Замена АКПП на МКПП

Я просто проехался на такомже 1.8 то там у него было при 90 2000 оборотов боюсь чтоу меня будет расход топлива большой?

Значит можно ездить и небоятся что расход будет большим?

@Nils,время покажет)) в любом случае большой расход дело субъективное, для меня норма 14\100

Доброго всем времени суток! не подскажете какой зазор должен быть между ДПКВ и маховиком и на сколько смещается этот датчик в сторону двигателя при замене крепления под него?

Доброго всем времени суток! не подскажете какой зазор должен быть между ДПКВ и маховиком и на сколько смещается этот датчик в сторону двигателя при замене крепления под него?

хз на сколько. .  есть плащадка  под механику. но померять не могу

А для какой цели такая инфа потребовалась? Хочешь площадку под ДПКВ переделать? Не советую заниматься такой фигней - ошибешься на  пару миллиметров - и машина ехать не будет

А для какой цели такая инфа потребовалась? Хочешь площадку под ДПКВ переделать? Не советую заниматься такой фигней - ошибешься на  пару миллиметров - и машина ехать не будет

площадку под механику не нашёл, придётся кронштейн колхозить, вот и собираю данные! уже дотунькал, что датчик снимает данные с сверловки на маховике, а какой там до неё зазор, х.з.

Ну вон Диман выше отписался что у него есть площадка такая... Думаю магарыч ему поставишь и он ее тебе отдаст 

проблем в том что всё собрано, причём уже второй раз((( и снова разбирать нет желания и так две недели убил....собственно кронштейн готов, дальше методом научного тыка(если не узнаю зазор) один *** заведу

Зазор датчик диск зависит от диаметра

диска. Для диска диаметром 100-120мм

рекомендуется зазор 0.3-0.5 мм который

должен быть обязательно

проконтролирован щупом после

окончательной установки датчика.

Подбор зазора осуществляется

подпиливанием кронштейна. В случае

если репер расположен на маховике -

зазор должен быть увеличен до

0.8-1.2мм, маленький зазор при этом

может вызывать проблемы. В общем

случае - если двигатель не развивает

высокие обороты - необходимо

уменьшать зазор. Если плохо запускается

(имеется ввиду синхронизация) -

увеличивать.

Зазор датчик диск зависит от диаметра

диска. Для диска диаметром 100-120мм

рекомендуется зазор 0.3-0.5 мм который

должен быть обязательно

проконтролирован щупом после

окончательной установки датчика.

Подбор зазора осуществляется

подпиливанием кронштейна. В случае

если репер расположен на маховике -

зазор должен быть увеличен до

0.8-1.2мм, маленький зазор при этом

может вызывать проблемы. В общем

случае - если двигатель не развивает

высокие обороты - необходимо

уменьшать зазор. Если плохо запускается

(имеется ввиду синхронизация) -

увеличивать.

а вот за эту инфу огроменное спасибо!!! буду дерзать))))

а вот за эту инфу огроменное спасибо!!! буду дерзать))))

http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5ino.htm

а если что маховик надо откручивать для замены этой площадки?

а если что маховик надо откручивать для замены этой площадки?

скорее всего да, но подругому маховик не поставишь! отверстия не симметричны!

всем спасибо! буду снова снимать, заодно поменяю сальники) появился донор для снятия площадки, правда 1.6

хз на сколько. .  есть плащадка  под механику. но померять не могу

день добрый! на счёт площадки под дпкв, сможете выслать?

а то наши жлобы отказываются снимать

ребят подскажите пожалуйста про замену акпп на мкпп я переделал на механику но что нужно делать в месте где стоит кулиса с электрической колодкой и что нужно делать с колодкой которая на самой акпп прямоугольная ??? что замыкать куда крутить какие цвета обьясните пожалуйста ???   Смысл в чём - 1 чтоб заводилась 2 чтоб ограничений по оборотам естественно не было .    а что кстати с круглой фишкой с акпп делать ? может её отрезать вообше ?  Заранее всем огромное спасибо за помощь . если никто не подскажет как и чего тогда буду делать методом тыка ))

ребят подскажите пожалуйста про замену акпп на мкпп я переделал на механику но что нужно делать в месте где стоит кулиса с электрической колодкой и что нужно делать с колодкой которая на самой акпп прямоугольная ??? что замыкать куда крутить какие цвета обьясните пожалуйста ???   Смысл в чём - 1 чтоб заводилась 2 чтоб ограничений по оборотам естественно не было .    а что кстати с круглой фишкой с акпп делать ? может её отрезать вообше ?  Заранее всем огромное спасибо за помощь . если никто не подскажет как и чего тогда буду делать методом тыка ))

для меня единственный верный вариант был от форумчанина nechip за что ему и спасибо : "Не надо кидать никакую массу на реле стартера,  обрезаем разьем mlp sensor (это треугольный датчик) лягуха задней это два фиолетовых провода, черный и помойму белый с черной полосой скручиваем вместе это как раз они замыкаются при положении Р, а остальные два тоже в кучу это и есть положение драйв если сильно надо я посмотрю записи." - мне никакая масса на реле не помогла. А в данном случае все работает, круглый же разъём нужно просто заизолировать т.е. тупо замотать изолентой и закрепить. Разьёмы от автоматической кулисы трогать не нужно.

. Разьёмы от автоматической кулисы трогать не нужно.

тоесть отключенный разьём делает паркинг как я понял или нет ?

тоесть отключенный разьём делает паркинг как я понял или нет ?

разъём от mlp sensor, который обрезаем, находится на самом автомате, от кулисы разьёмы просто откидываем.

блин вот проблема то ... подскажите пож а стартера разные чтоль от акпп 2 литра и мкпп 1.8 литра

блин вот проблема то ... подскажите пож а стартера разные чтоль от акпп 2 литра и мкпп 1.8 литра

стартеры автомата и механики разные

креплением на один нижний болт разные вроде и не достаёт до маховика 

креплением на один нижний болт разные вроде и не достаёт до маховика 

А сколько на нём зубьев должно быть на бендексе тоже 10 как и на автоматовском стартере ? или нет ?

как быть с кулисой ? на автомате 4 болта крепления чётких по углам а от механики смотрю и не вкурю как крепиться это дело ?