опорные подшипники стоек

а у кого какие аммо стоят?... в том плане что на "родных" аммо опорник трещит или как?

решил взять swag по 2 причинам:

1) что-то на emex нету SKF

2) учитывая "восторженные" отзывы про качество стоковых, есть надежда что другие делают лучше

Хотя сам проблем не испытываю. Хотя немного громыхает справа, но не всегда и не критично. Пробег 65 тыков, потек правый аморт, а раз его менять, походу и все резинки рядом стоящие.

Вопрос. Стоит ли менять опору, которая крепится к кузову 3 болтами и в которую стойка упирается? Или она "вечная"? В ECAT этот узел обозван "крепление" )))

Вот тоже этот вопрос волнует. Хотел SKF с опорами заказать, но сняли с доставки. Пришлось Febi заказавать. В коробку положили оригинал FoMoKo)))

На днях буду менять, посмотрю на эту опору - пластину)))

Поменял. Пришлось снимать весь кулак(((

Аморт из кулака не вышел - очень длинный.

В коробке Febi лежали SKF с клеймом FoMoCo.

Опоры это кусок металла с маленькой резинкой в центре. Условия ее эксплуатации очень щадящие. Сверху закрыто капотом, снизу пыльником стойки - все сухо и чисто. Менять опоры нет смысла.

По ощущениям руль стал информативнее и адекватнее. Морда хорошо пишет траекторию и не рыскает. Звуки бумканья исчезли. На руле равномерное усилие, возможно из-за смены жижи ГУРа и промывки бочка.

100000 км поменял опорники SWAG 600 руб штука. Кстати аморт вышел из кулака легко. Менял сам в гараже 40 минут сторона

100000 км поменял опорники SWAG 600 руб штука. Кстати аморт вышел из кулака легко. Менял сам в гараже 40 минут сторона

Повезло)))

Поделюсь своим печальным опытом. Как и у многих на форуме были глухие стуки на морозе+появилось какое-то глухое "бульканье-побрякивание" последние 3 тысячи. Причем звуки появлялись только на прогретой подвеске. Ручной осмотр и вибростенд выявляли только небольшой люфт шаровой. Шаровую поменяли, симптомы остались) Терпение кончилось. Сегодня сняли стойку там вапче "красота". В опоре износилась резинка, вследствие этого появилась выработка на резьбе аммортизатора, из-за этого соответственно люфт. Дальнейшая эксплуатация невозможна. Мастера говорят, что возможно В6 жестковаты оказались, вот и разбило все. Короче я убила почти новые (25т.км.)били Опорный тоже в хлам, но скрипа не было(

Вот тут многие говорят, что "со стуками/ скрипами 20 тысяч проехал и ничего", не стоит так, наверное, делать. Я если бы после диагностики продолжила дальше искать и поехала сразу стойку снимать, то и сохранились бы амортики....

Отдельную тему про опору не нашла если что.

Поделюсь своим печальным опытом. Как и у многих на форуме были глухие стуки на морозе+появилось какое-то глухое "бульканье-побрякивание" последние 3 тысячи. Причем звуки появлялись только на прогретой подвеске. Ручной осмотр и вибростенд выявляли только небольшой люфт шаровой. Шаровую поменяли, симптомы остались) Терпение кончилось. Сегодня сняли стойку там вапче "красота". В опоре износилась резинка, вследствие этого появилась выработка на резьбе аммортизатора, из-за этого соответственно люфт. Дальнейшая эксплуатация невозможна. Мастера говорят, что возможно В6 жестковаты оказались, вот и разбило все. Короче я убила почти новые (25т.км.)били Опорный тоже в хлам, но скрипа не было(

Вот тут многие говорят, что "со стуками/ скрипами 20 тысяч проехал и ничего", не стоит так, наверное, делать. Я если бы после диагностики продолжила дальше искать и поехала сразу стойку снимать, то и сохранились бы амортики....

Отдельную тему про опору не нашла если что.

Резьбу не восстановить?

Резьбу не восстановить?

В сервисе говорят, что нет. Она как-бы "съедена", может быть у них просто опыта такого нет. Фото выложу в конце след. недели, когда заберу машину, посоветуете что нибудь. Вдруг возможно восстановление, хотя верится с трудом...

Выложи обязательно. Это очень интересно и поучительно. Особенно если можно - фото резьбы и убитой резиновой опоры.

Кстати, жесткость амортизаторов не влияет на износ опорных подшипников. На них влияет жесткость пружин и глубина ям по которым мы вынуждены ездить ))).

хоть скажите как они стучат,у меня сегодня был на очень больших кочках какой то непонятый громкий стук слева,как буд то ложка в стакане болтается,только очень громко,правда мне под замену приговорили рейку и левый наружный шрус,или это кто из них стучит?

Что стучит? Опоры что-ли?

Что стучит? Опоры что-ли?

ну естественно

хоть скажите как они стучат,у меня сегодня был на очень больших кочках какой то непонятый громкий стук слева,как буд то ложка в стакане болтается,только очень громко,правда мне под замену приговорили рейку и левый наружный шрус,или это кто из них стучит?

Не они! Это либо рейка, либо тяга.

Опоры бумкают глухим пластиковым звуком при трогании или торможении с небольшим углом поворота колес. На руле слабо ощущается. В поворотах морда не держит траекторию и приходится все время рулем ловить. Такие вот симптомы.

Pilot153

 

Были такие же стуки на мазде 3 и фокусе 2. В обоих случаях были аморты, хотя подтеков не было на них и стенд маха показывал, что все в ажуре. Меняй аморты и будет тебе счастье.

а амортизаторы идут в сборе с опорными подшипниками?И на 1.6 есть система курсовой стабилизации,а то спрашивали когда про цену амов узнавал!?

http:// http://

Звуки были глухими, появлялись только на прогретой подвеске (после 10 км. примерно )и слышны были с закрытыми окнами на скорости не более 10-15 км/ч. Машину не приходилось ловить в поворотах, после замены опорных и опоры существенных изменений в управляемости не почуствовала. Реальное улучшение управляемости проявилось только после ремонта рейки (около 2 месяца назад), машина стала собранная и четкая, отлично рулиться только тогда я поняла, какая телега прежде меня возила.

Отпишитесь, пожалуйста, с любыми предположениями. Резьба подлежит восстановлению?

Спасибо за науку! Пойду смотреть затяжку на своих Б6.

Резьба подлежит восстановлению?

Думаю, нет. Нужно показать конструкцию хорошему токарю - может, лучше будет срезать остатки - просверлить и нарезать новую резьбу в корпусе для ремонтной шпильки? Шпильку, конечно, лучше готовую подобрать, а не резать непонятно из чего.

Очень сильно замято. Если родной шток лечить, то после нарезания резьбы он станет совсем тонким, а это опасно!

Дракула предложил хороший вариант. Только вот, если просверлить не нарушится ли гереметичность самого амморта?

Как вариант укоротить старый шток, нарезать заново резьбу и накрутить новый шток с нужной длинной и резьбой.

Спасибо за науку! Пойду смотреть затяжку на своих Б6.

 

Думаю, нет. Нужно показать конструкцию хорошему токарю - может, лучше будет срезать остатки - просверлить и нарезать новую резьбу в корпусе для ремонтной шпильки? Шпильку, конечно, лучше готовую подобрать, а не резать непонятно из чего.

Млин плохо дело значит, думала их на последующую замену оставить. На перед поставила Б4, теперь сборная солянка какая-то... б6 в городе нет ни у кого.

Спасибо

если просверлить не нарушится ли гереметичность самого амморта?

Лотерея, но того стОит. У Б6 там есть выступ утолщённый (на правой фотке Викуси его видно, между тонкой частью с резьбой и пыльником) - в нём, по идее, не должно быть никаких полостей и как раз в нём и можно нарезать резьбу для шпильки, главное - глубо не сверлить Эта часть в Б6 служит простым дистанционным элементом, просто чтобы он пролезал через центр опорного подшипника.

Ремонт думаю невариант, во первых, шток может быть каленый, во вторых при ремонте нарушится зеркало что крайне не желательно

Думаю, если бы шток был калёный, он победил бы отверстие в опоре. Зеркало там не важно, этож Б6 - настоящий шток с зеркалом спрятан в корпусе в нижней части стойки.

Вот и я поменял опорники. Пробег 65000км. Хрустел один, но поменял пару. Хрустящий разобрал, на опыты. Как туда попадает вода х.з., но шарики все в раковинах от ржавчины. От того видно и хрустели.

Поменял зачем то опорные подшипники,а старые как новые(,стуки как были так и остались

@SRX, Какой характер стуков?

@SRX, Какой характер стуков?

Да какой то пластиковый стук,уже нашел,заехал в другой сервис,там слева есть подушка двигателя,прям напротив амортизатора ,ее не видно,она за подкрылком,дык вот,там под этой подушкой открутилась и болталась какая то,толи опора,толи еще что,на ней написано 1кг,вобще не понятно для чего она,держится на 3 х болтах,остался один и погнулся,вот она и висела на нем и громыхала,сейчас все О'К стало,еще шрус левый поменял,вобще тишина,только резиновый скрип при движении остался,вобще не понятно откуда он,я думал из за шруса так скрипит.