2.0 EcoBoost двигатель

У меня ещё тут беда. Может было подобное у кого. Может, кто-то владее информацией, где и почему. Потекла жидкость ГУРа с рулевой рейки, где входит вал рулевого колеса. Течёт под покрытие пола. Понятно, что замена уплотнения (сальника). Вопрос: на месте возможно?; надо ли снимать руль с осью? или там типа телескопички, вал задвинется.; может ли помимо сальника, быть износ ещё чего: вала, корпуса рейки. Заранее спасибо за помощь.

20 часов назад, санятехнарь сказал:

Вопрос: на месте возможно?; надо ли снимать руль с осью? или там типа телескопички, вал задвинется.;

там скорее всего рейку снимать. доступ для нормальной замены сальника там никакой. ну и не факт что там вообще в сальнике вопрос.

1 минуту назад, hd2 сказал:

там скорее всего рейку снимать. доступ для нормальной замены сальника там никакой. ну и не факт что там вообще в сальнике вопрос.

Собственно согласен. Глубоко там она как-то. Снимать её- я так уже понял, не так просто.

Есть кто Самарские? Мож, кто посоветует, куда, к кому обратиться. 

Не из оригинала, кто какие рейки посоветуете? Как ходят?

Друзья проинформируйте кто в теме, показания МАР 37 кПа; МAF 3.47  г/с на ХХ в норме или? 

1 час назад, pavel5577 сказал:

Друзья проинформируйте кто в теме, показания МАР 37 кПа; МAF 3.47  г/с на ХХ в норме или? 

Много.

Map около 30 должен быть +-, maf около 2.5.

Проверять на прогретой с выключенными потребителями.

Какие обороты, что с коррекциями?

Проверка на прогретой

 Всевыключено, только ходовые огни, коррекция LONG FT  -3, 91 а вторая вроде по ночам точно не помню. Мап и маф  причина отчего много 

Извиняюсь за опечатку по нолям а не по ночам(по ночам другое, хотя тоже ебл...) 

В 26.05.2022 в 16:53, pavel5577 сказал:

Проверка на прогретой

 Всевыключено, только ходовые огни, коррекция LONG FT  -3, 91 а вторая вроде по ночам точно не помню. Мап и маф  причина отчего много 

Кондей тоже выключен?) (На всякий случай спрашиваю).

Сколько оборотов на хх показывает?

Когда поршень прогорает, расход масла всегда присутствует? У меня вибрация на холостых, дёргает и запотевание клапанов муфт. Прочитал тут, что такие симптомы могут указывать на прогар. Мар 32/33 на хх. Долговременная коррекция на хх стремится к -9, стоит добавить оборотов как выходит в 0.

Всем привет. Вопрос: ошибка по перенаддуву. Думаю точно не электромагнит (катушка имею ввиду), т.к. ошибку стираю, включаю зажигание- ошибки нет. Пока не запустишь мотор. Запустил- вылез код. Получается, это либо механическая неисправность клапана управления, или это механический клапан тяги заслонки обхода? Прав я или ошибаюсь? При включении зажигания, заслонка не регулируется. На запущенном моторе тоже. На оборотах тоже. Ecoboost 2.0. И ещё вопрос, откликнитесь специалисты, кто сможет диагностику сделать по удалёнке? Имею els27, forscan. Сам занимаюсь сканиями (электроника, диагностика, электрика, топливка, движки, коробки и т.д.), не глупый.  К стати, какое сопротивление должно быть у клапана управления?

Разъём с клапана снят. На кузов не звонится, питания нет. Включаю зажигание: один щуп на кузов другой в разъём, на одном 12,3, на другом (фиолетовый провод) 3,5. Меж собой 8 с чем то. Это нормально? Кто знает? 

Похоже всё таки сам клапан, т.к. с снятом разъёме и на включенном зажигании- ошибки нет. Так какое сопротивление у этого клапана?

На новом- 23 Ом, на старом- 3 Ом.

Даааа, форум бомба, реакция молниеносная, помощь так и прёт. Заменил клапан, ошибка ушла. Вопрос актуален: кто сможет по удалёнке посмотреть параметры? Или таким никто не практикует? Или спецов фордовских нету?

Ладно, по другому. Снял видео, стоя (позже если потребуется, сниму на ходу). Сюда не загружает. Даю ссылку на видос. Кто что скажет, всё норм или что не так? Собственно ошибок нет. После замены клапана, поперла. Но, такое ощущение, что ещё что-то не так. 

https://disk.yandex.ru/i/ynSejFN-s9oWnA

Датчик абсолютного давления в коллекторе должен показывать атмосферное + избыточное. Верно? Вопрос: почему он кажет 34 кПа на 750 об/мин. и 36 на 4500 об/мин? Логично, что нет наддува. Но с таким бы наддувом, она была бы овощем, а она стреляет.

Добрый вечер! Экобуст Мондео. 260т.км. Капиталка была на 200 т.км. Начался расход масла, стал большим, примерно 1л на 1000км. Компрессия - 11. Нашли масло в интеркуллере, отремонтировал турбину, не помогло, потом грешил на КВКГ, заменил на новый, расход чуть меньше стал, но все равно большой. В основном уходит во время езды по трассе, смотрел свечи, все нормальные, кроме 2 цилиндра, на ней очень сильный нагар от масла. Подскажите куда смотреть, в сервисах нормального ничего не могут сказать 

@Daniil.yakovlev если нагар такой большой на свече - то вскрывать и смотреть откуда масло в цилиндре. остальное - из разряда пальцем в небо.

хотя можно ещё в цилиндр заглянуть эндоскопом.

У кого-нибудь трещал фазорегулятор на горячую? На холодную всегда тишина. На горячую, иногда, появляется такой звук, будто цепь проскальзывает по зубьям (у меня такая ассоциация с этим звуком). Но это только если машина была в движении около часа, потом её заглушил и минут через 10 завёл. Если просто завёл холодную, прогрел, доехал до места назначения в течение получаса, потом заглушил и снова завёл минут через 10 - все норм 

Единственное что на ум приходит, масло становится более жидким когда двигатель хорошо прогрет, давление падает и фазорегулятор не держит в себе масло

5 часов назад, Maxitola сказал:

Единственное что на ум приходит, масло становится более жидким когда двигатель хорошо прогрет, давление падает и фазорегулятор не держит в себе масло

скорее износ пастели распредвалов, падение давление и недержание фазиков.

второй вариант - сами фазики внутри изношены и не держат.

Ошибок нет, пропусков нет, углы 8 и 11 на холостых. Единственное, на ХХ длинная коррекция -7 (в движении 0) и потряхивает (с приходом тепла стало меньше) и вот звук появился. Сеточки, клапана почистить может быть?

Начал вдруг масло поджирать, причем независимо от стиля езды. Вдруг- уйдет разом грамм триста. Куда копать? Раньше жора не было, совсем.