Ступичный подшипник?

rodger999

Замена переднего подшипника может "потянуть" за собой замену датчика АБС(датчики одинаковые перед-зад). Мне работу выполнял опытный аккуратный человек, но и это не спасло. Хорошо был датчик от старой задней ступицы, а отказавший пришлось высверливать - так прикипел

 

датчик закреплен болтом торкс. звездочка "выгнивает" - могут быть проблемы с выворачиванием. сам датчик вроде пластиковый. возможно при повторной установке имеет смысл нанести немного медной смазки.

 

но вот чтоб высверливать ДАТЧИК - эт жесть.

Замена переднего подшипника может "потянуть" за собой замену датчика АБС

 

 

Твой спец, не спец... Извини за тафтологию...

 

К нормальному езжай и не парься...

 

 

B_R

У Вас есть варианты достать прикипевший датчик из пластмассы? И Вы сами пользовались именно своим методом? Я, как человек не далекий от слесарной работы, другого выхода не вижу.

Колючка

Почитайте форум. Такое иногда случается, хоть парься, хоть нет...

B_R

У Вас есть варианты достать прикипевший датчик из пластмассы? И Вы сами пользовались именно своим методом? Я, как человек не далекий от слесарной работы, другого выхода не вижу.

Колючка

Почитайте форум. Такое иногда случается, хоть парься, хоть нет...

мой тоже прикепел. залил ведехой от души. постоял. ещё пролил. ещё постоял. а потом вынул. почистил помазал медяшкой и назад

rodger999 старый тупо вышиб кувалдой. новый запресовал пресом. главное не перепутать стороны при запресовке. на подшипе с одной стороны пыльник с другой магнитное кольцо для абс.

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Изменено 1 мая, 2011 пользователем Trocha

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Набери в поиске внутренний шрус или приводные валы,там все есть.Стоит дорого.Думаю дешевле заказать б/у из европы.Крестовины и подшипники есть на fordsklad.ru или сюда http://cgi.ebay.co.uk/FORD-MONDEO-2-0-DRIVESHAFT-OFF-SIDE-NEW-2000-2007-/130481336868?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e614b3224

Изменено 1 мая, 2011 пользователем Nasteka

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД

не шумит. разваливатся там нечему. крестовина и три подшипника. вибрация - да! но не шум. смазку давит потомучто хомуты прослабли. ИМХО конечно.

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Вскрой трипод, может просто подшипник с крестовины слетел

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Где то я писал, была проблема биения, как раз сразу после перехода на лето. Повторный поезд к парням в шиномонтаж ни чего не дал, приехал на сервис снова, послушали фонендоскопом (вроде так называется, ну как у врачей, в уши вставляется и трубочка на конце) подвесной подшипник, вибрация оказалась от туда, но проблема была и в том, что колбасило когда нажимаешь на педаль газа. были подозрения на трипод, разобрали его, да один из 3х немного люфтил, но забили смазку и проездил еще 20 тыр и продал, проблем после замены подвесного не было!

 

Перед, зад, что ты имеешь ввиду?

Сори парни, что не написал сразу и ввел в заблуждение, передний интересует!

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии.

Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Что за такая диагностика?

Подшипник или шрус - в пять минут понятно. Нужно прокатиться метров пятьсот. Шрус только трясется, ступичный только гудит, в повороте меняется гул.

Подвесной полезно посмотреть, он как раз одновременно и гудит и трясется, но в повороте не меняется.

Не найти откуда смазку давит тоже смешно. Чудес не бывает, дырка есть где то в пыльнике. Ручонками его помять и все дела.

Изменено 1 мая, 2011 пользователем вова

Что за такая диагностика?

Подшипник или шрус - в пять минут понятно. Нужно прокатиться метров пятьсот. Шрус только трясется, ступичный только гудит, в повороте меняется гул.

Подвесной полезно посмотреть, он как раз одновременно и гудит и трясется, но в повороте не меняется.

Не найти откуда смазку давит тоже смешно. Чудес не бывает, дырка есть где то в пыльнике. Ручонками его помять и все дела.

Вот такая диагностика!

Пол часа слушал колеса мастер, ничего не нашел! И люфта нет! В принципе понятно, что на ранней стадии выхода из строя ступичного подшипника услышать его ухом, вращая колесо вручную сложно. Но что за детонация наблюдалась при вращении (уже на второй скорости)правого колеса на поднятой машине? Не хилая такая детонация! Мастер то делает только предположение - возможно трипод. А мне что теперь покупать внутреннюю гранату (трипод вроде как отдельно не продается), а если не в нем дело? Попадалово на 10 штук минимум. Я собственно и хотел спросить может кто менял трипод или внутреннюю гранату и какими были симптомы? Ведь если бы на диагностике на поднятой подъемником машине меня не попросили завести ее и сымитировать движение на ней, то про трипод я бы и не узнал, ездил бы спокойно - под нагрузкой то ничего не трясет.

Тебе дорога ко мне.

Позвони, тел внизу, я посмотрю и скажу.

Тебе дорога ко мне.

Позвони, тел внизу, я посмотрю и скажу.

спасибо за желание помочь.

Буду менять подшипник ступицы, т.к. уверен гудит он.

О результатах отпишусь.

Гудел подшипник ступицы. Как я и говорил. Практически развалился. Теперь вроде все нормально.

Поменял до кучи передние опорные подшипники (был стучек на ямках) - стук пропал.

Также задние амортизаторы (на диагностике рекомендовали т.к. текли) - ни чего не изменилось, сзади чего то бренчит, как и до замены.

Да! Вопрос, лампочки АВС и курсовой устойчивости загорелись после ремонта. Как завел машину, так и горят. Работнички говорят надо сбросить ошибки. Как погасить? Клеммы аккумулятора снять?

Как погасить? Клеммы аккумулятора снять?

У тебя было два пути. Короткий - к Вове, но ты выбрал длинный. Думаю, он ещё и дорогой, т.к. за что-то придётся заплатить дважды.

У тебя было два пути. Короткий - к Вове, но ты выбрал длинный. Думаю, он ещё и дорогой, т.к. за что-то придётся заплатить дважды.

Звучит как приговор. Пророк?

Звучит как приговор. Пророк?

ОПЫТ! говорили уже не раз. ещё раз повторю. у нас в клубе плохого не посоветуют. если человек позвал к себе то он реально поможет. БЕЗ ОБМАНА!

Гудел подшипник ступицы.

 

Да! Вопрос, лампочки АВС и курсовой устойчивости загорелись после ремонта. Как завел машину, так и горят. Работнички говорят надо сбросить ошибки. Как погасить? Клеммы аккумулятора снять?

Про лампочки могу сказать так. Сбрасывать там нечего, телодвижения с аккумулятором не помогут.

Либо подшипник поставили другой стороной и надо ставить новый, этот сохранить не удастся.

Либо при установке сломали датчик.

Изменено 8 мая, 2011 пользователем вова

ОПЫТ! говорили уже не раз. ещё раз повторю. у нас в клубе плохого не посоветуют. если человек позвал к себе то он реально поможет. БЕЗ ОБМАНА!

Господи! Если я не могу ехать к нему значит у меня есть на это причины!? Кроме того меня пригласили на диагностику.

Я поблагодарил Вову за приглашение, что еще нужно? Мой диагноз оказался таким же правильным как у него! Будем обсуждать мои поступки? Или ответим на вопрос, который я задал?

Или ответим на вопрос, который я задал?

Я тебе ответил - поезжай где ставил и выясняй, подшипник или датчик. Скорее всего сломали датчик, если бы установили наоборот подшипник, то лампочка бы загоралась только при начале движения.

скорее всего просто забыли его воткнуть после замены

скорее всего просто забыли его воткнуть после замены

+1 Так и было.

Как завел машину, так и горят. Работнички (опять они дуркуют мля...) говорят надо сбросить ошибки

 

 

Разводить тебя пытались, а инфа, от одноклубников, тебя от этого защитила...

 

Так чегож ты так резок?

 

 

Разводить тебя пытались, а инфа, от одноклубников, тебя от этого защитила...

 

Так чегож ты так резок?

Да не резок я.

Просто когда необходим совет по делу, меньше всего хочется читать:

 

У тебя было два пути. Короткий - к Вове, но ты выбрал длинный. Думаю, он ещё и дорогой, т.к. за что-то придётся заплатить дважды.

и

 

говорили уже не раз. ещё раз повторю. у нас в клубе плохого не посоветуют

Работнички говорят надо сбросить ошибки. Как погасить? Клеммы аккумулятора снять

Для начала нужно проверить на всех 4-х кулаках как сидят клеммы на датчиках(работы же были и сзади). Осмотреть сами клеммы, прозвонить датчики от модуля АБСки. Найти глючный(е) датчики. А дальше менять дефектные детали. Вот таков алгоритм.

Одно скажу - накосячил горе ремонтники.

Удачи.