Принимаем новых владельцев

Вливайся! Промой радиаторы и не в коем случае не перегревай ;)

благодарю за совет, о них я как-то даже не подумал.б..включил в программу на сегодня-завтра.

Всем доброго времени суток. Принимайте в свой коллектив счастливого обладателя Мондео. 5 дней уже езжу доволен как слон. 2 литра, 200 кобыл, 2012 год. Машина - зверь... Жена в восторге. Есть конечно один недочёт, но я думаю на форуме найду решение этой проблемки...

Всем привет.Приобрёл Мондео дизель 2.2.л. 200л.с. 2012г. Пока что доволен, самолёт).Буду потихоньку читать статьи на форуме. В  ближайшее время хочется проверить турбо.

Надеюсь если, что на помощь)

P.S. первый опыт с дизелем.

Привет, вливайся

P.S. первый опыт с дизелем.

тебе сюда

http://mondeoclub.ru/forum/topic/112820/?page=1317

Привет, вливайся

 

 

 

тебе сюда

http://mondeoclub.ru/forum/topic/112820/?page=1317

Ну что ж ты его сразу под каток кидаешь?

Приобрел сие авто 9 мая. Вупущена в 2007, первая регистрация в 2008, 2.0л бензин (145л.с), 5 МКПП, универсал, немецкая сборка.

Поменял масла в кпп и двс, фильтра. Опорники перед, стойки перед, одну шаровую перед, промежуточный подшипник, т. к. что-то рычит при наборе скорости на всех передачах, пыльники рейки.

Пробег типо 94тык... Отметки в сервисной до 2015г с пробегами, один хозяин+он же переписал на жену.

Салон кожа в идеале, никаких потертостей. Шаровые заводские, на заклепках. Стойки фордовские были, даже аккумулятор фордовский и сильно пробки потрепаны, видно обслуживался не раз.

Короче хочется верить в этот пробег))) Хотя из разряда фантастики.

Доливал все жидкости и не смог открутить крышку антифриза... Крышка откручивается, а клапан в горловине остается... Пробовал подцепить, с силой, не идет. Что делать? Мож кто сталкивался? Ломать, заранее новую крышку купив?

Доливал все жидкости и не смог открутить крышку антифриза... Крышка откручивается, а клапан в горловине остается... Пробовал подцепить, с силой, не идет. Что делать? Мож кто сталкивался? Ломать, заранее новую крышку купив?

Это детская болезнь. Так и сделал, заказал на экзисте, потом не стесняясь в усилиях и инструментах вытащил старую. В итоге имею две крышки, но поставил новую.

Это детская болезнь. Так и сделал, заказал на экзисте, потом не стесняясь в усилиях и инструментах вытащил старую. В итоге имею две крышки, но поставил новую.

Спасибо!

Парни, а на какой скорости 5ю врубаете? На 60-65 как-то очень тупит до 100.. До 80 4ю держу-уж обороты сильно высокие.

Ну ты спросил. Есть и такие, что на 60 только вторую врубают  А так мне сдается что 5 для поддержания крейсерской скорости.

Всем привет.Приобрёл Мондео дизель 2.2.л. 200л.с. 2012г. Пока что доволен, самолёт).Буду потихоньку читать статьи на форуме. В  ближайшее время хочется проверить турбо.

Надеюсь если, что на помощь)

P.S. первый опыт с дизелем.

Случаем не белый, что тут мелькал неоднократно?

Случаем не белый, что тут мелькал неоднократно?

Нет, чёрный.

А что за  агрегат?я так понял какой-то популярный?)

Всем привет.Подскажите, сегодня я отсоединил вторую лямбду,после катализатора которая,проехал так,а чек на панели не загорелся.Это нормально вообще?ФМ 4 2Л.БЕНЗ

Всем привет.Подскажите, сегодня я отсоединил вторую лямбду,после катализатора которая,проехал так,а чек на панели не загорелся.Это нормально вообще?ФМ 4 2Л.БЕНЗ

была машина CR-V1 c мертвой 2й лямбдой - 4 года катался так и никаких проблем

Сейчас есть пыж206, тоже 2я мертвая - 2 года полет нормальный

но в обоих случаях джекичан горел... Машину новой брали? Если нет, может диод там отсутствует по инициативе продавца?...

была машина CR-V1 c мертвой 2й лямбдой - 4 года катался так и никаких проблем

Сейчас есть пыж206, тоже 2я мертвая - 2 года полет нормальный

 

но в обоих случаях джекичан горел... Машину новой брали? Если нет, может диод там отсутствует по инициативе продавца?...

Мертвая не всегда  значит ошибка, ошибка если данные выходят за пределы значений, если есть обрыв или КЗ, или с подогревом проблемы перегорел и не показывает нужного сопротивления.

А по отключенной ЛЗ ошибка может не сразу всплыть, точнее ошибка может появиться, чек позже появится.

Приобрел сие авто 9 мая. Вупущена в 2007, первая регистрация в 2008, 2.0л бензин (145л.с), 5 МКПП, универсал, немецкая сборка.

Поменял масла в кпп и двс, фильтра. Опорники перед, стойки перед, одну шаровую перед, промежуточный подшипник, т. к. что-то рычит при наборе скорости на всех передачах, пыльники рейки.

Пробег типо 94тык... Отметки в сервисной до 2015г с пробегами, один хозяин+он же переписал на жену.

Салон кожа в идеале, никаких потертостей. Шаровые заводские, на заклепках. Стойки фордовские были, даже аккумулятор фордовский и сильно пробки потрепаны, видно обслуживался не раз.

Короче хочется верить в этот пробег))) Хотя из разряда фантастики.

 

Доливал все жидкости и не смог открутить крышку антифриза... Крышка откручивается, а клапан в горловине остается... Пробовал подцепить, с силой, не идет. Что делать? Мож кто сталкивался? Ломать, заранее новую крышку купив?

есть и не такие пробеги  !   у меня  тоже 20007,  но пробег 70 тыр,,,!   так  что возможный  пробег....

Парни, а на какой скорости 5ю врубаете? На 60-65 как-то очень тупит до 100.. До 80 4ю держу-уж обороты сильно высокие.

Обороты у нашей высокие, что бы не было рывков при переключениях нужно минимум до 2500 а лучше после 3000 переключать.

Как то на низах не тянет, нет той легкости и плавности если переключаешь меньше.

По поводу 60, то тут лучше 4я, обо на 5ой обороты меньше 2 тыс и двигло работает в нагрузку, а это обеднение смеси и хорошие условия для повяления детонации на некачественном топливе.

Парни, а на какой скорости 5ю врубаете? На 60-65 как-то очень тупит до 100.. До 80 4ю держу-уж обороты сильно высокие.

бери 2,5  т  - эта не тупит...!

Достаточно и экобуста обычного))

Мертвая не всегда  значит ошибка, ошибка если данные выходят за пределы значений, если есть обрыв или КЗ, или с подогревом проблемы перегорел и не показывает нужного сопротивления.

А по отключенной ЛЗ ошибка может не сразу всплыть, точнее ошибка может появиться, чек позже появится.

Ну возможно, не спорю. Я рассказал свой опыт, а не теоретические сценарии поведения БК.

Но в одном я уверен: выдерни лямбда и джеки тут как тут, ведь БК перестаёт получать показания. Точнее получает инфу о параметрах окружающей атмосферы)))

есть и не такие пробеги  !   у меня  тоже 20007,  но пробег 70 тыр,,,!   так  что возможный  пробег....

Хочется верить... хочется...))

бери 2,5  т  - эта не тупит...!

Ага не тупит, но долго не ездит((( почитал отзывы о всех ДВС и остановился на старом с ФМ3 2.0 Да, не снаряд, но надежней. И машина для Жены, 3 детей сзади, куда лететь?)) Тише едешь дальше будешь.

Обороты у нашей высокие, что бы не было рывков при переключениях нужно минимум до 2500 а лучше после 3000 переключать.

Как то на низах не тянет, нет той легкости и плавности если переключаешь меньше.

По поводу 60, то тут лучше 4я, обо на 5ой обороты меньше 2 тыс и двигло работает в нагрузку, а это обеднение смеси и хорошие условия для повяления детонации на некачественном топливе.

Спасибо, да 2,5-3 тыс и тогда бодренько. Понял.

Достаточно и экобуста обычного))

Эмм... какие пробеги до первой комы?)

2.3 АТ наше фсё для любителей автомата, надёжности и достаточной динамики

Спасибо, да 2,5-3 тыс и тогда бодренько. Понял.

 

Эмм... какие пробеги до первой комы?)

Просто в отличии от других моих авто на низах он туговат, нет легкости, допустим как на цивике, ауди а4 2.0  была такая же.