2.0 EcoBoost двигатель

1 час назад, Андрей150777 сказал:

На бусте? Пол часа? Там ни шпонок, ни меток. Посмотрите мануал по замене шкива. 

какие шпонки? это электромагнитный клапан турбины.

2 минуты назад, hd2 сказал:

какие шпонки? это электромагнитный клапан турбины.

Сори. Гляжу в книгу, вижу фигу🤦😂

Всем привет, может было у кого. Каждое утро выезжаю на работу с машиной всё хорошо, но когда полостью прогревается теряется тяга. То есть на низких оборотах едет вроде нормально, а тапку в пол и обороты 4000 как будто якорь взаде прицепили. Но почему на холодную всё в порядке. Ошибок никаких нет.

@spbbalu посмотри давление турбины через диагностику. скорее всего ответ будет там. если клапан отсох, то управление актуатором калитки становится прямым и будет сильнйын недодув, который очень ощущается как раз на оборотах.
либо как вариант турбина дала клина и вообще не дует. но тогда и на холодную ехала бы так себе, так что подозреваю что всё таки клапан.
ошибки при этом не всегда будут (у меня когда коллектор посыпался и заклинил крылчатку - то ошибок не было от слова совсем, аналогично когда с передувом на чугуне разбирался - то при прямом подключении актуатора тоже ошибок не было).
 

Перескочила цепь недавно. Клапана целы. Заменил грм, валы, маслонасос. Всё строго оригинал, не подделка. Постель визуально без выработки, в отличии от старых валов. После ремонта на горячую вылетает p0017. Сброс адаптаций делал несколько раз. Соленоид выпуска новый. Впускной пока просто промыл. Ещё на горячую, когда температура около 95°-100°, появляется треск, но не такой как был со старыми муфтами, более слабый, и p000a, p000b. На холостых выпуск иногда не 8°, а прыгает 11°-15°, после перегазовки встает на 8°, как и положено. Не помню, раньше так же было или это не норма.
Вопрос. Собрали не по меткам, или другая причина? Понимаю что возможно из-за износа самой постели валов, но почему тогда только по выпуску p0017 в первую секунду запуска? В сервисе грешат на брак выпускной муфты