Кто до каких оборотов крутит свой двигатель ???

Это понятно что наука , тем не менее - не значит, что всё развалится .............даже старые движки при своевременном обслуживании могут отжигать как следует

У меня 11.5 лет конечно выдержал, постоянного издевательства... - но это не значит, что так ездить правильно...

Износ ДВС увеличивается, а если авто уже пробежала далеко за 200 тык. км - то уже не так всё однозначно... Расход горючки так же значительно возрастает...

Другое дело - живём один раз и кроме физики - есть ещё удовольствие - с этим уже не поспорить...

Другое дело - живём один раз и кроме физики - есть ещё удовольствие - с этим уже не поспорить...

Полностью согласен!!!!

моне не полезно больше 4500! масло кушать начинает!

По городу до 2000-3000. Трасса могу и до 4000.

При переключении не более 3000, на трассе при обгоне максимум до 4000 это на 2 литровом моторе

я после обкатки, давал под 6000 только так))

я после обкатки, давал под 6000 только так))

Аналогично "пробовал" всякие режимы вождения но по городу больше 3000-4000 редко бывает

Максимум наверное до 5000 доводил. А так в среднем 2500-3500 всегда. Ну и если на трассах обгонять кого, то и до 4000 доходит.

Я пару раз до 6 тыс доводил, а знакомый  на СТО отсечку убрал, так говорит стрелку ложил на тахометре..

а знакомый на СТО отсечку убрал, так говорит стрелку ложил на тахометре..

Нет ума - считай колека...

Я пару раз до 6 тыс доводил

Машина:Mondeo TDI 2.0

Стесняюсь спросить - это на дизеле?

Обычно до 2,5-3 тыщи, пару раз крутил до 5-6 тыщ. Заметил, что после 3 тыс ускорение не прибавляется а остается на уровне 3 тыс оборотов. Моня 1.6 овощ.

Стараюсь держать в районе 2500-3000 оборотов)

Пока автомобиль новый, езжу грубо говоря на обкатке свыше 3500 об. не давал, тысяч 10 проеду, тогда можно попробовать покрутить,  особенно на ручке.

2500-3000 стараюсь больше не давить)

Интересная тема. Предыдущий владелец сказал мне что наш двигатель любит высокие обороты, типо 4-4.5 для него идеальные. Но я езжу по городу 98% и крутить выше 3, 3.5 изредка 4.0 не получается, банально упираешься в кого-то или в светофор. Часто и на 2.5 ездить приходится.. Да и по звуку мое ухо передает сигнал в мозг что переключать идеально на 3 - 3.5 тыс.

Для цепи в двигателе как полезнее? По логике если иногда изредка давать под 4.5 тыс то ее натяжение будет происходить более лучше? Если же не давать выше 3 тыс получается и цепь начнет растягиваться быстрее? Вопрос конкретно по дуратеку 2.0

Для цепи в двигателе как полезнее? По логике если иногда изредка давать под 4.5 тыс то ее натяжение будет происходить более лучше? Если же не давать выше 3 тыс получается и цепь начнет растягиваться быстрее? Вопрос конкретно по дуратеку 2.0

Чем выше нагрузка на цепь, тем быстрее идёт её растяжение и её износ...

Если не давить тапку в пол - машина ответит только благодарностью - в том числе и ходовой, а не только ДВС... не говоря уже экономии в деньгах на топливе и ремонтах.

По этому не надо слушать гонЩегов про пользу оборотов

Я вот привык на любой машине переключать передачи таким образом, чтобы обороты оставались в зоне максимального крутящего момента. В случае duratec 2.0 это около 4500 об/мин.

Недавно крутил двигатель до отсечки, ух ощущения, думал что на взлет иду. А вообще интересно без ограничителя насколько он покрутится.

На 2.0 дурнотеке и ручке крутил не менее 3500. Обычно не выше 4500, после 5000 тяга не такая хорошая, начинает скисать. В принципе, до отсечки крутил, срабатывает мягко. Высокие обороты = расход масла. Но низкие обороты внатяг - смерть газораспределению, повышенный износ.

На дизеле сейчас в драйве сам крутится до 2000, но чаще до 2500 подваливаю, т.к. самая тяга с 1700 до 2500. В спорте до 3000 часто крутит, даже если топить, то 3500 и переключается.

Уя в среднем до 5000 кручу, больше нет смысла, как то туго начинает идти. А товарищ вот тоже на моньке ездит, убрал ограничитель, немного впуск и выпуск подшаманил и сейчас стерлку ложит на тахометре спокойно. Ездил с ним недавно, в сиденье вжимает только так. 

Я стараюсь всегда держать обороты в районе 3-3.5 тыс оборотов. В редких случаях когда груженный или же по трассе на обгон идут то позволяют крутить себе и до 4.5 тыс.об , но это бывает изредка, в основном рабочий диапазон 3-4 тыс. оборотов. 

Я стараюсь всегда держать обороты в районе 3-3.5 тыс оборотов. В редких случаях когда груженный или же по трассе на обгон идут то позволяют крутить себе и до 4.5 тыс.об , но это бывает изредка, в основном рабочий диапазон 3-4 тыс. оборотов. 

Я тоже в этом диапазоне езжу, как по мне самый благоприятный режим работы для  бензинового двигателя. Адекватные обороты что бы двигатель коробкой не грузить и наоборот. 

2.0 дизель мкпп. Стараюсь больше 2.5 не крутить, очень редко до 3

3 тыс по городу, считаю самыми оптимальными оборотами. 2,5 бензин на себе.

Все зависит от ситуации, по городу не выше 3000, по трассе на обгонах до 6000