Ступичный подшипник?

спасибо сейчас проверю, а если не будет люфта?

чуть подтянул от руки, и люфт ушел

Вечер добрый. Такая проблема - Заменил ступичный подшипник на сто, в самом посадочном месте не было канавок для стопорных колец, и подшипник вставили без усилия от руки, теперь оно люфтит не плохо. У кого такое было? И что делать посоветуете(конечно же со снятием кулака). 

Так что никто с таким не сталкивался?

Менять ступицу

Менять ступицу

День добрый. поворотный кулак иметься ввиду? а заварить думаете не получится точечной сваркой, если до упора прижать и с стороны цапфы заварит? 

Какой подшипник поставили?

Какой подшипник поставили?

300278755

HANS PRIES

вот этот.

Тут про него никто не отписывался. Может тупо быть меньше нужного.

А почему не skf?

Тут про него никто не отписывался. Может тупо быть меньше нужного.

А почему не skf?

взял по дешевке). М/б само посадочное место стало больше мало ли с годами. Странно что с левой стороны стопор присутствует, скорее пред.хоз поменял. Тут 2 варианта - до упора прижать и заварить, со стороны цапфы точечной сваркой в 5-6 местах, либо в посадочное место наклеит алюминиевой фольгой и запрессовать. На разборках б/у в наличие мало вероятно. Что посоветуете?

Никакого стопора там быть не должно. Это колхоз. Подшипник должен держаться за счет натяга. Я вижу один выход - покупка и установка подшипника skf.

Подшипник сравни со старым по размерам. А если ступица разбита, то однозначная замена. Отличная бу с хорошим подшипником у нас стоит 30уе. С убитыми подшипниками дешевле.

 

300278755

HANS PRIES

вот этот.

 

не понял на фига козе баян, это подшипник от ФМ-2, он без АВS, зачем ты его вообще ставил?

не понял на фига козе баян, это подшипник от ФМ-2, он без АВS, зачем ты его вообще ставил?

Скажу правду особо по этому поводу не раздумывал. Что пробило по номеру(подходящее) то и взял. Так что, хотите сказать у них диаметр разный и по этому он там ползает? (у меня пока абс не рабочий).

вообще то по тех каталогам они одинаковые что на МК2 что на МК3, а в Микрокате номер вообще одинаковый,

а так 300 278 Топран идет в комплекте с двумя стопорными кольцами как раз для МК2, но по параметрам он абсолютно такой же как и от МК3, только кольца АБС нет

что то с кулаками не так..

что то с кулаками не так.

Странно что с левой стороны стопор присутствует, скорее пред.хоз поменял.

Выходит левый то ..самозванец.

это конечно будет предположение из области фантастики, но может кулак на левой стороне родной, просто подшипник предыдущим хозяином был куплен тоже в комплекте со стопорными кольцами и внедрен вместе сними? 

а в Микрокате номер вообще одинаковый,

завтра еще раз проверю сам себя, а то наспех посмотрел уходя с работы

завтра еще раз проверю сам себя, а то наспех посмотрел уходя с работы

в общем поковырялся в каталогах оригинальных и понял, что на МК1, МК2, МК3 теперь один и тот же подшипник с оригинальным номером 1133023, инженеры решили не париться и унифицировали подшипник, главное что параметры те же ширины и диаметров, а то что там кольцо АБС интегрировано, так оно не мешает если не задействовано

взял по дешевке). М/б само посадочное место стало больше мало ли с годами. Странно что с левой стороны стопор присутствует, скорее пред.хоз поменял. Тут 2 варианта - до упора прижать и заварить, со стороны цапфы точечной сваркой в 5-6 местах, либо в посадочное место наклеит алюминиевой фольгой и запрессовать. На разборках б/у в наличие мало вероятно. Что посоветуете?

Для установки деталей с заведомым износом самое лудшее средство это - локтайт. А не точечная сварка сварка.

локтайт

@orinurs,

да, и может с кулаками то все в порядке..а вот как тебе сразу ответили, ступицы посмотреть внимательно

люфт каким образом "нащупывается"

  Как раз по цене ступичного  

Ну я просто не смотрел цену.Так как он у меня есть.А так да кусается.

Всем спасибо за уделенное время. Люфт подшипника был в самом кулаке(в который он впрессовывается). Теперь проблема решилась. Но есть одно но...

Машина при трогание с места и на неровностях стало постукивать. При резком торможении, без разгона слышан одинарный стук(до этого писал на форуме) на АБС не думаю, так как он у меня не рабочий(кабель разломался) и на табло горит. Звук спереди, примерно с водительской стороны... Так что, это может быть? Стабилизатор(стойки), рулевой наконечник и шаровую менял буквально неделю назад..Теперь грешу на внутреннею гранату(м/б при монтаже, не ловко с ним обошлись) трепойд по ощущениям, хоть я и не гуру, не подскажете как проверить его?

ВСЕМ СПАСИБО.

@orinurs,Сайлен блоки рычага.Как вариант.

@orinurs,

имеет смысл проверить затяжку всех крепежных болтов на передней подвеске..

для примера расскажу свой опыт, менял спереди рычаги + наконечники, так вот после замены на поворотах (а в последствии и при кружении как по часовой так и против часовой стрелки) проявлялся характерный стучок, он кстати мог проявиться и не обязательно в повороте. думали на ШРУС, сразу причину не нашли,  но в итоге выяснилось что один из болтов крепления сайлентов был не затянут примерно на 1,5 витка

как проблему то с кулаками решил, опиши.. и что по итогу с кулаком на другой стороне?