Вентилятор охлаждения

@Вольд, И правда, посмотрел на снятом оригинале. Есть две скобы на лопастях.

На Nissens тоже скобы есть на лопастях, у меня по крайней мере.

А вибрация, как мне кажется, не от вентилятора, а от движка. Но может быть я и не прав)).

@zaporega, от двигателя нет вибрации... вибрация только когда включается вентилятор и все это на первой скорости. Даже не знаю, что будет на второй. Есть еще подозрения, что проблема может в подушках радиатора. Визуально субстанция напоминающая паралон (над радиатором) рассыпается от прикосновения...

Всем привет.

у меня форд мондео 3 2002 года, 2.0 146.

перестал работать вентилятор, купил который должен идти по вину  1117754, купил его аналог FD 7504.

при установке выяснилось что предыдущий хозяин был самоделкин, и там стоит двигатель 0130303243 и разъем волговский. добавочное сопртивление все прогнило незнаю даже как там все работало.

 

куда ведут провода, можно отдельно отсоеднить и найти на разборке жгут до вентилятора чтобы все было по человечески? и установить родной вентилятор.

для чего вообще третий контакт на разъеме к двигателю, на этом бош - 2 разъема.

 

какие есть варианты? чтобы все нормально работало с двумя скоростями. хочу удалить все эти колхозные самоделкинские провода или не стоит?

к рамке подходит 2 жгута - на проволочное сопротивление и на мотор. На мотор используются 2 провода, хотя разъем на 3 контакта - средний не используется. Если нет разъема от жгута - это проблема, потому что достать его на разборке проблематично - только с косой, от которой отходит жгут. Так что колхозить в любом случае придется

Изменено 14 июня, 2015 пользователем Вольд

Здравствуйте. В продолжении темы с вентилятором. Сегодня был на диагностике. Включали при мне вентилятор без запуска двигателя. Вибрация сохранилась... может и не такая сильная, но ощутимая. Вариант с заменой вентилятора скорее всего не пройдет. Выход из ситуации вижу следующий: ввиду того, что оригинал сильно болтался, грешу на износ прокладок радиатора и изоляторов снизу и сверху да и крепления самого радиатора может ослабли. Что еще могло пострадать или нужно проверить, учитывая что оригинал чуть ли не по двигателю стучал из-за износа подшипника?

Изменено 9 июня, 2015 пользователем DiKii

ввиду того, что оригинал сильно болтался, грешу на износ прокладок радиатора и изоляторов снизу и сверху да и крепления самого радиатора может ослабли. Что еще могло пострадать или нужно проверить, учитывая что оригинал чуть ли не по двигателю стучал из-за износа подшипника?

Когда у меня кончился вентилятор, то рамка так же ходила ходуном.Тоже думал сперва, что могли посадочные места рамки или радиатора разбиться, т.к. неделю ездил с расколбасом. После замены вентилятора вибрация рамки сошла на нет.

После замены вентилятора вибрация рамки сошла на нет.

А что поставили взамен? Оригинал или аналог?

А что поставили взамен? Оригинал или аналог?

у него стоит такой же опелевский бош как у меня - производительности хватает за глаза даже в +35 с климатом

С вибрацией смирился... Тем более появляется только на холостых, но стоит надавить на газ (даже стоя на месте), пропадает. Думаю поменять подушки радиатора. Вот только подскажите, что есть что среди этих номеров: по оригинальному каталогу: 1354636 (2шт.) 7324691 (2шт.) 1319774 (верхняя) 1327818 (нижняя). И может ли это помочь убрать, снизить уровень вибрации?

С вибрацией смирился... Тем более появляется только на холостых, но стоит надавить на газ (даже стоя на месте), пропадает. Думаю поменять подушки радиатора. Вот только подскажите, что есть что среди этих номеров: по оригинальному каталогу: 1354636 (2шт.) 7324691 (2шт.) 1319774 (верхняя) 1327818 (нижняя). И может ли это помочь убрать, снизить уровень вибрации?

если вибрация от вентилятора, то лучше её лечить, так как дальше, куда он прикручен, пойдет всё в разнос.

Подскажите температуру включения /выключения вентилятора 1й и 2й скорости.  TDDI 115л

 

у меня первая на 90 вкл, на 88 выкл 

вторая на 96 вкл, на 90 выкл.

 

с включённым кондеем 91 держит. Без кондея 88 держит.

Изменено 28 июня, 2015 пользователем vint089

Народ помогите, включается вентилятор охлаждения и не выключается даже при отключении зажигания куда копать?

А он так и должен работать. Выключится сам, когда температура упадет до нужной отметки. Если включен кондей - вентилятор будет крутить

Спасибо. Как то раньше не обращал внимания, завтра посмотрю как будет работать.

Тоже поменял родной вентиллятор на Bosch в связи с явным износом подшипника.

Когда первый раз включил подумал дану нафиг такой шум, пусть лучше родной пашет.

Но обнаружилась интересная вещь - почти пропали провалы на низких оборотах.

Получается вентиллятор нехило просаживал напряжение когда работал.

Теперь думаю есть ли смысл копаться в старом движке - похоже он нуждается в полной переборке.

Тоже поменял родной вентиллятор на Bosch в связи с явным износом подшипника.

Когда первый раз включил подумал дану нафиг такой шум, пусть лучше родной пашет.

...

Теперь думаю есть ли смысл копаться в старом движке - похоже он нуждается в полной переборке.

Странно. У меня Бош работает тихо.

По поводу разборки старого вентилятора - у меня гайку на шкиве открутить не получилось. Ломаться начала. Большое подозрение, что рестайлинговый вентилятор не разборный.

Странно. У меня Бош работает тихо.

По поводу разборки старого вентилятора - у меня гайку на шкиве открутить не получилось. Ломаться начала. Большое подозрение, что рестайлинговый вентилятор не разборный.

Ну у меня родной не сильно шумел еще. =).

 

Да где вы там гайку то нашли? Шкив или что это напрессован на вал, а шестигранник для удобства установки крыльчатки, как я понял.

Ну у меня родной не сильно шумел еще. =).

 

Да где вы там гайку то нашли? Шкив или что это напрессован на вал, а шестигранник для удобства установки крыльчатки, как я понял.

Сейчас точно не помню, было год назад. Толи пропеллер снять не получилось с мотора, то ли под ним гайка на шкиве была. Факт в том, что при попытках открутить гайку часть её отвалилась, а остальная часть так и не сдвинулась. Подумал, что если и разберу, то бить возможно будет и поехал за новым пропеллером.

Хотя тут вычитал как разбирать и был во всеоружии, думал выну подшипник и подберу подходящий. А не вышло

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Ник

у него стоит такой же опелевский бош как у меня - производительности хватает за глаза даже в +35 с климатом

Вольд, если не сложно, дай пожалуйста номерки деталей опелевских. Мой карлсон страшно колбасить стал.

Вольд, если не сложно, дай пожалуйста номерки деталей опелевских. Мой карлсон страшно колбасить стал.

В этой теме номер давался. Года два/страниц 6 назад  

Короче купил вентилятор JP Group 1299100700, внутри была надпись Thermex.

Это аналог бошевского, номер которого здесь выкладывал Вольд. Меняется довольно просто, нужно только заменить крепежные болты на новом вертиляторе на более динные(35-40 мм), чтобы не резать рамку вентилятора, на которую крепится сам вентилятор. На Термексе эти винты вкручены в проушины и закернены выштамповками. Чтобы их выкрутить я болгаркой сдул выступы выштамповки, которые мешают откручиванию. Заменил болты на шпильку с гайкой, так как не нашел болтов в ближайших магазинах. Так же параллельно существующей колодке подключения установил новую бошевскую колодку для подключения. Старую колодку заизолировал изолентой в надежде восстановить старый вентилятор.

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Balagur82

Теперь думаю как и где восстановить старый двигатель. Подшипник там вроде живой. А вот чугунная втулка со стороны щеток разбита и вал якоря изношен немного. Диаметр вала изношен до 7.4 мм, отверстие в шарнирной втулке 9.4 мм, люфт 2 мм.

Может кто-то подскажет хорошего токаря в ЮВАО Москвы для проточки вала и изготовления новой втулки.

Втулка представляет собой шарик диаметром 14.6 мм, со снятыми лысками с двух сторон до толщины 10 мм. и отверстием диаметром 8 мм в этих лысках. В данный момент отверстие нужно будет диаметром 7 мм. Материал может быть и бронза, но медный включений не видно, по этому решил что чугун, он является хорошим антифрикционным материалом.

 

Примерно на 272 тыс. пробега столкнулся с тем, что перестал отключаться вентилятор охлаждения, проверка температуры показала, что все штатно, а вот реле R7 залипало. Сначала заменил его, взяв R9, потом купил новое (дорогое увы)

купил новое (дорогое увы)

 

...вот вспомнил на досуге...

Теперь думаю как и где восстановить старый двигатель. Подшипник там вроде живой. А вот чугунная втулка со стороны щеток разбита и вал якоря изношен немного. Диаметр вала изношен до 7.4 мм, отверстие в шарнирной втулке 9.4 мм, люфт 2 мм.

Может кто-то подскажет хорошего токаря в ЮВАО Москвы для проточки вала и изготовления новой втулки.

Втулка представляет собой шарик диаметром 14.6 мм, со снятыми лысками с двух сторон до толщины 10 мм. и отверстием диаметром 8 мм в этих лысках. В данный момент отверстие нужно будет диаметром 7 мм. Материал может быть и бронза, но медный включений не видно, по этому решил что чугун, он является хорошим антифрикционным материалом.

 

Ничего протачивать не нужно

 

У самого такая беда была на 250 тыс.  -  разобрал неразборный: втулку и стопорное кольцо выкинул, путем перебора подшипников остановился на стартерном NSK от старенькой короллы (ну так сказали в магазине автозапчастей) внутренний диаметр был больше диаметра вала , что легко компенсировалось намоткой медной фольги на клеевой основе, далее сделал две прихватки вала к подшипнику полуавтоматом, затем с внешней стороны в четырех точках приварил крышку (там где втулка была) к подшипнику с внешней стороны

собрал, проверил центровку , приварил крышку к корпусу в пяти местах. вернул пропеллер в моню - проехал еще 15 тыс  - все в порядке. вентилятор после выключения по энерции крутится секунд сорок, шумов нет  - нарадоваться не могу. жаль фоток не сделал.

 

Бюджет:

NSK  - 400р

полуавтомат - 150р

фольга медная 0.03р.

капля фэри для мытья рук  - бесплатно))))

времени затрачено 3 часа

 

Официалы предлагали ориг вентилятор сименс за 17 000р.

стоимость замены 550р.

Добрый день. 

Начал гудеть вентилятор радиатора, и идет вибрация и гул(ФМ 3 2005 г.в., 2л). Почитав форум купил подшипник 608зз и отправил машину в гараж к умельцам. Умельцы сняли вентилятор и сказали что с подшипником все норм и что крыльчатка вентилятора уже ремонтировалась и сейчас начали отваливаться лопасти, он все хлипкие места пропаял и убрал люфт, но сказал что желательно заменить крыльчатку.  Покупать новый не хочется БУ тоже дорого. а многие меняли из-за проблем с подшипником или электрикой. Собственно вопрос: Где взять крыльчатку? Может у кого завалялась?