2.0 EcoBoost двигатель

3 часа назад, x51 сказал:

Мембрана (резиновая с металлической направляющей), установлена внутри турбины, как байпас, с целью стравливается излишней давки, при резком закрытии дросселя.

эээээээ....чта?

можно поподробнее со схемами и фотками

3 часа назад, x51 сказал:

Мембрана (резиновая с металлической направляющей), установлена внутри турбины, как байпас, с целью стравливается излишней давки, при резком закрытии дросселя.

8 часов назад, x51 сказал:

По моей ошибке р006а (и 134 тоже), вдруг кому пригодится инфо... Причина - порванная мембрана байпаса турбины. Мембрана заменена, ошибки нет.

молодец, разобрался 

24.02.2020 в 13:13, Fodik сказал:

Едет или не едет это другой вопрос.

это важно

я на своем дизеле привык уже - тапку в пол, прижало к спинке и на обгон фуры 3-4 секунды....    эта рафчетвертая тварь даже не дернулась а встречка все ближе 

42 минуты назад, Dionis-spb сказал:

можно поподробнее со схемами и фотками

есть подозрение что это про номер 3 было. на драйве кто-то писал что у него из-за износа внутри подклинивал и тоже ошибку выбивало.

7 минут назад, hd2 сказал:

есть подозрение что это про номер 3 было. на драйве кто-то писал что у него из-за износа внутри подклинивал и тоже ошибку выбивало.

да нет, номер 3 это привод клапана обхода турбины, если он подклинивает то турбина будет недодувать, при этом расхождения по маф-мапу не будет

а вот если прохудился байпас то маф будет казать одно, а мап другое, часть воздуха после турбины уходит в атмосферу

интересно другое - а где этот байпас на этой турбине   нет его в конструкции...  у ТС видимо установили вместе с чиповкой 

Очень смешные комментарии... Прям пацталом валяюсь....

Внимательно и сосредоточенно смотрим слайды...

5 часов назад, Dionis-spb сказал:

на мондео экобусте штатный наддув 0,9-1,1 атмосфера вообще то 

ну давай прикинем - люблю законы физики, их нельзя купить за деньги...

штатный наддув одной атмосферы подразумевает получение мотором в ДВА РАЗА большего воздуха чем у атмосферника 2,0 л, согласен ?

чтобы сохранить стехиометрию в два раза больший воздух потребует в ДВА РАЗА БОЛЬШЕГО ТОПЛИВА по сравнению с атмосферником 2,0 

если принять что стандартный атмосферник развивает 145 лс, то при вдвое большей горючке должна быть вдвое большая отдача - т.е. примерно 300 лс 

что здеся не сходится... либо давление наддува ты наврал, либо по непонятной причине снижается отдача топлива, ..... есть что возразить ??? 

Вполне вероятно, и я не удивлюсь, вы на своих турбинах тоже найдете данные девайсы. 

Там еще трубочка такая тоненькая из крышки ГБЦ сверху выходит и идет вниз двигателя, если внимательно ее осмотреть, то она укажет путь до байпаса.

11 минут назад, x51 сказал:

Внимательно и сосредоточенно смотрим слайды...

вечером гляну но если мне не изменяет память этот сосок поключается к клапану

вечером запишу видео турбины в сборе и разберу данный узел (благо у меня турбина снятая в сборе есть и холодная часть отдельно есть

21 минуту назад, strannikk сказал:

да нет, номер 3 это привод клапана обхода турбины, если он подклинивает то турбина будет недодувать, при этом расхождения по маф-мапу не будет

а вот если прохудился байпас то маф будет казать одно, а мап другое, часть воздуха после турбины уходит в атмосферу

интересно другое - а где этот байпас на этой турбине   нет его в конструкции...  у ТС видимо установили вместе с чиповкой 

изучаем физику )))) - актуатор устройство простое - он врядли когда нибудь сможет заклинить, а вот прохудится мембрана в нем - легко - тогда при прохудившейся мембране калитка тупо не будет открыватся , а когда она не будет открыватся мы получим - передув

7 минут назад, Dionis-spb сказал:

изучаем физику )))) - актуатор устройство простое - он врядли когда нибудь сможет заклинить,

тебе больше надо, ты и изучай...

в актуаторе есть чему клинить - нагар на штоке не такая уж и редкость, а с тем что тарелку клапана отрывает нафиг не сталкивался.... ? 

Трубка сверху на клапан должна идти, остальные - как на фото

24.02.2020 в 12:14, strannikk сказал:

3 часа назад, strannikk сказал:

 

 

это важно

я на своем дизеле привык уже - тапку в пол, прижало к спинке и на обгон фуры 3-4 секунды....    эта рафчетвертая тварь даже не дернулась а встречка все ближе 

Это не важно когда речь идет не о скорости,а о возможности ездить на 92 со степенью сжатия 13.

Против физики не попрешь,а про непосредственный впрыск, который может впрыскнуть топливо именно тогда когда оно должно взорваться ,ты тоже скорее всего не слышал.

P.S.Как меняется твоя манера общаться,когда ты понимаешь что обосрался.Если бы ты всегда в таком тоне общался,цены бы тебе не было).

2 часа назад, hd2 сказал:

есть подозрение что это про номер 3 было. на драйве кто-то писал что у него из-за износа внутри подклинивал и тоже ошибку выбивало.

Это правильный ответ

4 минуты назад, Fodik сказал:

P.S.Как меняется твоя манера общаться,когда ты понимаешь что обосрался.Если бы ты всегда в таком тоне общался,цены бы тебе не было).

Серёж, ты не привык ещё? я еще после Вовиных поисков клапана егр в экобусте как-то перегорел))

1 час назад, vi66 сказал:

Это правильный ответ

Но не объясняет, почему показания датчиков так разнились. Куда воздух то уходил?

Вангую, что просто шланг какой-то подтянули, а заодно поменяли "неисправную" запчасть

3 часа назад, strannikk сказал:

тебе больше надо, ты и изучай...

в актуаторе есть чему клинить - нагар на штоке не такая уж и редкость, а с тем что тарелку клапана отрывает нафиг не сталкивался.... ? 

Если в твоём случае как ты говоришь от нагара заклинит шток - тоже будет передув

2 часа назад, saler13 сказал:

Вангую, что просто шланг какой-то подтянули, а заодно поменяли "неисправную" запчасть

Все может быть... это мы никогда уже не узнаем) поэтому я всегда присутствую у подъемника...даже когда доверяю мастеру на 146% :))

25.02.2020 в 16:36, strannikk сказал:

ну давай прикинем - люблю законы физики, их нельзя купить за деньги...

штатный наддув одной атмосферы подразумевает получение мотором в ДВА РАЗА большего воздуха чем у атмосферника 2,0 л, согласен ?

чтобы сохранить стехиометрию в два раза больший воздух потребует в ДВА РАЗА БОЛЬШЕГО ТОПЛИВА по сравнению с атмосферником 2,0 

если принять что стандартный атмосферник развивает 145 лс, то при вдвое большей горючке должна быть вдвое большая отдача - т.е. примерно 300 лс 

что здеся не сходится... либо давление наддува ты наврал, либо по непонятной причине снижается отдача топлива, ..... есть что возразить ??? 

Штатный наддув на 240 сил экобусте - 1.0 бар. В пике, кратковременно, до 1.2. На тюне 1.5 вполне спокойно переваривает.

5 часов назад, Onotole сказал:

На тюне 1.5 вполне спокойно переваривает.

А на 1,6 уже режет по топливу))

Всем привет! Ситуация следующая, уровень масла выше максимума, пахнет бензином. Подскажите, куда смотреть? 

40 минут назад, Sabrewolf сказал:

Всем привет! Ситуация следующая, уровень масла выше максимума, пахнет бензином. Подскажите, куда смотреть? 

тнвд менять

17 часов назад, Sabrewolf сказал:

Всем привет! Ситуация следующая, уровень масла выше максимума, пахнет бензином. Подскажите, куда смотреть? 

тнвд менять, причём как можно быстрее. и масло желательно махнуть тоже.

Всем привет! Посоветуйте хороший жидкий герметик для системы охлаждения, который не забивает радиаторы. Немного прохудилась прокладка ГБЦ, антифриз потихоньку в трубу вылетает, пока не критично для снятия головы.