Провода и свечи на 1,8 и 2,0.

не пластиковая у меня крышка))

2001 сплав (металлическая). без маленьких прокладок для колодцев. (чую - чуть соврал, поправьте).

кстати вытаскивал когда просто провод с того цилиндра) искра пробивала на корпус прям с нее то есть без свечи а со свечой довольно интересно. когда заводишь искра есть потом пропуски потом искры нет

не экспериментируй, катушку смотри с пристрастием.

А мне иридиевые NGK не понравились

НЖК брал медь, а вот иридий не помню - буду дома сфоткаю. старые свечи чищу, складываю в коробочки от новых и вожу в бардачке, на всякий пожарный. а уж через круг отцу в гараж, а еще через круг на свалку

2001 сплав (металлическая).

Всё бывает до наоборот у Форда. Вот и у топикстартера так." Букварь" гласит о металлической, а на самом деле пластик.

А может до него пред.хозы меняли крышку клапанного механизма. Как знать, однако.

Удачи.

итак вот пришла прокладка, на днях будут новые провода и катушка.

есть ли смысл менять свечи на которых пробег км 600-700 с неисправной катушкой?

Свечи можешь не менять. Главное чтоб на изоляторе не было черных дорожек пробоев из-за старых пробитых проводов

а если есть дорожка, ее просто отчистить или менять свечу?

Поставил на днях медь Denso t20tt, особой разницы с бош платинум не заметил...

дорожка, ее просто отчистить

Почисти изолятор центрального электрода от налёта средством для очистки ржавчины, затем хорошо промой и высуши.

Соскребать нельзя.

Окислы железа способстуют образованию дорожек пробоя искры.

Окислы железа образуются на изоляторе от присадки железа, присутствующей в бензине. Таким образом производитель повышает октановое число топлива.

Удачи.

разницы с бош платинум не заметил

Разница в ресурсе и кое в чём ещё (погугли инет), не заметном глазу и оЧуЧеНиям.

Удачи.

Скажите, катушка Bosch 0 221 503 487 на рестайл встанет без переделки прямоугольного разъема? Никак не могу определиться, взять ее за 2000р или же купить оригинал за 3600р. Есть ли у них разница в характеристиках и качестве?

Скажите, катушка Bosch 0 221 503 487 на рестайл встанет без переделки прямоугольного разъема? Никак не могу определиться, взять ее за 2000р или же купить оригинал за 3600р. Есть ли у них разница в характеристиках и качестве?

Ставь бош он крепче, переделывать не чего не надо ( болты длиннее в комплекте будут)

Скажите, катушка Bosch 0 221 503 487 на рестайл встанет без переделки прямоугольного разъема? Никак не могу определиться, взять ее за 2000р или же купить оригинал за 3600р. Есть ли у них разница в характеристиках и качестве?

Это и есть рестайловая.

На оригинальной катушке рядом с фордовским номером пробит и этот бошевский,

как и у датчика тмар.

Одно и тоже по качеству на 99,9%, разница в цене.

Всем доброго дня!

Уже давно задаюсь вопросом переделки системы зажигания под отдельные модули (как на фокусах). Сам процесс представляю достаточно хорошо - покупаю клапанную крышку, модули и проводку. Модули подключаю попарно.

Плюсы осознаю довольно хорошо - таким образом убирается слабое звено в виде проводов зажигания.

А вот каковы минусы? Может, кто-то уже заморачивался с такой переделкой?

@Anubis

На это, скорей всего, ответит правильно практик-ГУРу - strannikk. К нему "постучись" в ЛС.

Удачи

 

А вот каковы минусы? 

как по мне главный минус в цене раздельной/индивидуальной катушке.

Всем доброго дня!

Уже давно задаюсь вопросом переделки системы зажигания под отдельные модули (как на фокусах). Сам процесс представляю достаточно хорошо - покупаю клапанную крышку, модули и проводку. Модули подключаю попарно.

Плюсы осознаю довольно хорошо - таким образом убирается слабое звено в виде проводов зажигания.

А вот каковы минусы? Может, кто-то уже заморачивался с такой переделкой?

тоже такая мысль была, и катушки валяются от мэверика, только крышку уже продал, но думаю можно намутить кронштейн, прижимающий катушки.

тут вопрос другой: выдержит ли ключ в мозгах сразу две катушки, подключенные к нему.

по идее надо городить 4 канальный коммутатор, который будет работать от 2 каналов, которые приходят с мозгов

Деня привет.

синхрона не будет. если ты видал с мозгах рядом с силовыми транзами микросхемку  размером с таблетку то понял бы что она как раз и отвечает за синхронизацию открывания  ключей хотя сами они и есть транзисторы (мать их!).. есть мнение моих электронщиков что это такой себе теристор от Тексас Интернешнел

..

у меня мозгов пару штук валяются

жил бы ты не в Туле я бы  их отдал на растерзание.

там очень интересные моменты есть по номерам выходов.

...

куда Маверик дел ?))

@Plantation Daddy, очень рад снова видеть! Что-нибудь подскажешь про задумку? СтОит заморачиваться, или после этого моск в помойку полетит?

@Plantation Daddy, очень рад снова видеть! Что-нибудь подскажешь про задумку? СтОит заморачиваться, или после этого моск в помойку полетит?

мне кажется ключи выдержат, но вот конструктив как-то смущает. Катушка прямо на свече - это безусловно лучше и минусы там только как все это закрепить на клапанной крышке

тут вопрос другой: выдержит ли ключ в мозгах сразу две катушки, подключенные к нему.

вот тут человек собрал Франкенштейна из двух полумертвых катушек  и всё работает

...как все это закрепить на клапанной крышке...

Все будет штатно (для фокуса, само собой). Клапанная крышка установится от фокуса.

синхрона не будет. если ты видал с мозгах рядом с силовыми транзами микросхемку  размером с таблетку то понял бы что она как раз и отвечает за синхронизацию открывания  ключей хотя сами они и есть транзисторы (мать их!).. есть мнение моих электронщиков что это такой себе теристор от Тексас Интернешнел

Если верить автодате, то сопротивление вторичной обмотки модуля зажигания составляет 5000 ОМ, что ровно в 2 раза ниже сопротивления вторичной обмотки нашей катушки зажигания. Мне почему-то кажется, что нагрузка от двух моделей зажигания будет равной с нагрузкой, которую дает катушка зажигания. То есть время зарядки тут останется неизменным. Или я сильно заблуждаюсь?

Если верить автодате, то сопротивление вторичной обмотки модуля зажигания составляет 5000 ОМ, что ровно в 2 раза ниже сопротивления вторичной обмотки нашей катушки зажигания. Мне почему-то кажется, что нагрузка от двух моделей зажигания будет равной с нагрузкой, которую дает катушка зажигания. То есть время зарядки тут останется неизменным. Или я сильно заблуждаюсь?

очень сильно.

сопротивление бывает активным и реактивным. активное - это то что меряют тестером, реактивное - зависит от индуктивности и емкости, а в катушках важно именно реактивное.

омы вообще ни о чем не говорят. обмотки намотаны проводом разного сечения, которое влияет на омы, а  коэффициент передачи зависит не от омов, а от соотношения витков в обмотках и он конечно гораздо больше 2.

Всем привет такой трабл, авто троит но как то безсистемно день нормально потом появляется и пропадает, Раньше был глюк в сырую погоду авто очень не охотно заводилось после пары дней стоянки. В итоге свечи стоят с пробегом 5000, кутуха новая типа оригинал Бош, провода так же новые Бош (оделись нормально резиной не пахнут) расход бензина 11 литров, ошибок по сканеру не выдает и джеки чан так же не появлялся, авто прет отменно провалов при ускорении нет, если крутить до отсечки аномалий так же не наблюдается. Обороты на ХХ 790-800, напряжение на АКБ по компу 13,8 в. Дросель так же ранее тысяч 5-6 назад чистился. Уже и не знаю куда смотреть все что описано на форуме либо системно либо имеет отклонения от указанных параметров. Пробег авто 96000 честный. Есть ли смысл скидывать АКБ для обнуления мозга после замены катухи и проводов ?. и может ли быть подклинивание из-за навесного оборудования ?