Клапан ЕГР: быть или не быть - вот в чем вопрос

48 минут назад, asd12 сказал:

Во моня прёт! Мои максимум 200 eхал.

Места не было)) судя по оборотам он бы ещё поехал! 

13.01.2019 в 01:07, Andrei392 сказал:

Результат : трогается легко и преот как ракета (ну для своих 115лс )

Да, 6 ступенчатая это вещь  Руки бы оторвать тому кто ставил 5 ступенчатую коробку на 130 лошадей

Подскажи продавана ЕГР заглушки с али, можно в личку. Хочу себе заглушить,

Расскажите как работает EGR.подключаю программу Форскан.На холостых клапан открыт на 3.65мм.Начинаю ехать при 2100 оборотов уже 4.2 мм.Он не закрывается а наоборот окрывается.Снял пневмотрубку.И машина не моя.Лучше едет а клапан закрыт.Показывает 0  мм.Так как этот фрукт работает?Когда открыт а когда ему надо бы закрыться.

Тож интересует положение клапана. На хх рабочий цикл клапана в 53%, если разгоняюсь резко, то сразу 0%. Но даже если ехать на оборотах 2300, но плавно, то клапан показывает 50-55%

Тож интересует положение клапана. На хх рабочий цикл клапана в 53%, если разгоняюсь резко, то сразу 0%. Но даже если ехать на оборотах 2300, но плавно, то клапан показывает 50-55%

Вот ссылка на заглушку ЕГР на Али:

816,13 руб.  18%СКИДКА | Комплект для удаления EGR Замена клапана для Jaguar X-type для Ford Mondeo 2,0 2,2 TDCi обход VR-EGR10
https://s.click.aliexpress.com/e/qcpHSo2

Сразу вопрос, егр одинаковый на 115 и 130 л.с.?)

Уроды

04.12.2019 в 18:01, Визирь сказал:

Прогорела та самая прокладка из жестянки, которая глушила у меня клапан ЕГР. И клапан открылся, и дым пошел в впускной коллектор, и движок просто захлебывался от дыма!

Значит, клапан неисправный. При заводке и на холодном движке он должен быть закрыт. Да и в процессе работы он не всегда открыт. При исправном клапане такого бы не случилось.

23.12.2019 в 17:04, TYN сказал:

Значит, клапан неисправный. 

1 час назад, Визирь сказал:

Вакуумный насос начинает качать сразу после запуска двигателя. Соответственно, ничто не мешает клапану открыться. Он открывается за счёт вакуума. А прикрывается он, вернее дым перестает идти во впуск тогда, когда турбина раскручивается и создает избыточное давление. Клапан ЕГР имеет небольшой диаметр, и давления наддува хватает компенсировать потери в открытом клапане. И давление дует на клапан сверху, и прикрывает его, преодолевая сопротивление вакуума. 

Такого бреда я ещё не слышал. 

23.12.2019 в 19:56, asd12 сказал:

Такого бреда я ещё не слышал. 

04.12.2019 в 18:01, Визирь сказал:

Расскажу про свой ЕГР. Вот делать мне было нечего, и решил "оживить" свой ЕГР- клапан. Снял с авто, первым делом снял электрическую часть. Там ничего нет, только стержень торчит, который по мере открывания клапана утапливается, и показывает положение клапана "мозгам". Механическая же часть проста, как две копейки: большая пружина, и диафрагма, к которой и привязан сам клапан. Принцип действия прост: чем больше оборотов у движка, тем больше вакуум создает насос, и тем больше открывается клапан. А оживлять я его решил вот почему. Один "умный" посоветовал мне это сделать. У меня на холодную коптит движок. Когда прогреется- перестает дыметь. Вот по его совету я и решился. Типо- клапан ЕГР виноват, чё- то с мозгами, и другая дичь. Только я сам дымовой канал так и оставил заглушенным, там прокладка из жестянки ржавой была. Езжу я не каждый день. А в баке летняя соляра (халявная) была. И грянули морозыминус 16. Ехал я с утра на работу, в овраге табло показало минус 20, стал ехать на подьем- заглохла. Бросил прям на трассе, на автобусетаксипешком добрался до работы. Через сутки вернулся, колеса на месте. Оттащил домой. Как раз дня через два потеплело до минус двух градусов. Кое- как с "бутылочки" завел, с новым фильтром. 

Теперь про ЕГР. В тот день я покатался, всё нормально. Летнюю соляру выработал, залил "переходную", которая до минус 15 градусов. Приехал домой, заглушил. Утром выхожу, минус 9 градусов. Ключ в машину тырк!- а она завелась и заглохла. Вышел, постоял, поплевался, кручу опять стартером- завелась и заглохла. Чё делать? Сканер ей в челюсть- нет новых ошибок! Дня два по несколько часов танцы с бубном и ансамблем Бабкиной А причина была прям у меня под носом. Прогорела та самая прокладка из жестянки, которая глушила у меня клапан ЕГР. И клапан открылся, и дым пошел в впускной коллектор, и движок просто захлебывался от дыма!Я подумал, что в интеркулере что- то замерзло, дай- ка думаю скину резиновое колено со впускапокрутил стартером, и машина завелась, и дым из колена повалил.

Пишу для тех, у кого дымит при холодном старте, глушите смело ЕГР, он в дизелях не нужен. 

Кстати, у меня это клапан вот такой.

Судя по этому 

23.12.2019 в 18:29, Визирь сказал:

Вакуумный насос начинает качать сразу после запуска двигателя. Соответственно, ничто не мешает клапану открыться. Он открывается за счёт вакуума. А прикрывается он, вернее дым перестает идти во впуск тогда, когда турбина раскручивается и создает избыточное давление. Клапан ЕГР имеет небольшой диаметр, и давления наддува хватает компенсировать потери в открытом клапане. И давление дует на клапан сверху, и прикрывает его, преодолевая сопротивление вакуума. 

Этому

24.12.2019 в 16:32, Визирь сказал:

Проведи практические занятия. Возьми манометры, прозрачные силиконовые патрубки, иголочку- чтоб контролировать положение клапана ЕГР(сверху там есть дырочка, для контроля положения штока). Может, "дойдёт"

И этому.

До тебя это не дошло и не дойдёт, ни когда! Для тебя это как высшая математика, твоя стезя это трактора и комбайны, а не мондео 3 и его система управления егр))

23.12.2019 в 18:29, Визирь сказал:

Вакуумный насос начинает качать сразу после запуска двигателя. Соответственно, ничто не мешает клапану открыться. 

продажа алкоголя начинается с открытием магазина, следовательно ничто не мешает тебе с самого утра нафигачиться в сосиську, или что то не так ? .... 

вот так же и клапан егр - вакуум к нему подается через управляющий клапан, работа клапана определяется мозгами !!, при пуске вакуум никуда не подается и егр закрыт

15 часов назад, strannikk сказал:

 

вот так же и клапан егр - вакуум к нему подается через управляющий клапан, работа клапана определяется мозгами !!, при пуске вакуум никуда не подается и егр закрыт

 

Не не. Все не так. Человек же написал, чем выше обороты, тем больше разряжение и клапан открывается больше. А закрывает его давление наддува

19 часов назад, strannikk сказал:

продажа алкоголя начинается с открытием магазина

Двигатель D6BA, система TDDi. Теперь объясните мне, юные наркоманы, где вы нашли "управляющий клапан" на куске трубки длиной 25 сантиметров, который одним концом втыкается в вакуумный насос, а другим концом на клапан ЕГР? Обосрать ближнего все горазды? Диванные эксперты блядь

3 часа назад, Визирь сказал:

Двигатель D6BA, система TDDi. Теперь объясните мне, юные наркоманы, где вы нашли "управляющий клапан" на куске трубки длиной 25 сантиметров, который одним концом втыкается в вакуумный насос, а другим концом на клапан ЕГР? Обосрать ближнего все горазды? Диванные эксперты блядь

Я ж и говорю, раз сейчас не дошло, как работает рециркуляция ог, то и потом тем более не дойдёт. И, как бы, нет никакого желания, что-то объяснять человеку, который нихрена не понимает и что-то доказывает. 

Люди двигатель tdci 2.0 пробега 320 тис. Катализатор сажевый фильтр вирезаны егр был по ходу заглушен ( была тоненькая бляшка но прогорела),я почистил впускной колектор и егр,на холодную скачут чуть обороты 2 мин.потом все ок. Вопрос,стоит заглушить егр,хуже движку не будет?

Всем привет! Купил мондео 3 2.0 tdci 130 л.с. , При покупке была ошибка по егр p0405, сейчас начала моргать спиралька, пропала тяга, появилась p0486. Стоит Егр с мап сенсором(FORD 1697822). Решил его почистить, и после чистки перестала заводиться, либо сразу глохнет. В чем может быть причина. Спасибо

Помогите ответом пожалуйста) 

Ф.м. мк3 2.0tdci 2006(рест)Отдал его на чистку. После этого при езде начались пробой, мелкие но я чувствую. Подключил сканер вылезла ошибка р0403, к.з. цепи. Потом выскачил "чек". Сбил ошибку , чек ушел. Потом снова ошибка, но без чека и провалы. Замер сопротивление на обмотках между контактами:2конт-4конт-1.98кОм

4конт-6конт-3.29кОм.Сопротивление только в кОм.Слесарь сказал, что замачивал в ванне с щелочью. До чистки егр , проблем с ним не было, и ошибок по нему не было.Что может быть, какие последующие действия? Благодарю за ответ.

Подскажите, пожалуйста, мк3 1.8 бенз 2001, выскакивала ошибка по егр, заглушил его (заглушкой на блок), сбросил ошибку, но она снова вылезает.

Как это исправить?

Дополню своим приключением.  Заглушил Егр летом, зимой перестала прогреваться. Хотел менять термостаты,  почитал здесь в теме про термостат о том что плохой прогрев может быть из заглушки егр. Снял заглушку - начала нормально прогреваться. Вывод - не лезь туда где инженерные умы свое дело сделали.

В 14.11.2022 в 16:57, Carter сказал:

Подскажите, пожалуйста, мк3 1.8 бенз 2001, выскакивала ошибка по егр, заглушил его (заглушкой на блок), сбросил ошибку, но она снова вылезает.

Как это исправить?

Восстановить ЕГР. На бензине нельзя отключать(глушить) ЕГР.

Добрый вечер

подскажите пожалуйста что с этой ошибкой делать? Р1335

Куда лезть? Клапан ЕГР почистить?

Машина работает и ездит без изменений

Мондео 4 1.8 дизель 125 лс