2.0 EcoBoost двигатель

 чтобы шить программу это айдиэс или юэсдиэс нужен

еэлэсом прошить мотор вроде можно, но по большинству отзывов сильно стремно

появилась ошибка P0326, что-то с детонацией. в чем может быть проблема? прошивка pcm последняя 

17.03.2020 в 16:54, Dionis-spb сказал:

Всем привет

 

писать долго:

 

историю ремонта можно вот тут почитать:

 

https://www.drive2.ru/l/555386963763396738/

 

а в целом 237 000 неплохой результат для мотора, который постоянно хаят за ненадёжность. ЦПГ ещё бы походила.

Парни хелп, в моторе металический стук под нагрузкой при разгоне, ошибка по датчику детонации 2, p0331, едет хило , заправку менял ,тнвд поменян, датчик детонации тоже , метки на датчике коленвала проверил, напряжение на датчике детонации висит на каждом проводе 1,45в. Мондео 240 заводских , 2011 год, прошит даунпайп, прошивка белецкого

3 часа назад, Stasauto сказал:

прошит даунпайп, прошивка белецкого

вернуться в сток, после этого уже думать что и как чинить.

13 часов назад, hd2 сказал:

вернуться в сток, после этого уже думать что и как чинить.

Прошивка пол года залита, а стук неделю назад появился, и на холостом ходу выхлоп троящий, а пропусков нет

31 минуту назад, Stasauto сказал:

Прошивка пол года залита, а стук неделю назад появился, и на холостом ходу выхлоп троящий, а пропусков нет

Поршневой хватило на полгода издевательств.

1 час назад, KruS сказал:

Поршневой хватило на полгода издевательств.

Компрессия в норме

3 часа назад, Stasauto сказал:

Компрессия в норме

Поршневая это не только компрессия.

Но ремонтировать мотор на фиг знает как работающей прошивке глупое дело. Недавно кто то отписывался что на чипе у него тупо глушились ошибки. Пока не прошил сток, и только после этого по ошибкам стало понятно что с мотором. 

Ибо никто не знает что там кривые ручки в прошивке наковыряли.

6 часов назад, Stasauto сказал:

Компрессия в норме

Часто стук - это провернутые вкладыши.

5 часов назад, hd2 сказал:

Поршневая это не только компрессия.

Но ремонтировать мотор на фиг знает как работающей прошивке глупое дело. Недавно кто то отписывался что на чипе у него тупо глушились ошибки. Пока не прошил сток, и только после этого по ошибкам стало понятно что с мотором. 

Ибо никто не знает что там кривые ручки в прошивке наковыряли.

Кривых ручек небыло, откатил на последнюю стоковую,ничего не изменилось

26 минут назад, Stasauto сказал:

Кривых ручек небыло, откатил на последнюю стоковую,ничего не изменилось

это как пить боржоми когда уже отвалилась почка.... поздновато немного

21.03.2020 в 11:45, Vasek2008 сказал:

Проверил ошибки по движку:

P132B: Механизм управления наддувом А турбокомпрессора/компрессора супернаддува 
- Динамические характеристики

Тип отказа 0x21:
Амплитуда сигнала меньше минимального значения
 

 

 

  Показать содержимое

 Calculated LOAD Value68 %

      Engine Coolant Temperature96 Deg C
      Engine RPM2472 Rpm
      Fuel System 1 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor - 
      may be using single oxygen sensor for fuel controlNo 
      Fuel System 1 is: Open loop - due to detected system faultNo 
      Fuel System 1 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power 
      enrichment, deceleration enleanment)No 
      Fuel System 1 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for 
      fuel controlYes 
      Fuel System 1 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go 
      closed loopNo 
      Fuel System 2 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor - 
      may be using single oxygen sensor for fuel controlNo 
      Fuel System 2 is: Open loop - due to detected system faultNo 
      Fuel System 2 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power 
      enrichment, deceleration enleanment)No 
      Fuel System 2 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for 
      fuel controlNo 
      Fuel System 2 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go 
      closed loopNo 
      Short Term Fuel Trim - Bank 12 %
      Long Term Fuel Trim - Bank 1-2 %
      Intake Manifold Absolute Pressure130 kPa
      Vehicle Speed Sensor112 Kph
      Ignition Timing Advance for #1 Cylinder9 Deg
      Intake Air Temperature10 Deg C
      Air Flow Rate from Mass Air Flow Sensor63 g/s
      Absolute Throttle Position36 %
      Time Since Engine Start971 s
      Fuel Rail Pressure11170 kPa
      Commanded Evaporative Purge0 %
      Fuel Level Input63 %
      Barometric Pressure100 kPa
      Control module voltage14 V
      Absolute Load Value129 %
      Fuel/Air Commanded Equivalence Ratio0 
      Relative Throttle Position26 %
      Ambient Air Temperature-1 Deg C
      Absolute Throttle Position B36 %
      Accelerator Pedal Position D30 %
      Accelerator Pedal Position E29 %
      Commanded Throttle Actuator Control36 %
      Alcohol Fuel Percentage0 %
      Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 10 %
      Relative Accelerator Pedal Position21 %

 

Как и писали выше - турбина. У меня такая же была. Коллектор посыпался. Чека не было. Я поменял турбину. Все прошло.

дубль

дубль

24.05.2020 в 00:02, Stasauto сказал:

Кривых ручек небыло, откатил на последнюю стоковую,ничего не изменилось

ещё раз для танкиста: выяснять что сломалось в моторе можно только на стоковой прошивке. она гарантирует что все параметры считываются верно и отображаются как положено. на всяких чипованных делать диагностику просто глупо.

привёл чип к поломке или нет - сейчас уже не узнаете.

ну и если откатились, то сейчас уже можно что-то начинать гадать по параметрам работы мотора. не обязательно наличие ошибок в случае сломанного двигателя. ошибка - это всего лишь констатация факта что именно данная комбинация параметров неких датчиков вышла за допустимые для неё пределы. если всё в допуске, то никаких ошибок не будет.

а по сути проблемы - компрессию меряли?

41 минуту назад, hd2 сказал:

ещё раз для танкиста: выяснять что сломалось в моторе можно только на стоковой прошивке. она гарантирует что все параметры считываются верно и отображаются как положено. на всяких чипованных делать диагностику просто глупо.

привёл чип к поломке или нет - сейчас уже не узнаете.

ну и если откатились, то сейчас уже можно что-то начинать гадать по параметрам работы мотора. не обязательно наличие ошибок в случае сломанного двигателя. ошибка - это всего лишь констатация факта что именно данная комбинация параметров неких датчиков вышла за допустимые для неё пределы. если всё в допуске, то никаких ошибок не будет.

 

а по сути проблемы - компрессию меряли?

ещё раз для танкиста: выяснять что сломалось в моторе можно только на стоковой прошивке. она гарантирует что все параметры считываются верно и отображаются как положено. на всяких чипованных делать диагностику просто глупо.

привёл чип к поломке или нет - сейчас уже не узнаете.

ну и если откатились, то сейчас уже можно что-то начинать гадать по параметрам работы мотора. не обязательно наличие ошибок в случае сломанного двигателя. ошибка - это всего лишь констатация факта что именно данная комбинация параметров неких датчиков вышла за допустимые для неё пределы. если всё в допуске, то никаких ошибок не будет.

 

а по сути проблемы - компрессию меряли?

Компрессия в норме, если по сути проблемы , то снял форсунки выкрутил свечи, 4 цилиндр поршень вымыт, подозреваю что льет форсунка, отвезу щас на проверку

Соратники, сопливит масляный теплообменник (в него масляный фильтр вкручивается).

Кто его разбирал, есть в продаже какие-то прокладки для него? Покупать в сборе - слишком дорого.

Ребят, почему Мондео экобуст может подтупливать при резком старте? Чувствую это преимущественно на холодную. Проявляется не всегда, ощущение как будто с второй или третей трогаешься. 

В принципе при спокойной езде это практически не чувствуется, а вот когда в городе нужно резко ускориться эпизодически случаются такие конфузы. 

Свечи выглядят новыми. Бенз разный. Ошибок нет. Пробег 210ткм. На скоросте затупов нет, максималку развивает легко.

Как на экобустах умирает эл насос? Как умирает ТНВД?

Через месяц собираюсь в Крым, ехать в круг 10ткм, вот думаю нужно ли эту проблему побеждать или что взять в ЗИП в дорогу?

Всем привет. На форуме только зарезался хотя мондео у меня 8 лет. И все было хорошо...

Брал мондео новым с салона в 2013м 2 литра турбо, аккп. Сейчас пробег 130ткм. Что меня беспокоит:

1) Течет неяно что из мотора\кпп\итд. Точно текло из под прокладки клапанной крышки - поменял. Сверху и на площадках стало норм. Но машина когда стоит с утра, под ней пятно 3х3 см на вид черно-красное, но не ясно что. Уровень масла не уходит, гура и ОЖ тоже в норме. Само масло от ТО до ТО (15км) доливаю грамм 100-200. Читал тут, что может быть сальник или поддон. Пока не разберешь непонять никак? Снизу вся защита и прочее видно ровным слоем забросано думаю маслом, блестит от фонарика.

2) кпп давно пинается между первой и второй на малом газу. Тысяч с 70. Хуже не становилось я и забил. Масло кпп меняю каждые 60ткм, лью оригинал. Если больше газа давать - то не пинается, все четко гладко, проявляеться только если еле еле на газ жать. В последнее время при газу впол и 1-2-3 передача при переключении немного пинается (не всегда, 1 раз из 30), чек не загорается. Тут наоборот на среднем газу нет такой проблемы. Еще когда плавно тормозишь и вниз переключается иногда пинается вниз, сокрость при этом от 60 и меньше. На что похоже? Масло кпп? износ кпп (1й и 2й передач)?

3) никто мне не сказал (не знаю почему, явно видно это!), сам заметил что патрубок от бачка ОЖ, сначала резинка идет, потом кусок сантиметров 15 метал прикрученный к корпусу, потом резинка. Так вот этот кусочек метал трубки на вид страшный, как будто он резиновый и на жаре растрескался. Гугланул и сервис говорит менять, только всю магистраль всборе за много денег. Как купить только этот кусок (напротив ремня) или более длинный патрубок?

4) Последние пару мес на холодную когда заводишь делает тттттррррррр и прыгают немного холостые секунд 5-15, потом ровно. На горячую всегда ровно. Чеков не горит. Ошибки посмотрели в сервисе говорят, типа смещение фаз газочетототам, типа мало водуха. Помыли впуск, дросель, клапан на впуск, неделю было ок, а сейчас снова так же. Дальше говорят, типа цепь провисает, менять, или муфту на впуске менять. Когда крышку клапанную меняли (прокладку) я пальцем нажал на цепь, не сказать что как камень, но с большим усилием только проминается, так стоит ровно как линейка, на глаз не видно провисания.

Езжу спокойно, плавный разгон, по каду бывает езжу быстро, но всегда плавно. Со светофором фигней не занимался никогда. 

Хз откуда такие симптомы по двигателю, ресурс?( Масло менял даже чаще, раз в 10 менял, кастрол как с завода, свечи и прочая ТОшка по регламенту всегда.

25 минут назад, Николай87 сказал:

Всем привет. На форуме только зарезался хотя мондео у меня 8 лет. И все было хорошо...

Брал мондео новым с салона в 2013м 2 литра турбо, аккп. Сейчас пробег 130ткм. Что меня беспокоит:

1) Течет неяно что из мотора\кпп\итд. Точно текло из под прокладки клапанной крышки - поменял. Сверху и на площадках стало норм. Но машина когда стоит с утра, под ней пятно 3х3 см на вид черно-красное, но не ясно что. Уровень масла не уходит, гура и ОЖ тоже в норме. Само масло от ТО до ТО (15км) доливаю грамм 100-200. Читал тут, что может быть сальник или поддон. Пока не разберешь непонять никак? Снизу вся защита и прочее видно ровным слоем забросано думаю маслом, блестит от фонарика.

2) кпп давно пинается между первой и второй на малом газу. Тысяч с 70. Хуже не становилось я и забил. Масло кпп меняю каждые 60ткм, лью оригинал. Если больше газа давать - то не пинается, все четко гладко, проявляеться только если еле еле на газ жать. В последнее время при газу впол и 1-2-3 передача при переключении немного пинается (не всегда, 1 раз из 30), чек не загорается. Тут наоборот на среднем газу нет такой проблемы. Еще когда плавно тормозишь и вниз переключается иногда пинается вниз, сокрость при этом от 60 и меньше. На что похоже? Масло кпп? износ кпп (1й и 2й передач)?

3) никто мне не сказал (не знаю почему, явно видно это!), сам заметил что патрубок от бачка ОЖ, сначала резинка идет, потом кусок сантиметров 15 метал прикрученный к корпусу, потом резинка. Так вот этот кусочек метал трубки на вид страшный, как будто он резиновый и на жаре растрескался. Гугланул и сервис говорит менять, только всю магистраль всборе за много денег. Как купить только этот кусок (напротив ремня) или более длинный патрубок?

4) Последние пару мес на холодную когда заводишь делает тттттррррррр и прыгают немного холостые секунд 5-15, потом ровно. На горячую всегда ровно. Чеков не горит. Ошибки посмотрели в сервисе говорят, типа смещение фаз газочетототам, типа мало водуха. Помыли впуск, дросель, клапан на впуск, неделю было ок, а сейчас снова так же. Дальше говорят, типа цепь провисает, менять, или муфту на впуске менять. Когда крышку клапанную меняли (прокладку) я пальцем нажал на цепь, не сказать что как камень, но с большим усилием только проминается, так стоит ровно как линейка, на глаз не видно провисания.

Езжу спокойно, плавный разгон, по каду бывает езжу быстро, но всегда плавно. Со светофором фигней не занимался никогда. 

Хз откуда такие симптомы по двигателю, ресурс?( Масло менял даже чаще, раз в 10 менял, кастрол как с завода, свечи и прочая ТОшка по регламенту всегда.

1) С высокой долей вероятности течь сальника КПП , магичекое кольцо, новый сальник и Сергей Фодик в помощь.

4) Замена механизма грм, ну или только впускной муты.

4 часа назад, Лёхус88 сказал:

1) С высокой долей вероятности течь сальника КПП , магичекое кольцо, новый сальник и Сергей Фодик в помощь.

4) Замена механизма грм, ну или только впускной муты.

по течи, посередене, прямо за мотором, выглядит это вот так

и еще почитал, погуглил, распространненая проблема с выпускнуым коллектором и турбиной в принципе на пробегах за 100+. Народ меняет выпуск на чугун и новую турбу. А есть решения аля стейж 3 как для экобустов 2х литровый, впуск, выпуск, турбина, чип, етц. Не можности ради, а раз уж если менять на новое то немного доплатив прибавить к мощности, или есть шанс перегреть голову и расстроится еще больше?

4 часа назад, Николай87 сказал:

по течи, посередене, прямо за мотором, выглядит это вот так

и еще почитал, погуглил, распространненая проблема с выпускнуым коллектором и турбиной в принципе на пробегах за 100+. Народ меняет выпуск на чугун и новую турбу. А есть решения аля стейж 3 как для экобустов 2х литровый, впуск, выпуск, турбина, чип, етц. Не можности ради, а раз уж если менять на новое то немного доплатив прибавить к мощности, или есть шанс перегреть голову и расстроится еще больше?

по этому фото сложно понять.

Я бы с нашим капустов экспериментов с чипом бы не проводил, но хозяин барин)

Всем доброго дня.

мондео 4, 2013, 2.0, 199 экобуст.

при активно езде выскакивал чек, а под влиянием не понятных духов и спокойной езде пропадал, Метал что влияет качество Бенза хотя заправляюсь только на шеле, но разных.

При заезде на диагностику с чеком не пополам, гас. И типа в памяти нет ничего.

по итогу приехал в момент горения чека и вылезли ошибки:

р000А:92-68

р000в:71-68

р2188:00-ЕС

Мастер облазив все, померив компрессию, задымлял, проверил клапана на пропуск, абсорбер и ещё что-то. В итогу газоанализатор показал бенз в масле. При сливе масла больше почти на литр.

приговор ТНВД.

заменили, через 1000 опять чек, 

диагностика показала р2188:00-ЕС.

По запаху вроде опять масло бензол попахивает, замени ещё раз масло, если появится сново типа ТНВД на замену.

и тут при поездке на даче, чек вылезает через 500км.

вопрос к гуру, точно ТНВД или где ещё ковырять? 

судя по богатой смеси и ошибкам по обеим муфтам - бензин в масле. а это или тнвд льёт или форсунки. раз ТНВД менял, но бензин всё равно прибывает, то смотри форсы.