Затруднённое включение передач

На одном сайте есть ответ на этот вопрос.

Синхронизация шестерней при переключении передач осуществляется путём прижатия блокирующего кольца

синхронизатора к конусу зубчатого колеса. Их скорости вращения сравниваются, когда между ними

масляная пенка ВЫДАВЛИВАЕТСЯ, смазывание становится полусухим и осуществляется фрикционное сцепление.

Для этого требуются маловязкие масла SAE 75W и даже SAE 70W.

От присадок масло жиже не станет. COMMA MT75 - 75W80 (минеральное), остаётся один путь - искать

синтетику 70W80. Оно называется элитным и по карману ли? Но это уже совсем другая история.

Спасибо всем за участие!

всем добрый день!вот и у меня давно такая же проблема!после того как заведеш,проблема переключить с 1 на 2,все остальные передачи переключаются отлично легко,а с первой на вторую переключается ну очень тяжело!менял синхронизаторы,не помогло тоже самое,какое масло в каробку только не лил,и оригинал тоже,все равно ,проблема осталась,в автосервисах пожимают плечами!и инjгда проблема с переключением со 2 на 3,слышен скрежет,синхронизаторы менял ни чего не изменилось!теперь переключаю на оборотах выше 3500 тогда легко без скрипов,если ниже то слышен скрежет!кто подскажет что может быть?

Поменял COMMA MT75 на АТФку AGIP Dexron III. Оно хоть и минеральное, но более жидкое (вязкость при

-40 гр. 18000МПа. Другие минералки (особенно Dexron II и IID) да и синтетика тоже - значительно

хуже по вязкости.

Наступило улучшение при переключении на 30% от исходного. За 30 у.е.- нормально.

Есть ещё масла группы Dexron VI, синтетика, для новых авт.коробок. Там при -40 гр. - 12000МПа, т.е. ещё

жиже. Но в любом случае надо сначала набрать тип масла по интернету и см.

Ясно, что зимой будет лучше, а что же летом с этим маслом (хотя синтетика всё же).

сегодня еле тронулся.

машина с автозапуска отработала, пришел уже в тепленькую. завел, втыкаю первую - никак. как будто уперлось и дальше не идет. попробовал разработать - с трудом. и так весь верхний ряд: 1, 3 и 5. нижние нормально включались. потом постепенно и 3-5 разработались. но 1 дольше всех. не знаю совпадение или нет, но 1 разработалась только после того, как крышку с чехлом поднял. разрабатывал на заглушенном движке.

что может быть?

могли тяги кулиссы как-то так неудачно замерзнуть? или может проблемы с маслом? или коробка?

сегодня еле тронулся.

машина с автозапуска отработала, пришел уже в тепленькую. завел, втыкаю первую - никак. как будто уперлось и дальше не идет. попробовал разработать - с трудом. и так весь верхний ряд: 1, 3 и 5. нижние нормально включались. потом постепенно и 3-5 разработались. но 1 дольше всех. не знаю совпадение или нет, но 1 разработалась только после того, как крышку с чехлом поднял. разрабатывал на заглушенном движке.

что может быть?

могли тяги кулиссы как-то так неудачно замерзнуть? или может проблемы с маслом? или коробка?

понятно. странно, что в намного бОльшие морозы не мерзли, а теперь вдруг так... хотя оттепель на днях

понятно. странно, что в намного бОльшие морозы не мерзли, а теперь вдруг так... хотя оттепель на днях

А подскажите, с какой стороны удобнее всего задуть смазки в тросы (со стороны салона или коробки?) а также какую смазку лучше использовать?

А подскажите, с какой стороны удобнее всего задуть смазки в тросы (со стороны салона или коробки?) а также какую смазку лучше использовать?

А подскажите, с какой стороны удобнее всего задуть смазки в тросы (со стороны салона или коробки?) а также какую смазку лучше использовать?

ты ее не задуешь... Хотя есть аэрозольная густая смазка

задуть интересно как ты это представляеш?

Так и представляю - из аэрозольного баллончика с длинным носиком. Что-то типа XPS Storage Oil - мне таким попшикали в трос капота - дошло аж до ручки в салоне.

Так и представляю - из аэрозольного баллончика с длинным носиком. Что-то типа XPS Storage Oil - мне таким попшикали в трос капота - дошло аж до ручки в салоне.

Вечером заглушил авто, поставил кпп на 1-ю передачу и пошел домой.

На следующий день в обед, сажусь в машину хочу спустить на нейтралку, а 1-я передача просто ни с места. Разрабатывал минут 10-ни в какую (и двумя руками тоже пробовал :! . Авто заводится, но с передачи не снимается. Посидел-посидел заглушил и пошел на работу пешком.

Сейчас сел, снял чехол с КПП, резиновую заглушку и обильно попрыскал вд-кой. Минут через 5 сдвинул все-таки ручку с 1-й передачи, промазал литолом-поразрабатывал, все гуд. На выходных еще снизу пролитолю, если будет возможность.

до субботы дотяну и займусь смазкой. вчера вечером-то как с работы ехать нормально было. а сегодня и утром, и вечером - еле включил. кстати есть рекомендации по смазке? в смысле чем.

На протяжении 3-х дней продолжается одна и та же ситуация (пост 38). С утра или когда авто постоит пару часов не могу вставить ни одну передачу. Рычаг завалил литолом и пролил вд-хой,- бестолку.

Стал на ночь ставить на ручник и оставлять на нейтралке, но не могу ,с утра, вставить с нейтралки не одну передачу, опять приходится минут по 5 разрабатывать рычаг, а потом впоследствии с ОЧЕНЬ силой вставлять на передачу.

После токо как втыкну передачу, СРАЗУ ПОСЛЕ "ВТЫКА" или на ходу передачи включаются двумя пальцами.

Подскажите в чем причина?

надо тросики все же смотреть. вчера машину не брал, надо было отцу на ней скататься. не скатался, т.к. ни верхний, ни нижний ряд не врубились. правда я всегда с автозапуска запускался и она у меня минут 20 тарахтела, так что за это время нижний ряд вполне мог оттаять. наверное. сегодня утром попробовал - оба ряда не включаются. но т.к. машину брать не планировал, то и не заморачивался разработкой включения. до субботу потерплю, а там уж в гараж. и снизу, и сверху посмотрю. снизу с ямы на троса есть смысл смотреть? по книжке как я понял доступ к ним идет из-под коробки воздушного фильтра?

и какие части подвергать смазке? и какой именно?

Что-то никто не пишет, помогла ли настройка кулисы и вообще привода переключения? У меня перестала включаться первая вообще ( и на выключенном моторе) и вторая с трудом. А еще несколько дней назад стала уходить тормозуха. Был сегодня на сервисе, так они мне заявили, что надо поменять сцепление в сборе плюс гидравлический выжимной, мол одно к одному: и скорости не включаются, и тормозуха уходит. Но уже у дома я увидел, что тормозуха подтекает где то в районе заднего правого колеса, значит рабочий цилиндр не при чем и еадо смотреть кулису?

Что-то никто не пишет, помогла ли настройка кулисы и вообще привода переключения? У меня перестала включаться первая вообще ( и на выключенном моторе) и вторая с трудом. А еще несколько дней назад стала уходить тормозуха. Был сегодня на сервисе, так они мне заявили, что надо поменять сцепление в сборе плюс гидравлический выжимной, мол одно к одному: и скорости не включаются, и тормозуха уходит. Но уже у дома я увидел, что тормозуха подтекает где то в районе заднего правого колеса, значит рабочий цилиндр не при чем и еадо смотреть кулису?

Если течёт выжимной, то жидкости остаётся в бачке около трети. Поменял выжимной на Luk за 4600 потому что тек. Теперь счастлив

Может, конечно, и совпадение. Течет там и там. Но куда тогда девается жидкость в выжимном? Течи не видно. А вот в районе тормозного "колдуна" у заднего правого колеса видно четко. shihandos, а замена выжимного помогла переключению скоростей? Хотелось бы понять надо лезть в сцепление или достаточно отрегулировать привод включения.

Может, конечно, и совпадение. Течет там и там. Но куда тогда девается жидкость в выжимном? Течи не видно. А вот в районе тормозного "колдуна" у заднего правого колеса видно четко. shihandos, а замена выжимного помогла переключению скоростей? Хотелось бы понять надо лезть в сцепление или достаточно отрегулировать привод включения.

выжимной не трогайте, возможно просто оплетка не закреплена (там слабенькие пластиковые защелки)

попробуйте руками включить первую на коробке (для этого дальний рычаг нужно надавить от себя, и ближний перещелкнуть также от себя (это если стоять со стороны колеса))

Может, конечно, и совпадение. Течет там и там. Но куда тогда девается жидкость в выжимном? Течи не видно. А вот в районе тормозного "колдуна" у заднего правого колеса видно четко. shihandos, а замена выжимного помогла переключению скоростей? Хотелось бы понять надо лезть в сцепление или достаточно отрегулировать привод включения.

Передачи включаются не идеально..но у меня синхронизаторы в коробасе уже подходят

Ну что, а ларчик просто открывался!)) Вот накупил бы всего, что насоветовали сервисмены, т.е. сцепление в сборе, выжимной тыщ на 12-13, а не помогло бы! Оказалось, что под пыльником рукоятки переключения передач все держалось на двух из четырех положенных болтах, причем открученных! Затянули и... все четко переключается!!!