Летняя резина Mondeo 4

а почему не 205?

если по нагрузке шина проходит?

215 дороже - судя по всему, исключительно по маркетинговым соображениям

215-я диаметром больше получается 205-й

@Hrist, хакка - резина отличная, но изнашивается быстро - это факт.

Среди претендентов рассматривал и эту Тойю, но:

1. Старая модель, не сегодня-завтра сымут с производства (в Уфе видел всего в одном месте, в отличии от Хаки...), где искать подмену? Вместо одного-двух колёс покупать комплект?

2. Тойя практически по всем показателям проигрывает Хаке и Мишке Саверу (при схожей цене! ). Из преимуществ разве что более надёжные боковины, но вес и жёсткость... (а как следствие - комфорт, четкость работы подвески...).

Когда одновременно взял в руки оба колеса (Тойю и Хаку), Тойю окончательно вычеркнул. Япошка казалась как из дерева, значительно тяжелей, без нокиавской гарантии, и с меньшими индексами износоустойчивости, а в моём случае и скорости с грузоподьёмностью.

Смысл???????

Товарищу Paw, выбирающему из Тойи CF1 и Мишки Энерджи Савер, однозначно рекомендовал бы Мишку. Мишка при всех вышеобозначенных преимуществах ещё будет и значительно меньше терять в своих свойствах в ходе эксплуатации (износа).

 

Спасибо. Тойю я пока просто присмотрел как вариант по цене. А сам все таки склоняюсь к Сэверу мишке.

@Hrist, хакка - резина отличная, но изнашивается быстро - это факт.

Да, такой факт (в разрез заявленным производителем 400 еденицам, а это очень даже не мало...) в отзывах пользователей присутствует и несколько настораживает, но:

1. Сам производитель настойчиво рисует 400. Нокиа серьёзный европейский производитель снискавший некое доверие в условиях серьёзной конкуренции. Не думаю, что ближайшие кокуренты упустили бы возможность ткнуть носом и заработать денег на столь наглом факте лукавства...

2. Читаю различные отзывы с большой остарожностью, ибо их пишут порой совершенно не те, кого можно послушать... На ресурс/ударопрочность шины (да и всего на свете) очень сильно влияют условия эксплуатации/хранения. Скажем даже небольшой недокач убьёт ваше колесо за сезон, или некоторые водилы хранят зимой летние колёса на солнце (балкон) или на машине (стоянка, гараж), и т.п.

3. Даже в настороживающих отзывах звучали цифры аналогичные\сопостовимые многим конкурентам. Например почитай про Контик Спорт Контакт... ("китайцев" трогать не будем...)

4. Не помню где, но этот вопрос (соответствие заявленной износостойкости реалиям) обсуждался на довольно высоком уровне. Там звучало мнение (и довольно убедительно, согласно законам физики и учитывая технические противоречия), что современная ГРАЖДАНСКАЯ (предпологает и гражданский стиль езды...) резина расчитывается/строится с учётом АБС , конкретных условий эксплуатации и пользователя (в данном случае очень желающего сэкономить...) . Другими словами - режим пробуксовки/юза (особенно на асфальте и с дымом...) крайне не желателен с точки зрения ресурса.

5. Как ты заметил (да и все тесты это подтверждают), что резина "не плоха". С учётом её свойств (особливо для меня), цены, гарантии, экономичности эксплуатации даже при ясно-неустановленном факте меньшего ресурса чем заявлено , соотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО выглядит более чем заманчиво...

Изменено 11 мая, 2012 пользователем Hrist

По моим наблюдениям причина износа не в пробуксовках, а длительном движении с высокой скоростью по трассе. Особенно в жару.

По моим наблюдениям причина износа не в пробуксовках, а длительном движении с высокой скоростью по трассе. Особенно в жару.

Другими словами - при эксплуатации в сильно-нагретом состоянии? Так ни что так не греет, как пробуксовка и юз... Конкретно в Хаке Грин для НЕ нагрева и эффективного охлаждения применены специальные технологические и конструктивные инновационные фишки, как то масло сосны (для не нагрева) и "ямки", как на мяче для гольфа во внушительных продольных бороздках (для охлаждения, т.е. лучшего отвода воздуха/воды). У конкурентов этого нет... И это при том, что резина не тяжёлая/толстая и с низким коэф. сопротивления качению (нагреется быстро, но не сильно и равномерно), т.е. сильно нагреть её (не буксуя и юзя) давольно сложно, и будет это выглядеть т.с. не совсем "штатно" ... "Я так думаю" (С). Изменено 11 мая, 2012 пользователем Hrist

а почему не 205?

если по нагрузке шина проходит?

215 дороже - судя по всему, исключительно по маркетинговым соображениям

Коротко ответить не получится. А на длинную лекцию нет желания( и времени). Много взаимовлияющих факторов: устойчивость, управляемость, комфорт, клиренс, износ, опыт, расход горючего, стиль вождения, цена, и т.д. и т.п.

Нагрузка для Мондео подойдёт и 90( и даже меньше-раздели вес авто с нагрузкой на 4). Для "новичка" и двигателя 2,3 совет-215. Чем шире (или/и больше) покрышка-дороже. Почему-только догадки(сам не знаю).

@Hrist, хакка - резина отличная, но изнашивается быстро - это факт.

Во-первых-это не факт. Но сужу по своей Хакке Z и Хаккепелите 1(5 лет на ВАЗе).

Во-вторых, если факт, то по аналогии с маслом: мож быстое потемнение (т.е. износ) говорит о хорошем качестве: сцеплении с дорогшой?

Достались как-то 215/45 R17 лето. Поставил - жестко, очень тонкий профиль. Хочу вообще ее продать и воткнуть что-нибудь 225/50 R17 или 215/55 R17, ребята подскажите, пожалуйста, что лучше и можно ли ставить? Штатный размер 235/45 R 17, но думаю тоже не вариант с нашими дорогами... Спасибо.

Достались как-то 215/45 R17 лето. Поставил - жестко, очень тонкий профиль. Хочу вообще ее продать и воткнуть что-нибудь 225/50 R17 или 215/55 R17, ребята подскажите, пожалуйста, что лучше и можно ли ставить? Штатный размер 235/45 R 17, но думаю тоже не вариант с нашими дорогами... Спасибо.

Для определения "что лучше" необходимо знать ваши приоритеты...

215/55 - будут (при условии, что модели резины одинаковы) :

1. Ощутимо дешевле.

2. Немного комфортней в колее.

3.Чуть лучше в лужах.

4. Чуть лучше динамика (не всегда).

5. Чуть экономичнее и тише .

6. Чуть хуже при торможении (не всегда).

7. Чуть хуже управляемость (не всегда).

8. Чуть меньше ресурс.

9. Чуть хуже внешний вид.

10. Клиренс примерно одинаковый (лень лесть в калькулятор)

Там где "не всегда" - зависит от покрытия...

Там где "чуть" - разница очень не велика (практически неощутимо).

Решать Вам, стоят ли тех денег вышеобозначенные нюансы.

И ещё, если "жёстко", то это не только размерность, но и конкретная модель резины...

кто как думает, есть возможность взять контик4х4 за малые деньги, но машина у нас не 4х4, да и уклон на легкое бездорожье наверное скажется на асфальте плохо?

Изменено 12 мая, 2012 пользователем RIS

Я из соображений комфорта на дорогах, более мягкого проглатывания ям. Не будут ли 215/55 р17 тереть о чашку стойки? Щас Hankook Ventus V12 evo K110, резина хорошая, да жесткость маловата для 45 профиля и машины весом в 1.5 тонны.

Я из соображений комфорта на дорогах, более мягкого проглатывания ям. Не будут ли 215/55 р17 тереть о чашку стойки? Щас Hankook Ventus V12 evo K110, резина хорошая, да жесткость маловата для 45 профиля и машины весом в 1.5 тонны.

такая резина даже на фокусе ничего не трет... на мондео вон уже 100раз выше говорили 235\55р17 народ ездит.

А я поставил 225 на 60R17(была 225 на 55).Думаю это предел.Ничего нигде не задевает,но в повороты уже осторожней входить надо.Просвет 20см.Теперь проезжаю везде ,где не требуется полный привод.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем o162

Для определения "что лучше" необходимо знать ваши приоритеты...

215/55 - будут (при условии, что модели резины одинаковы) :

1. Ощутимо дешевле.

2. Немного комфортней в колее.

3.Чуть лучше в лужах.

4. Чуть лучше динамика (не всегда).

5. Чуть экономичнее и тише .

6. Чуть хуже при торможении (не всегда).

7. Чуть хуже управляемость (не всегда).

8. Чуть меньше ресурс.

9. Чуть хуже внешний вид.

10. Клиренс примерно одинаковый (лень лесть в калькулятор)

Там где "не всегда" - зависит от покрытия...

Там где "чуть" - разница очень не велика (практически неощутимо).

Решать Вам, стоят ли тех денег вышеобозначенные нюансы.

Со 2 по 8 пп.-не верно. Данные факторы скорее зависят от протектора и качества изготовления покрышки.

А я поставил 225 на 60(была 225 на 55).Думаю это предел.Ничего нигде не задевает,но в повороты уже осторожней входить надо.Просвет 20см.Теперь проезжаю везде ,где не требуется полный привод.

Чё-в Нижнем такие хреновые трамвайные пути?

Трамвайные пути это практически шоссе по сравнению с дорогами...ямины глубиной до 10см с острыми краями повсеместно.А вообще с таким просветом и в лес,и на пляж,и в деревню-причем в просторном салоне и с комфортом-всякие кашкаи и тигуаны маломерные не дальше проедут(имею ввиду переднеприводных) Резину 225 на 60 кстати по халяве с нового Колеуса купил.Так что теперь у меня кроссовер-седан.))) Жду выхода мондео на полном приводе-с такими колесами вообще песня будет.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем o162

............. Резину 225 на 60 кстати по халяве с нового Колеуса купил.Так что теперь у меня кроссовер-седан.))) ........

Если не гоняешь по трассе(до 120)-нормально. Но если притопить захочется -у вас по объездной "зелёной" магистрали можно-управляемость плохая будет. Именно там 220 пробовал: 225/50/17 Хакка Z-отменно!

Да ничего вроде-140 без проблем.Резкие перестроения только более валко проходит,но это не критично.Жалею,что с новья такую резину не поставил-все пороги покоцал на 235\45 17. А так на 225\60 максимум 170 набирал-идет как корабль-мягко,мелких выбоин вообще не ощущается.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем o162

выбираю между ContiSportContact 5 и Nokian Z G2. У кого-нибудь есть опыт использования? Интересует управляемость и шум

Только что переобулся на лето.

 

Установил скромный размер...

Резина 255/35/19.

Диски 19х8,5 Rondel ет40

 

Фото скоро.

Поставил себе на лето Michelin Primacy HP 225/55 r17, все ок. Ничего не задевает, машина стала выше.

 

Если не гоняешь по трассе(до 120)-нормально. Но если притопить захочется -у вас по объездной "зелёной" магистрали можно-управляемость плохая будет. Именно там 220 пробовал: 225/50/17 Хакка Z-отменно!

Да фигня всё это. Посмотри на стоковую размерность кайена, ха5 и прочих. А они едут хорошо за 200, и это с высоким кузовом и большим весом.

Никакая не фигня.

Сравниваю зимнюю высоту(215/65/16) и летнюю(255/50/17) боков покрышек: на зимних перестановке обязательно сопутствует раскачка кузова даже на 80-100 км/ч. Резких манёвры лучше не совершать. Отседова сделал вывод: чем ниже боковина покрышки, тем управляемость лучше. Это моя "догма": и спорить ни с кем не стану.

Изменено 13 мая, 2012 пользователем СерМонд