2.0 EcoBoost двигатель

Не заводится, пару дней стояла. Минус 16 за бортом, при первой попытке потроила секунд 15 и заглохла. Вышел, увидел что одна выхлопная прижата к сугробу, откопал. Второй раз тоже самое троила, и заглохла. Потом совсем тишина, стартер крутит, вспышки нет. Ошибок нет. Работает ли насос не знаю, что-то где-то гудит. И термометр в салоне громче. 

1 час назад, Gazzz сказал:

 ... стартер крутит, вспышки нет. Ошибок нет. Работает ли насос не знаю, что-то где-то гудит. 

эту печальную историю ты нам поведал зачем, может что спросить хотел ... работает ли насос или чего-где у тебя гудит ?  

2 часа назад, Gazzz сказал:

Не заводится, пару дней стояла. Минус 16 за бортом, при первой попытке потроила секунд 15 и заглохла. Вышел, увидел что одна выхлопная прижата к сугробу, откопал. Второй раз тоже самое троила, и заглохла. Потом совсем тишина, стартер крутит, вспышки нет. Ошибок нет. Работает ли насос не знаю, что-то где-то гудит. И термометр в салоне громче. 

бензин то в баке есть?

1 час назад, strannikk сказал:

эту печальную историю ты нам поведал зачем, может что спросить хотел ... работает ли насос или чего-где у тебя гудит ?  

Хотел спросить, реально ли можно не завестись из-за забитых снегом глушителей ??

И вообще, какая последовательность действий ?

пока акк заряжается дома, свечи выкрутил - мокрые.

Парни, подскажите пожалуйста! 

Мондео 2012 года, экобуст, 2.0, купил с прошивкой на 270 сил. Пробег 80 тыс. Машина очень бодрая, коробка вполне адекватно работает. Но в нашей глуши нет 98 го или сотого бенза на заправках, и смущает нагар на выхлопных патрубках- что будет с каталиком, или так и должно быть? Оставлять прошивку, или откатывать на штатные 200, или можно заправляться 95 на лукойле? Масло не жрет. 

И какого ресурса мотора и корбки ждать при адекватной эксплуатации и замене масла в двигателе каждые 5000? 

@NeRoma уверен в наличии катализатора при прошивке на 270?

и вообще откуда уверенность что именно 270, а не в уши наплели и не зашили стоковую 240?

из отзывов на прошивку 270, то на ней стабильно есть проблемы с коробкой: неадекватно себя ведёт. а учитывая что повершифт не даёт нормально на стенде сделать замер - то можно зашить 240 стоковые и уже будет "приход", который чисто жопомером "увидишь".

31 минуту назад, NeRoma сказал:

И какого ресурса мотора и корбки ждать при адекватной эксплуатации и замене масла в двигателе каждые 5000? 

на 270 - никакого ресурса не ждать. быстро разобьёт демпфер в сцеплении. и скорее всего детоном поршня в моторе. ну и коллектор выпускной спалит.

Коллектор уже купил чугунный.... Значит, есть смысл откатить на 240 хотя бы? 

6 минут назад, NeRoma сказал:

Коллектор уже купил чугунный.... Значит, есть смысл откатить на 240 хотя бы? 

чугун на 270 скорее всего работать не будет. дай бог чтобы на 200/240 нормально завёлся без передувов.

Только что, NeRoma сказал:

Копоть говорит о богатой смеси? 

прямой впрыск в принципе "коптит".

4 минуты назад, NeRoma сказал:

Продавец адекватный, объяснил прошивку у офицалов, что делал её для коробки

ничего не понятно

@hd2 @hd2 

18 минут назад, hd2 сказал:

прямой впрыск в принципе "коптит".

ничего не понятно

Ну, он объяснил, что коробка с этой прошивкой лучше работает.... И сам сказал про прошивку на 270 сил, так что это так и есть, насчет катализатора, удален, или нет, не знаю, скорее, нет. Подскажите, что сделать лучшие откатить на 240, уже после этого менять коллектор? 

И коллектор лучше менять в профильном сервисе, просто хороший мастер может не знать нюансов? 

20 часов назад, NeRoma сказал:

И коллектор лучше менять в профильном сервисе, просто хороший мастер может не знать нюансов? 

найти бы этот профильный сервис для начала. в москве вроде есть знающие с руками по чугунным коллекторам. про питер не скажу. с остальными городами будет ещё хуже.

нюансов в замене орига на оригу нет - я себе сам в гараже менял, там часа 4 работы если машина холодная. а с чугуном как повезёт с самим коллектором - есть шансы заиметь передув и не побороть его. за чугуном по хорошему надо в нормальный знающий сервис, который ими занимается. чтобы в случае чего они бесплатно меняли на другой нормальный чугун.

вообще если с коллектором проблем ещё нет, можно поискать хорошего сварщика по нержавейке и просто проварить свой коллектор в проблемных местах, это отсрочит его гибель на пару-тройку лет.

21 час назад, NeRoma сказал:

Ну, он объяснил, что коробка с этой прошивкой лучше работает....

все отзывы про что-то выше штатной 240 обычно говорят про проблемы в работе коробки, неадекватно себя ведёт через некоторое время. хотя конечно может кто-то и родил что-то нормальное. А вот если "коробка лучше работает" - то очень похоже на заводскую 240. У меня как раз такие впечатления были, когда с 200 на заводские 240 перепрошился. Коробка стала в спорте как-то чуть более предсказуемо и ожидаемо работать. Хотя и до этого не сказать что были нарекания. Но в спорте стало комфортнее как-то.

Только что, NeRoma сказал:

@hd2 ориг по цене в районе 50 тыс? Вроде пока все норм, да и езжу я по 7 тыс в год максимум. Не в курсе насчет ресурса движка с 240 л. с., на что расчитывать при адекватной эксплуатации

1 час назад, hd2 сказал:

найти бы этот профильный сервис для начала. в москве вроде есть знающие с руками по чугунным коллекторам. про питер не скажу. с остальными городами будет ещё хуже.

нюансов в замене орига на оригу нет - я себе сам в гараже менял, там часа 4 работы если машина холодная. а с чугуном как повезёт с самим коллектором - есть шансы заиметь передув и не побороть его. за чугуном по хорошему надо в нормальный знающий сервис, который ими занимается. чтобы в случае чего они бесплатно меняли на другой нормальный чугун.

вообще если с коллектором проблем ещё нет, можно поискать хорошего сварщика по нержавейке и просто проварить свой коллектор в проблемных местах, это отсрочит его гибель на пару-тройку лет.

?

Ориг по цене в районе 50 тыс? Вроде пока все норм, да и езжу я по 7 тыс в год максимум. Не в курсе насчет ресурса движка с 240 л. с., на что расчитывать при адекватной эксплуатации?

Ребят подскажите куда копать при большом расходе. 

По трассе на круизе при 100км ч 

Расход 8.1

При130-150 12.5 литров

2 часа назад, Nik40in сказал:

Ребят подскажите куда копать при большом расходе. 

По трассе на круизе при 100км ч 

Расход 8.1

При130-150 12.5 литров

если мотор бензиновый атмосферный то вряд ли будет меньше

бусту многовато

8 часов назад, Nik40in сказал:

Ребят подскажите куда копать при большом расходе. 

По трассе на круизе при 100км ч 

Расход 8.1

При130-150 12.5 литров

колёса какие стоят?

17 часов назад, NeRoma сказал:

Ориг по цене в районе 50 тыс?

угу. стальной. как вариант вроде в питере рейканнен делает ("восстанавливает") тоже на стальном коллекторе дешевле чем орига.

просто про чугун я предупреждаю о том, что просто купить чугунный коллектор и собрать - не факт что будет работать нормально. мне к примеру так и не удалось побороть передувы, хоть поменяно было вокруг коллектора уже всё: трубочки, клапан (3 разных включая МАК), актуатор вестгейта, байпас (включая алюминиевый тюнинговый), заменена калитка на родную от старого коллектора (с выставлением теплового зазора). стабильно передувы. в итоге задолбался, купил на разборе от ягуара оригинальный коллектор в отличном состоянии по горячей части (почти голый, без этого всего обвеса), перекинул на него всё что надо и вуаля - машина попёрла.

так что видимо дефект литья где-то в чугуне. буду как нить пробовать изучить что и как там в обходном канале.

поэтому если чугун - то только у тех, кто даёт гарантию что будет работать и будут бесплатно чинить если что. клапана кстати отлично китайские работают (от 2,5т вольвомотора например или пирбург от опеля ценой почти в 10 раз дешевле оригинального фордовского клапана с трубочками, а так же МАК с алиэкспресса тоже норм работает, главное штуцера нормальные купить к нему и разъём ответный к штатной проводке)

Доброе утро! Столкнулся с проблемкой, надо заменить шкив коленвала. Подскажите кто менял? В магазине предложили поставить от Volvo 31480378 ( оригинал ) но у нас номер 5087792. Говорят он одинаковые и эмблема на нем motorcraft. Разница в цене 15,000 (от Volvo)

1 час назад, hd2 сказал:

колёса какие стоят?

колеса влияют, но совсем мало

чтобы иметь сколь-нибудь заметную погрешность расчета по расстоянию, ну примерно на 12-14 % надо из 17 радиуса перейти на матизовский размер резины R13. 

17 и 14 радиус, разница показаний пройденной дистанции 11,6 % )))))) несерьезно..... 

7 минут назад, strannikk сказал:

колеса влияют, но совсем мало

масса влияет.  на каких мишленах энерджи сейвер в 16 диаметре с шириной 205 на лёгкой ковке можно иметь литра 2 разницы против 19" на китайской тяжёлой резине с шириной 245 и на тяжёлом литье.

и не надо про матиз. на доресте штатный размер 205/55-16 для 1,6 мотора например (и 215/55-16 на рестайле бусте), у меня например сейчас стоят 255/35-20. разница в длине окружности +8,6% относительно "велосипедных" 205/55-16. а это автоматом +8,6% к расходу при одной и той же дистанции по одометру чисто за счёт разницы в длине.

при расходе в 10 литров на сотню - это уже почти 1 литр сверху. а ширина колеса - тоже потери. Масса колеса - потери. вот вам 2-3 литра можно банально за счёт колёс сделать.

54 минуты назад, Lejik сказал:

Доброе утро! Столкнулся с проблемкой, надо заменить шкив коленвала. Подскажите кто менял? В магазине предложили поставить от Volvo 31480378 ( оригинал ) но у нас номер 5087792. Говорят он одинаковые и эмблема на нем motorcraft. Разница в цене 15,000 (от Volvo)

кортеко бери, если есть. у меня уже три года и почти 60 тысяч пробега ходит.

21.04.2021 в 08:48, hd2 сказал:

угу. стальной. как вариант вроде в питере рейканнен делает ("восстанавливает") тоже на стальном коллекторе дешевле чем орига.

просто про чугун я предупреждаю о том, что просто купить чугунный коллектор и собрать - не факт что будет работать нормально. мне к примеру так и не удалось побороть передувы, хоть поменяно было вокруг коллектора уже всё: трубочки, клапан (3 разных включая МАК), актуатор вестгейта, байпас (включая алюминиевый тюнинговый), заменена калитка на родную от старого коллектора (с выставлением теплового зазора). стабильно передувы. в итоге задолбался, купил на разборе от ягуара оригинальный коллектор в отличном состоянии по горячей части (почти голый, без этого всего обвеса), перекинул на него всё что надо и вуаля - машина попёрла.

так что видимо дефект литья где-то в чугуне. буду как нить пробовать изучить что и как там в обходном канале.

поэтому если чугун - то только у тех, кто даёт гарантию что будет работать и будут бесплатно чинить если что. клапана кстати отлично китайские работают (от 2,5т вольвомотора например или пирбург от опеля ценой почти в 10 раз дешевле оригинального фордовского клапана с трубочками, а так же МАК с алиэкспресса тоже норм работает, главное штуцера нормальные купить к нему и разъём ответный к штатной проводке)

Спасибо за инфу! Откатываю на 240 сил, и сниму штатный коллектор, и пролечу. А как передувы проявляются? И ещё вопрос откачу на240 с 270 сил, что с корбкой, её надо как-то то адаптировать?

5 часов назад, NeRoma сказал:

А как передувы проявляются?

При разгоне в районе 3500-4500 оборотов вываливает ошибку и машина становится овощем. в логе ошибка p0234. после перезапуска всё хорошо до следующего разгона.

либо может вывалить и при плавном движении на меньших оборотах, если нагрузка на мотор вырастет. например в горку. так же при скорости где-то 110-130 км/ч гарантированно даже при плавном разгоне.

6 часов назад, NeRoma сказал:

И ещё вопрос откачу на240 с 270 сил, что с корбкой, её надо как-то то адаптировать?

вообще не обязательно, если в неё ничего не шили. коробка у нас адаптивная и сама подстраивается под окружающие условия. но можно провести адаптацию даже самому даже с телефона. надо шнурок ELM327 (или блютуз-свисток аналогичный) и андроид-телефон с купленным forscan'ом лайт.

21.04.2021 в 08:39, hd2 сказал:

колёса какие стоят?

225/60 16 

21.04.2021 в 02:18, strannikk сказал:

если мотор бензиновый атмосферный то вряд ли будет меньше

бусту многовато

 

Как раз буст