (если отсутствует кат) тем что: - либо врезать ее поближе к концу выхлопной трубы (писал mirons или P.Daddy), либо вставить длинную втулку в выхлопную а потом уже в нее лямбду. То может быть и первую как нибудь обмануть ))) Например, выкрутить и оставить подключенной болтаться на свежем воздухе, а на ее место вкрутить заглушку, например старую лямбду. Она же вроде должна подогреваться сама.. ??? Попробую завтра !

Интересно, может кто ставил родную новую лямбду, может с ней получше будет ? А софт по ходу на форуме никто не менял ?

Заменил первую лямбду. Поставил универсальную БОШ за 1500 руб. Для адаптации разъема использовал примочки которые шли в комплекте с лямбдой. Приемистость ощутимо увеличилась, по городу даже стал использовать 5-ю передачу! Чего раньше не хотелось. Хотя все равно небольшие "клевки" и "провалы" остались.... Одно обидно - расход не уменьшился, как жрал 14 л на 100 км по городу так и жрет :angry: Может вторую лямбду тоже менять ?

Заменил диск, корзину, выжимной и маховик (на почти новый ) По ходу дела поменял масло в коробке и сальники коробки. Сцепление и выжимной LUK. Масло и сальники оригинал. Педаль стала непривычно плавной, щелчки пропали, проскальзывания нет (можно резко стартовать). Но проявились и некоторые косяки: 1. До замены были небольшие шумы в коробке на ХХ которые исчезали при выжимании педали сцепления. Как уже обсуждалось это не выжимной подшипник, а какие то шестеренки или подшипники в самой коробке. И типа это нормально. Но сейчас шумы сильно усилились и стали напрягать :angry: , при выжимании педали почти пропадают. Из за чего такое усиление шумом, если все поставил новое ? Мастер предположил, поскольку мало из коробки было темным то предыдущий хозяин возможно заливал какую нибудь трансмиссионную присадку в коробку... Думаю может тоже залить чего нибудь тоже ? Уж очень шум этот напрягает :angry: 2. Переключение передач стало чуть более жестким, с небольшим шелчком. Ощущение что жесткость и щелчок идут именно в районе рычага переключения и не связаны с коробкой. Можно ли что нибудь там смазать в районе кулисы? 3. Остались небольшие рывки при переключении передач, есть предположение что это из-за задней опоры двигателя. Резинка там действительно порвана и "еле дышит", пока оставил как есть. Могут быть рывки из за опоры ?

Спасибо!

pakol присоединяюсь "к сожалению" хотелось бы узнать номер моторчика в твоем насосе

Опорный подшипник в норме. Поменял стойки передние поставил оригинал. Руль стал "сбитеньким" на кочки почти не реагирует, вихляния из стороны в сторону пропали, биение руля при торможении тоже почти пропали. Так что решение проблемы было в аммо. Спасибо!

ОК! Вообще стойки сам хотел менять вроде ж там ничего сложного ? А вот аммо смысла нет брать дешевые ? Например Meyere (кажется так). Вроде по отзывам на форуме ходят не долго и работают не ахти .....

Колеса в норме ! ))) А вот передним амортизаторам действительно каюк! Спасибо!

Подскажите пожалуйста: По неровностям, особенно переезжаешь через рельсы и т.п. приходится руль с усилием придерживать в ровном положении, т.е. он начинает как бы крутиться сам из стороны в сторону. Также еще при резком ускорении на пониженной передаче тоже приходится удерживать или поворачивать руль с некоторым усилием. Это рейка ? Может элементы подвески ? Так внешне у рейки только один недочет - слегка потеет гдето в месте соединения с рулевым валом, но жидкость ГУР не уходит.

Может и правду новый датчик это решение проблем "провалов" ? Если для проверки отключить разъем от первой лямбды и поездить немного, а потом включить - не собьется ли программа непоправимо ?

Подскажите, где в Москве (в магазине ) можно пощупать в руках новый маховик для сравнения с б\у -шным ? По вышеприведенным ответам так и не понял насколько допустим люфт вращения....

Это точно, а вот расход возрастает 10-20%, потом думаешь с движком что то не так

На фотографии маховика люфт есть только при вращении. К сожалению не попробовал в тисках покрутить, так и отдал владельцу. В пределах люфта крутится очень легко - это и насторожило. Теперь прям не знаю - опять что ли взять посмотреть Кстати диск на фото считается изношенным или нет ? Мастер тоже высказал мысль что демпфер в маховике сделан для комфорта, сколько весит диск и сколько масивный маховик.... Не оригинал найти не смог, врядли кто то возьмется за такую деталь - сточки зрения европы очень редко из строя выходит

Получается свист при откручивании крышки - это свист всасываемого в бак воздуха ? Возможно что создаваемое разряжение может мешать нормальной работе насоса ? А можно ли как нибудь проверить забитость системы абсорбера не снимая бак и т.д. ?

Так какая все таки должна быть производительность у насоса на 2л движку, что бы нормально ездить без "тупизны" ? от 63 литров в час (как здеь <noindex>http://www.meat-doria.com/en/product_meat/76900/15486</noindex>)? Кстати еще вопрос: Может ли ухудшаться работа насоса из за забитой вентиляци топливного бака ? Пары не всасываются во впускной коллектор, клапан на крышке бензобака не работает. У себя заметил что при откручивании крышки раздается приличный свист. Пробовал ездить с отрученной крышкой - ощущение что приемистость получше...

Внешняя сторона маховика Внутренняя сторона Двигается средняя часть маховка. Вопрос к тем кто держал в руках новый маховик: Насколько сильно двигается у нового маховика средняя часть до "подпружинивания" ? Есть ли там свободный ход ?

диск сцепления сдесь видно что бороздок уже почти не видно, но критично ли это ?

Посмотрел сегодня б\у сцепление... Внутренняя часть маховика без усилия проворачивается градусов на 15 Должен быть там люфт какой нибудь или этот маховик тоже изношен ? Показал знакомому мастеру (хоть он и не спец по фордам) говорит по идее такого свободного хода не должно быть, а сразу должен пружинить.... Как думаете ? Сам диск изношен до состояния когда канавок уже почти не видно, хотя до заклепок еще 1-1,5 мм, тоже говорит что это хреново. Неужели за 70 тыс пробега можно так ушатать сцепу ?

В продолжении темы... Хочу взять б\у корзинку, диск сцепления, выжимной и маховик с разбитой машинки 2003 г (пробег 60-70 тыс). Подскажите пожалуйста подойдет ли все это на мой 2001 г ? Смотрел в Экзисте, номера между 2001 г и 2003 г различаются, может это не принципиально ? По микрокату не понял как проверить подойдут или нет....

мастер просто посмотрит а человек который продает просит 3000 руб. Нехило против 15000- 17000 руб