Зимняя резина Mondeo 4

если разумно и без фанатизма то 215-60-16

если повыше и подешевле то 215 65 16 (не у всех брендов есть) правда ктото грит что уродство, ктото за арки или подшипники ступицы боицца.

из доп советов - ищи индекс массы меньше 100 (родная резина на моне Y94)

По совету постов выше, решился (исходя из бюджета) одеть себе GT RADIAL Champiro Icepro 215/60 R16 95T TL шип. Глянул, как будет выглядит на колесе, и ужаснулся: на 16 катке огромная покрышка... Ужас. Переобул по итогу 215/55. Выглядит гораздо приличнее. (Из цикла: "Хозяйке на заметку"). 

хрень на постном масле да высокая резина не на всех дисках смотриться

зато

1) дешевле низкопрофильного аналога

2) мягче машинка

3) выше клириенс и существенно( особенно если сравнивать 55й и 65й профиль)

4) диск лучше защищен а колл-во шипов больше!

хрень на постном масле да высокая резина не на всех дисках смотриться

зато

1) дешевле низкопрофильного аналога

2) мягче машинка

3) выше клириенс и существенно( особенно если сравнивать 55й и 65й профиль)

4) диск лучше защищен а колл-во шипов больше!

Из "хорошего" машина превращается в УАЗик только у него нестандартная высокая узкая резина, смысл зашиты диска весьма сомнителен если совсем уазовский профиль не втыкать(а его и не воткнуть при всем желании) на ударах в ямах если диск и не погнет то все равно подшипнику или стойке придет кирдык смысла от такой защиты никакой, при ударе сильном один фиг диск погнет и по-хорошему если литой то его уже все на выброс. Выше клиренс машина поплывет как волга хотя она и на штатном размере неплохо плавет уже в сравнении с многими одноклассниками. По поводу шипов совсем ерунда на постом масле как Вы выразились, играет роль не количество шипов в общем а их количество в пятне контакта с дорогой. Узкая и широкая тоже плохо, широкая и высокая вообще можно по колейной дороге слететь и ничего не заметить. Резина должна быть штатной ну или почти штатной размерности ведь бывает что оригинальной размерности негде нет а ездить надо.

Зачем устанавливать нештатные резмеры? Ведь это повлечет за собой изменения в показателях спидометра, пробеге в целом и.т.д. всё это можно расчитать в любом шинном калькуляторе. Все возможные штатные размеры шин и дисков указаны на наклейке у водительской двери.

Зачем устанавливать нештатные резмеры? Ведь это повлечет за собой изменения в показателях спидометра, пробеге в целом и.т.д. всё это можно расчитать в любом шинном калькуляторе. Все возможные штатные размеры шин и дисков указаны на наклейке у водительской двери.

Чтобы спидометр соответствовал действительности при нештатном размере колес его можно скорректировать http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/dominickanec/journal/2120926/

с точки зрения производителя от понижения одни плюсы

1) лучше показатели по приборам (едем 90 кмч показывает 100) , увеличивается пробег по приборам когда проедите 10 000, на самом деле будет 9 000 с чемто

2) ниже клириенс - машина устойчевее  даже на галимой резине (спорно, особенно в рашке с нашими коммунальщиками и дорогами)

3) меньше подрессорная масса - ниже износ деталей (хотя у нас тоже спорно, если словите яму или люк - низкопровиль в хлам, диск под вопросом + удар по подвеске, а высокая резина погасит гораздо больше энергии )

4) низкопрофиль стоит дороже , при том что с точки зрения расхода материалов и геометрии гораздо проще (думаю имеет место сговор производителей)

а вот с точки зрения рекомендованных размеров сами посмотрите  235 40 19 с ээтой таблички, они на почти 4 см  выше 215 55 16 с неё же, то есть ставить выше все же можно ?

а масса 19" литья + 235 резины НАМНООГО больше чем моей высокой 17ки к вопросу о нагрузке на подвеску и тормоза.

(на примере реплики 17" весит 8-9 кг, 19" той же модели весит 13-14 кг)

Зачем устанавливать нештатные резмеры? Ведь это повлечет за собой изменения в показателях спидометра, пробеге в целом и.т.д. всё это можно расчитать в любом шинном калькуляторе. Все возможные штатные размеры шин и дисков указаны на наклейке у водительской двери.

Затем, например, что бывают некторые умнее конструкторов-разработчиков автомобилей, или купив не тот автомобиль пытаются увеличить дорожный просвет, сэкономить или как уже выше написал бывает что нужной размерности нигде нет в наличии а нужно сейчас и сразу а ждать и заказывать не хочется, и т.д.

может уже был вопрос, но... 235/55 R17 нормально встает?

Как мне показалось люди дело говорят, - 11 лет уже на это шиномонтажку езжу (и еще полгорода ездит), пока не подводили)))) Как они мне объяснили,что для наших дорог такую резину лучше качать не менее, чем в 2,7 очка.... иначе на хорошей кочке или яме можно приговорить резину или диск !!!

Да а так не дай бог на таком давлении можно и самому приговориться блин насоветуют же чепухи всякой, наверно они умнее конструкторов автомобилей, не понятно чего ждать от такой перекачки в нештатной ситуации. Это по-нашему диски жалко а себя любимого и других людей нет. 2.7 на льду же ваще пипец скользить будет.

может уже был вопрос, но... 235/55 R17 нормально встает?

нормально нет, но кто уже поставил скажут что да, таков будет итог. ИМХО на худой конец 225 50 17. или паркетник взять)))

нормально нет, но кто уже поставил скажут что да, таков будет итог. ИМХО на худой конец 225 50 17. или паркетник взять)))

вопрос только в эстетике?

может уже был вопрос, но... 235/55 R17 нормально встает?

у меня стоит лето, норм, немного чирк4ало - вылечил термофеном подкрылок (участок 4 на 15 см спереди снизу на вывернутых колесах подтирало) .

Зиму х.з т.к шип выступает, да и зима не должна быть очень широкой, надо же кашу продавливать. (+еще зимняя тяжелее на много)

и еще -  225 55 железно чиркать не будет, ну или 235 50, но 235 слишком широко для мондео по зиме (машина не самая тяжелая) , на мой взгляд.

может уже был вопрос, но... 235/55 R17 нормально встает?

На невысокие поребрики заезжать - ок . lol

вопрос только в эстетике?

Нет не в этом, а в конструкции автомобиля. Вот, например, последствия подобной установки:

у меня стоит лето, норм, немного чирк4ало

Ответ в точности как Вам и написал выше.

Нет не в этом, а в конструкции автомобиля. Вот, например, последствия подобной установки:

Ответ в точности как Вам и написал выше.

да вы правы, а кому повыше , кому чтоб не дай бог не цепляло или как рекомендовано каждый решает сам.

я когда брал резину добивался сл в порядке значимости:

1) хороший держак (особенно в дождь)

2) разумная цена

3) хотел поднять машину повыше

в итоге выбрал

Dunlop SP Sport TT Max 235/55/17ZR (на предыдущей машине укатал 2,5 комплекта SP Sport 9000? хотел ее, но нету в желаемых размерностях) и 235 50 этой резины нет, либо профиль 40-45 что низко либо 55 )

еще смотрел на

 

да вы правы, а кому повыше , кому чтоб не дай бог не цепляло или как рекомендовано каждый решает сам.

 

я когда брал резину добивался сл в порядке значимости:

1) хороший держак (особенно в дождь)

2) разумная цена

3) хотел поднять машину повыше

 

в итоге выбрал

Dunlop SP Sport TT Max 235/55/17ZR (на предыдущей машине укатал 2,5 комплекта SP Sport 9000? хотел ее, но нету в желаемых размерностях) и 235 50 этой резины нет, либо профиль 40-45 что низко либо 55 )

 

еще смотрел на

Federal SS-595, но не нашел нужной размерности и смутило , что тяжелая .

 

Я сейчас катаю федерал 595 225- 55-17 встала нормально негде не чиркает, но шумная очень когда холодная 

купил липучку MAXXIS presa snow 215/65/16 вообще нигде не цепляет. Езжу 3 дня отличные впечатления.

Обана , мои 235 55 17

поборол лимит по фото.

через недельку встану на зиму и покажу свои 215 65 16

Сейчас походил по рынку многие говорят лучше ставить 205/60 нежели 215/55 или 215/60

Мол "копать", тормозить и управляемость на 205/60 будет лучше !!! Так называемый эффект конька...

Что скажите? Весь в раздумьях... Какую покупать.

Сейчас походил по рынку многие говорят лучше ставить 205/60 нежели 215/55 или 215/60

Мол "копать", тормозить и управляемость на 205/60 будет лучше !!! Так называемый эффект конька...

Что скажите? Весь в раздумьях... Какую покупать.

А в плане ширины, Я предпочитаю по шире, по принципу- чем шире тем больше пятно контакта, и ещё моё мнение - пока широкая ещё едет, узкая уже зароетс ИМХО :-)

Да и по физике, чем больше пятно контакта, тем больше трение, но правда тут немного спорно :-)

Я бы взял 215/60 или 215/65 что бы пузом не чертить :-)

Сейчас походил по рынку многие говорят лучше ставить 205/60 нежели 215/55 или 215/60

Мол "копать", тормозить и управляемость на 205/60 будет лучше !!! Так называемый эффект конька...

 

Что скажите? Весь в раздумьях... Какую покупать.

Я такую поставил, на шипах. Очень тихая, даже удивился. Слышно только шелест шипов по асфальту если музыка выключена. Считаю что на зиму лучше ставить резину поуже. Чем больше пятно контакта, тем ее быстрее понесет по каше и льду. Узкие лучше режут кашу и добираются до асфальта, широкие ведут себя как лыжи. Шипы нужны не часто, но сильно. Особенно если 50% город, 50% трасса.

Я взял Kumho I'Zen KW 22, 205/60 R16 ценник был в октябре 3155 р/шт. По тестам Авторевю и ЗР были на 4 и 5 местах. Думаю дай-ка я их попробую. До этого был Бридж Ice Cruiser 5000, хорошая, но гудела как Боинг на взлете.

Сейчас походил по рынку многие говорят лучше ставить 205/60 нежели 215/55 или 215/60

Мол "копать", тормозить и управляемость на 205/60 будет лучше !!! Так называемый эффект конька...

 

Что скажите? Весь в раздумьях... Какую покупать.

здесь момент сложный, 205 норм резина , только колесо маленькое.

по ширине важно соотнести массу автомобиля и ширину профиля, а кто не хочет работать бульдозером в снегопад, еще и высоту

де факто:

узкая резина дает большее удельное давление , лучше продавливает кашу и вгрызается в лед.

при этом, при не экстремальных условиях (в данном случае реч о состоянии дороги а не о скорости) узкая резина имеет меньшее пятно контакта с дорогой, хуже гребет снег, быстрее срывается на юз.

и по проходимости, у моей 215 65 16 например , боковые грунтозацепы явно более ярко выражены, нежели у аналогов меньшего радиуса и ширины тут особенность, что данный типоразмер  - штатный для кроссоверов типа кашкая или тигуана (но важно не вляпаться и не взять SUV резину на наш переднеприводный, легковой авто, а так же внимательно смотреть на индекс массы, чтоб не получить дубовую резину с недостаточной эластичностью)

Имеет гораздо худшие показатели поперечной устойчивости, чем более широкая.

у резины большего радиуса больше шипов, меньше износ  (т.к. больше поверхность контакта), но важно не переборщить , т.к. при излишне широкой резине не будет создаваться достаточное давление в пятне контакта.

По своему опыту

На машинках массой  1т юзал 195 ширину лето и 185 зиму

на машинках массой 1,2-1,3т 195-205 лето и 185-195 зиму

Мой моня весит около 1700, думаю что 215-225 будет норм, 235 зима на штат для джипов с массой 2т и выше , а с учетом того, что чаще не гоняю а езжу по каше и по нечищеным дворам,  выбрал максимально высокую 215 65 16

у высокой (60-65) профиль резины свои минусы тоже есть

во первых она тяжелее, как правило хуже балансируется (в смысле больше грузиков на диске, чем у низкопрофиля).

больший радиус = больший рычаг на колесе и машина субъективно становиться более вялой.

Высокая резина мягче по ощущениям (подушка между диском и дорогой больше и эластичнее), из плюсов - комфорт езды и хор защита дисков , из минусов  менее острые ощущения драйва, в принципе лечиться поднятием давления в колесах.

Дам добрый совет... Ставьте штатное...-той размерности, что приехала с завода! И будет счастье! И не будет гемора!...

Дам добрый совет... Ставьте штатное...-той размерности, что приехала с завода! И будет счастье! И не будет гемора!...

Дружище, на зиму желательно поменьше радиус ставить. И уж никак не 18!

Юр, привет! Может быть... Но:

1. Если меньше радиус...-пришлось бы покупать еще и диски...-доп. расходы. И неизвестно, что вышло бы дешевле...

2.Такие с завода!-18"

3. У нас дороги разные...-и хорошие (даже очень)!, и не очень... Однако...-езжу, и вполне неплохо! Просто бережно и аккуратно-этого никто и никогда не отменял.

4. Из опыта в курсе, конечно, что на меньшем радиусе (более высоком профиле..)-немногим мягче и комфортнее...

5. Я готов платить цену за дискомфорт в сравнении с:

а) внешним видом

б) при прочих равных-бОльшей устойчивостью, надежностью рулежки и прочее по сравнению с меньшими размерами (бОльшим профилем)

в) отсутствие мук выбора (особенно НЕштата)...

Кстати, у Контика пошла 2-я зима, резина в отличном состоянии. Хожу на дальняки периодически (к ОД), это 750 км за день (туда-обратно), на скорости 180-190-все прекрасно. Это при том, что одна покрышка залатана сбоку (боковина...-наехал по невнимательности на угол бордюра), был оторван небольшой клок боковины, примерно на 1/3-1/2 толщины...-все изумительно!   Стоит сзади, конечно...

Удачи всем!