Амортизаторы

Привет, форумчане. Недавно решил перетрясти подвеску по кругу, потому как приговорили стойки. Стойки поставил BOGE  и перед и зад. Пружины Lesjofors. пыльники и отбойники оригинал,  опоры Lemforder, подшипники SKF. Пробег пока небольшой, всего 2ткм, но понять уже что к чему можно, стойки в порядке и по ощущениям приятно упругие. 

Привет, форумчане. Недавно решил перетрясти подвеску по кругу, потому как приговорили стойки. Стойки поставил BOGE и перед и зад. Пружины Lesjofors. пыльники и отбойники оригинал, опоры Lemforder, подшипники SKF. Пробег пока небольшой, всего 2ткм, но понять уже что к чему можно, стойки в порядке и по ощущениям приятно упругие.

Отправлено с моего U7 Plus через Tapatalk

обалдеть...
читаю,читаю-и что теперь брать-заказывать?
посоветуйте специалисты (спецы-в хорошем смысле слова!)

парни-просто хочу в круг поменять аммо (зад потёк) и пружины что б поднять кузов-увеличить клиренс!

посоветуешь. а потом икать всю жизнь будешь...

пружины Lesjofors, CS, K+F, KYB  // амморты Бильштейн (если денег нет, то я бы как раз взял бы Монро, они стали делать очень ничего), есть еще TRW, но он тоже дорогой

(амморты KYB, Sachs он же Boge, на моем опыте ведут себя плохо зимой в большие отрицательные температуры)

я себе на перед ставил Lesjofors + амморты Бильштейн, на заднюю ось вообще не заморачивался, что было оптимальное по цене (то есть дешевое) европейского производства то и поставил

перед и зад менял с разницей в год  (но машина приподнялась и так на стоковых новых пружинах)

сейчас могу сказать по своему опыту продаж, а также владения авто, что откровенный китай ставить не стоит, работать будет, но может сгнить быстрее своего заложенного ресурса

по мировым брендам теперь надо быть осторожным, его стали делать мало в европе и много в странах третьего мира, поэтому надо смотреть все страны производства написанные как на коробке (заранее изучить первые цифры штрих кодов) а также. если есть. смотреть, что на самом амморте набито

по пружинам напишу только то, что по мне, это кусок железа, и если видимых откровенных косяков нет то и не стоит особо углубляться кто и как ее произвел

Серёж-спасибо тебе огромно,дружище!!!
буду стремиться к лучшему)))

4227585 LESJOFORS
Пружина подвески задняя усиленная (задняя часть авто поднялась прилично, езжу 2 года проблем нет)

Не забудь: 1383716 FORD Прокладка пружины (ставится на нижнюю часть пружины, типа антискрип) данная прокладка от фокуса, но нам подходит, у нас для нашей модели в каталогах не нашол

Не забудь: 1383716 FORD Прокладка пружины (ставится на нижнюю часть пружины, типа антискрип) данная прокладка от фокуса, но нам подходит, у нас для нашей модели в каталогах не нашол

она же и на наши машины та же самая идет, в Микрокате присутствует - это спереди

задние пружины по моему уже идут с ней (но могут и не все комплектовать, а может и от передка подойдут, не помню)

во! пошёл нужный мне разговор)))
парняги-спасибо большущее!!!
передние пружины от дизеля обязательно ставить или так будет заебумба?

 

 (но машина приподнялась и так на стоковых новых пружинах)

 

во! пошёл нужный мне разговор)))

парняги-спасибо большущее!!!

передние пружины от дизеля обязательно ставить или так будет заебумба?

Брал: 4027578 LESJOFORS Пружина передняя, но еще не ставил (пока родные стоят 11 лет)

она же и на наши машины та же самая идет, в Микрокате присутствует - это спереди

 

задние пружины по моему уже идут с ней (но могут и не все комплектовать, а может и от передка подойдут, не помню)

Что передние что задние LESJOFORS приходили без прокладок, на перед и назад они одинаковые это точно 100% (потому как их на зад себе ставил).

пружины что б поднять кузов

ВиктОр.

LESJOFORS:

Перед 4027578

Зад      усиленные (HD) – 4227585

Уже 2 года на них хожу.

Удачи.

спасибо,дружище!
как раз к стати!!!

ВиктОр.

LESJOFORS:

Перед 4027578

Зад      усиленные (HD) – 4227585

Уже 2 года на них хожу.

Удачи.

На соседней ветке форума хвалили эти пружины 4027579 ! какая разница между этими -- 4027578  ??

Еще такую информацию нашел , кто что думает ?!

40.276.00 ставятся на 2.5 и 3.0 v6 двигатели  имеет габариты мм. 450* 175*175  вес г. 2.430

40.275.59  ставятся на все дизеля 2.0- 2.2    имеет  габариты мм. 450* 175*175   вес г. 2.680

Дизельные моторы тяжелее бензиновых. 

504147     ставятся на все бензиновые и дизельные моторы (она универсальная)  имеет габариты 550*190*190 вес г. 2.430

На соседней ветке форума хвалили эти пружины 4027579 ! какая разница между этими -- 4027578  ?

Не знаю.

Пружины вперёд ставить те, которые предписывает производитель этой модели авто.

Ибо задирается нос и опускается корма.

Внешний вид авто как скоростная моторная лодка.

Удачи.

второй день пытаюсь самостоятельно поменять передние амортизаторы.

не могу понять как вытащить его из поворотного кулака?

болтом расслабил посадочное место стойки, пружину насколько мог стянул, но всё равно при надавливании вниз в кулаке еще 1,5-2 см сидит стойка.

стойка стабилизатора открутил.

PS помню 4 года назад при замене пружин мастер весь обматерился пока менял, но я уже подзабыл, что и как он там крутил.

PSS тему читал, но у всех как то лихо этот процесс происходит.

второй день пытаюсь самостоятельно поменять передние амортизаторы.

не могу понять как вытащить его из поворотного кулака?

болтом расслабил посадочное место стойки, пружину насколько мог стянул, но всё равно при надавливании вниз в кулаке еще 1,5-2 см сидит стойка.

стойка стабилизатора открутил.

PS помню 4 года назад при замене пружин мастер весь обматерился пока менял, но я уже подзабыл, что и как он там крутил.

PSS тему читал, но у всех как то лихо этот процесс происходит.

А кулак с шаровой снял? Пружины стягиваются на снятой с машины стойке, так удобнее. Если не снял с шаровой, то не получится у тебя стойку вынуть...

Отпусти задний болт подрамника с той стороны где будешь вытягивать шаровую.Желательно делать вдвоём.Один вставив монтажку отодвигает вниз подрамник а второй в это время спокойно снимает шаровую.

подрамник не отпускал, до этого когда пружины меняли в сервисе. точно его не откручивали. вот я пробовал без откручивания.

Подрамник опускают чтоб салентблок на рычаге не порвать. А то он геленаполненый.В том сервисе об этом могли не знать.Возможно они тебе и саленты укокошили в таком сервисе до кучи. Причём  об этом ты и не узнал так как гель уже вытек и его смыло.НО это только вероятность.Возможно и пронесло.

подрамник не отпускал, до этого когда пружины меняли в сервисе. точно его не откручивали. вот я пробовал без откручивания.

Лучше открутить (на 5 оборотов с той стороны, где снимаешь), иначе можно рычаг привести в негодность, много про это на форуме писали. Когда сервисменам про подрамник говоришь, как правило, округляют глаза. 

нужна палка(труба) длиной около 40см. у меня эту роль выполняет удлинитель на 1/2.

палкой упираешся между ушком аммо и домкратом(гидравлическим).

расклиниваешь немного кулак  - болт стяжной, лучше бу, вкручиваешь в резьбу кулака, а в щель вставляешь кусок металла или подходящий ключ по толщине (вроде от 6 мм).

поднимаешь домкрат, аммо поднимается вверх. стягиваешь кулак вниз, предварительно промочив низ аммо, например вд40.

обратно на кулак аммо почти само встанет.

пружина должна быть сжата по максимуму - домкратишь рычаг почти до упора вверх, ставишь стяжки.

и сверху три гайки на опорном подшипнике открутить наполовину.

одна опаснось - палка может съехать

спасибо, сейчас пойду пробовать.

@svulkan,снял по твоему методу, еще раз спасибо, но теперь новая проблема

не могу стянуть пружину, моих стяжек не хватает. пробовал лентами стягивать тоже никакого результата.

завтра наверно в сервис понесу. причем пружины сток, как вы усиленные стягиваете?

@svulkan,снял по твоему методу, еще раз спасибо, но теперь новая проблема

не могу стянуть пружину, моих стяжек не хватает. пробовал лентами стягивать тоже никакого результата.

завтра наверно в сервис понесу. причем пружины сток, как вы усиленные стягиваете?

немного помучавшись с этими , так как они ползали по пружине,

я купил от форсе.

но первыми стяжками я всегда сжимаю пружину, когда не требуется снимать пружину.