опорные подшипники стоек

Всем привет . Такая проблема , не могу открутить стяжной болт на кулаке что бы достать стойку , на левой стороне открутился норм  а на правой уже не знаю чем открутить , труба уже гнется а болт на месте стоит ))) Может есть како-то другой способ ?

Заскрипели опорные, которые менял 40-45 т. км назад, ставил SKF, вроде как и есть оригинал, совсем что-то мало отбегали, попробую теперь SACHS арт. 801050. 

Камрады, приветствую!

машина - ФМ4, дизель 2л, 2011г.

вопрос такой - хрусты появились ещё в начале осени, выявилось тогда, что это опорники, замену отложил на перспективу.

так вот - время вроде как подошло, но сам хруст пропал ужо давно, что интересно...

с чем бы это связано?

второй вопрос:

сами опорные подшипники купил, "чашки" - в процессе. Что мне делать с самими стойками, они не потеют, вроде всё ок работает, но машине 100 тыс. пробега, когда они "нашепчут" - вот вопрос, стоит ли их менять сейчас при таком раскладе?

третий вопрос:

если всё же стойки менять, то какие посоветуете?

Нашёл вот такие - Стойки бильштайн В4 22182869 Стойка /gas/ B4 / FR-L,  22182876 Стойка /gas/ B4 / FR-R

Спасибо!

Помогите,  неделю назад началась вот такая вот проблема - начала очень жутко скрипеть резинка под опорным подшипником. Ну по крайней мере визуально это резинка.

Скрипит на мелких кочках, аж в салоне этот хрук хрук донимает. Если покачивать машину руками то слышен именно скрип с левой чашки.

Как от этого избавиться?. Опорники менялись летом этого года.

Всем привет!

Тоже захрустели подшипники, пробег 120000.

Кто знает, подскажите пожалуйста, что нужно менять? Только подшипник, или + отбойник, пыльник или еще что-то? По стойке, понятно, по состоянию посмотрю.

Спасибо.

Всем привет!

Тоже захрустели подшипники, пробег 120000.

Кто знает, подскажите пожалуйста, что нужно менять? Только подшипник, или + отбойник, пыльник или еще что-то? По стойке, понятно, по состоянию посмотрю.

Спасибо.

Всем привет!

Тоже захрустели подшипники, пробег 120000.

Кто знает, подскажите пожалуйста, что нужно менять? Только подшипник, или + отбойник, пыльник или еще что-то? По стойке, понятно, по состоянию посмотрю.

Спасибо.

тоже недавно менял опорные подшипники, при снятии было понятно что менять ещё надо и отбойники. Подшипники ставил SKF - продавался комплект из двух шт, вышло дешевле чем брать по отдельности.

Камрады, приветствую!

машина - ФМ4, дизель 2л, 2011г.

вопрос такой - хрусты появились ещё в начале осени, выявилось тогда, что это опорники, замену отложил на перспективу.

так вот - время вроде как подошло, но сам хруст пропал ужо давно, что интересно...

с чем бы это связано?

 

 

Заметил, что опорники молчат при отрицательных температурах... при плюсе пружина начинает щелкать...

http://www.ulmart.ru/autoparts/1011648?ultimaId=1011648&cat=0

Это на фокус. Нам не подойдет.

Заметил, что опорники молчат при отрицательных температурах... при плюсе пружина начинает щелкать...

А у меня вот наоборот по холоду справа что то хрустит при торможении, потеплеет и все ок, это опорник?

Официалы на диагностике выявили щелчки в правом опорнике. Прописали замену. Не понимаю на что влияют щелчки? И по аналогам так и не понял что ставить

SKF, только литола внутрь как следует натолкай, разбираются легко... На фокусе при пробеге 45 тык в хлам опорники были.

Набил новые литолом, 100 тыс без нареканий ходят. Смазки в них с гулькин нос в новых, пыль и грязь быстро набивается...

На Теане другу так же сделал, бегает и радуется тишине...

Покурите кому интересно тут, делаем по аналогии... если кто любит поковыряться в авто, либо напрягаем мастеров на СТО за доп плату, оно того стоит!

http://ffclub.ru/topic/43649/go_post/12557053/

Доброго времени суток!

Вчера меняли опорный подшипник левый, после замены появилось биение руля и непонятный нарастающий звук при увелечении скорости! Движок 2.3.

Доброго времени суток!

Вчера меняли опорный подшипник левый, после замены появилось биение руля и непонятный нарастающий звук при увелечении скорости! Движок 2.3.

мог внутренний шрус разобраться, а мог и мусор под тормозной диск попасть, могли и вовсе не прикрутить что-нибудь: колесо или ступичный болт(ну а если его не откручивали при замене, то большая вероятность что точно внутренний шрус разобрался, возможно один подшипник там в нем внутри выпал или вообще при снятии стойки внутренний шрус разъеденился а при соборе один подшипник не попал в паз но его туда впихнули с помощью такой-то матери и он соскочил, внутренний шрус собирается без никаких усилий просто вставляется и все, но попасть правильно всеми тремя подшипниками в паз если руки из одного места не просто, хорошо если стакан не успело подразадолбать и игольчатые ролики с обоймами не размолотились, у обеих обойм подшипника трипоида внутренняя и внешняя сторона различна это нужно будет учесть при сборке если там еще все целое окажеться). И еще на форуме спрашивать бесполезно возможно то из того что перечислил все в порядке а просто намерзло на колесе или при мойке не все отмыли вот и дисбаланс. Однозначно на СТО что-то не так сделали и ремонт теперь за их счет, ну и если действительно накосячили окажется после таких руко..пов не мешет проверить правильно ли вообще опорник воткнули его можно в двух положениях на опорную площадку насадить, при этом только  одно положение неправильное, ну и как пиптик на части обращенной к пружине сориентировали при сборке тоже проверить не мешает. Как его ориентировать в теме есть, пиптик на левой и правой стороне ориентируется зеркально друг к другу, но верхняя часть опорного подшипника на опорную площадку на обеих сторонах вставляется в одном и том же положении т.е. не зеркально. Удачи.

мог внутренний шрус разобраться, а мог и мусор под тормозной диск попасть, могли и вовсе не прикрутить что-нибудь: колесо или ступичный болт(ну а если его не откручивали при замене, то большая вероятность что точно внутренний шрус разобрался, возможно все там в нем внутри повыпадывало,  хорошо если стакан не успело подразадолбать и игольчатые ролики с обоймами не размолотились, у обеих обойм подшипника трипоида внутреняя и внешняя сторона различна это нужно будет учесть при сборке если там еще все целое окажеться). И еще на форуме спрашивать бесполезно возможно то из того что перечислил все в порядке а просто намерзло на колесе или при мойке не все отмыли вот и дисбаланс. Однозначно на СТО что-то не так сделали и ремонт теперь за их счет, ну и если действительно накосячили окажется после таких руко..пов не мешет проверить правильно ли вообще опорник воткнули его можно в двух положениях на опорную площадку насадить, при этом только  одно положение неправильное, ну и как пиптик на части обращенной к пружине сориентировали при сборке тоже проверить не мешает. Как его ориентировать в теме есть, пиптик на левой и правой стороне ориентируется зеркально друг к другу, но верхняя часть опорного подшипника на опорную площадку на обеих сторонах вставляется в одном и том же положении т.е. не зеркально. Удачи.

При не правильной установке опорника возможы такие биения и шумы?

Присутствовал пи замене лично, колодки на мусор проверили,ступичный болт откручивали наместо все прикрутили.Погода +5 намерзнуть не могло.

При не правильной установке опорника возможы такие биения и шумы?

вряд ли, там настолько криво чтоб колесо перекосило собрать не возможно вроде - не проверял, а колодкам ниче и не будет мусор попадает между тормозным диском и ступицей. Если мыли, возможно не всю грязь с дисков колесных вымыли биения будут неслабые при этом.

вряд ли, там настолько криво чтоб колесо перекосило собрать не возможно вроде - не проверял, а колодкам ниче и не будет мусор попадает между тормозным диском и ступицей. Если мыли, возможно не всю грязь с дисков колесных вымыли биения будут неслабые при этом.

Спасибо за консультацию.

вряд ли, там настолько криво чтоб колесо перекосило собрать не возможно вроде - не проверял, а колодкам ниче и не будет мусор попадает между тормозным диском и ступицей. Если мыли, возможно не всю грязь с дисков колесных вымыли биения будут неслабые при этом.

Доброго времени суток!

Вчера меняли опорный подшипник левый, после замены появилось биение руля и непонятный нарастающий звук при увелечении скорости! Движок 2.3.

Точно такая же проблема появилась после первой замены опорников на 20 т.км. Единственное отличие, что у меня сначала биение сильно ощущалось при торможении. Посадочное диска чистили, колеса мыли, диски-колодки меняли, а биение все-равно не проходило. Через какое-то время появилось биение при движении. Официалы клялись, что все по мануалу делалось и при замене опорников накосячить не могли. На некоторое время забил на это и продолжал ездить. Примерно через 10 т.км. умерли внешнии гранаты на обоих шрусах. Менялись только валы и внешние гранаты - внутренние трипоиды просто переставлялись с вала на вал и пересобирались. Биение стало периодически появляться и исчезать. После этого была еще одна замена опорников и амортизаторов примерно на 45 т.км., замена стоек стабилизатора и рулевой рейки(начала постукивать и на 60 с небольшим т.км. ее поменяли). На данный момент вибрации в руле возникают как и раньше, но через какое-то время это проходит. Начинаются они на скорости около 80 т.км. и по мере ее увеличения увеличиваются, но это происходит не всегда, поэтому доказать что-то официалам невозможно(люфтов нет - проверяли много раз). Иногда лечится резким подергиванием руля из стороны в сторону или прохождением поворота.. Грешу на внутренние трипоиды и хоть еще остался месяц гарантии официалам ничего доказать не удастся, пока он окончательно не умрет.

Точно такая же проблема появилась после первой замены опорников на 20 т.км. Единственное отличие, что у меня сначала биение сильно ощущалось при торможении. Посадочное диска чистили, колеса мыли, диски-колодки меняли, а биение все-равно не проходило. Через какое-то время появилось биение при движении. Официалы клялись, что все по мануалу делалось и при замене опорников накосячить не могли. На некоторое время забил на это и продолжал ездить. Примерно через 10 т.км. умерли внешнии гранаты на обоих шрусах. Менялись только валы и внешние гранаты - внутренние трипоиды просто переставлялись с вала на вал и пересобирались. Биение стало периодически появляться и исчезать. После этого была еще одна замена опорников и амортизаторов примерно на 45 т.км., замена стоек стабилизатора и рулевой рейки(начала постукивать и на 60 с небольшим т.км. ее поменяли). На данный момент вибрации в руле возникают как и раньше, но через какое-то время это проходит. Начинаются они на скорости около 80 т.км. и по мере ее увеличения увеличиваются, но это происходит не всегда, поэтому доказать что-то официалам невозможно(люфтов нет - проверяли много раз). Иногда лечится резким подергиванием руля из стороны в сторону или прохождением поворота.. Грешу на внутренние трипоиды и хоть еще остался месяц гарантии официалам ничего доказать не удастся, пока он окончательно не умрет.

блин желания ездить с таким биением нет вообще. .в понедельник поеду будут разбирать смотреть (проехал 40 км буду надеятся что ничего еще не разбило)

да вы колесные диски посмотрите сначала прежде чем разбирать, если мыли и грязь не равномерно смыли то тоже будет бить причем очень неслабо, с одним слетевшим подшипником с трипода машина будет ехать и будут примерно такие же вибрации. Если присутствовали лично и видели что снимали ступицу и пыльник шруса не слетал то он не должен был развалиться, не знаю как у 2.3 у 2.0 на ручке подшипникам трипода слететь не даст железная пластина внутри пыльника пока пыльник на месте.

да вы колесные диски посмотрите сначала если мыли и грязь не равномерно смыли то тоже будет бить причем очень неслабо, с одним слетевшим подшипником с трипода машина будет ехать и будут примерно такие же вибрации.

И ДА целиком ступицу не снимали а немного ослабляли.

блин желания ездить с таким биением нет вообще. .в понедельник поеду будут разбирать смотреть (проехал 40 км буду надеятся что ничего еще не разбило)

а на какой скорости бить начинает?